Sammlung Herr H. OHNE RESERVE 1919 S. U. P. Typ HFB Serie 1 Seriennummer: 1353 Französischer Fahrzeugschein 10 000 / 12 000 S.U.P. Société des Usines du Pâquis in Mézières baute zunächst komplette Fahrgestelle ohne Motor, die sie ohne Herstellernamen auslieferte, so dass Marken wie Guilick und andere Autos mit diesem Fahrgestell bauen konnten. Später arbeitete die Fabrik mit Peugeot Frères, Lorraine-Dietrich... zusammen und gewann nach und nach an Bedeutung, so dass S.U.P. Anfang der 20er Jahre eigene Autos baute, deren wichtigste Eigenschaft die Robustheit war. Sie wurden mit verschiedenen Motoren wie Ballot, Alios oder Chapuis Dornier gebaut und als Torpédo oder für Innenfahrten karossiert. Später übernahm Albert Hainon, der Präsident von S.U.P., die Herstellung von Teilen für Renault, Peugeot usw. Der Motor war ein Vierzylinder-Reihenmotor von Chapuis Dornier. Dieser ist nicht blockiert, sondern muss erst wieder in Gang gesetzt werden. Diese Automobile sind heute nicht mehr auffindbar. Es scheint, dass es nur noch drei Exemplare gibt. c1919 S. U. P. Typ HFB Series 1 Seriennummer: 1353 Französische Registrierung 10 000 / 12 000 S.U.P. Société des Usines du Pâquis in Mézières begann mit dem Bau kompletter Chassis ohne Motor, die sie ohne Herstellernamen lieferte, damit Marken wie Guilick und andere Autos mit diesem Chassis bauen konnten. Später arbeitete die Fabrik mit Peugeot Frères, Lorraine-Dietrich... und gewann allmählich an Bedeutung, sodass S.U.P. in den frühen 1920er Jahren eigene Autos baute, deren Hauptqualität Robustheit war, die mit verschiedenen Motoren wie Ballot, Alios oder Chapuis Dornier gebaut wurden und als Torpedo oder als Innenwagen gebaut wurden. Später übernahm Albert Hainon, Präsident von S.U.P., die Produktion von Teilen für Renault, Peugeot usw. Sein Motor ist ein Chapuis Dornier Inline-4-Zylinder. Dieser ist nicht gesperrt, sondern muss neu gestartet werden. Diese Autos sind heute nicht mehr nachvollziehbar. Es scheint, dass es nur noch drei Exemplare gibt.