1970 ANGELO MOLINARI MA 165 Typ: Klasse O I / FB CORSA Länge: 4,60 m Breite: 1,85 m Gewicht: ca. 300 kg Anzahl der Sitzplätze: 1/2 Motor: Mercury 1100 SS Typ: 6 Zylinder in Reihe Hubraum: 1000 cm3 Leistung: 110 PS Der italienische Familienname Molinari ist in der Geschichte des internationalen Motorradrennsports ab der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg allgegenwärtig. Alles begann damit, dass Angelo, der Sohn eines Möbelfabrikanten aus der Lombardei, in Tavernola bei Como eine kleine handwerkliche Bootswerft einrichtete. Angelo Molinaris technisches Geschick brachte ihm schnell Anfragen von Mailänder Champions ein, die auf der Suche nach steifen und leichten Rümpfen für Außenbordmotoren waren. Bereits 1953 erzielte er seinen ersten Weltrekord, als er für den Mailänder Meister Massimo Leto di Priolo einen amerikanischen Entwurf für einen kleinen Swift-Dreipunktrumpf anpasste und damit die Weltbestleistung in der X-Klasse mit 1000 cm3 pulverisierte. Von nun an verging kein Jahr mehr ohne neue Rekorde oder Meisterschaftstitel, die auf einem Boot erzielt wurden, das von dem ersten der Molinaris gebaut worden war. Italien ist eine der großen Heimaten des Motorsports in all seinen Formen mit einzigartigen Rennen wie dem Pavia-Venezia-Rennen. Es handelt sich um eine über 400 Kilometer lange, mit Hindernissen gespickte Strecke auf dem wilden Fluss Po mit einer Ziellinie auf dem Markusplatz, was eine jährliche Begeisterung auslöst, die nie nachgelassen hat. Seit der Gründung im Jahr 1929 hat allein die Teilnahme an diesem legendären Rennen zum Bau von Hunderten von Booten aller Stilrichtungen geführt, die nun mit dem Prestige der Heldentat behaftet sind. Angelo Molinaris berühmte Werft ist da natürlich keine Ausnahme - von den 1950er bis zu den 1980er Jahren. Der hier gezeigte Außenbord-Racer ist eine der Einheiten, die von Piloten speziell als Zweisitzer bestellt wurden, um die Pavia-Venezia-Strecke zu "bewältigen". Die zweite Wanne ist aufgrund der Regeln für bestimmte Klassen dem Mechaniker vorbehalten. Er ist vor allem für das Tanken zuständig, aber auch und vor allem dafür, in das Flussbett hinabzusteigen, um von den zahlreichen Sandbänken, deren Lage nicht vorhersehbar ist, aus möglichen harten Strandungen herauszukommen. Der Angelo Molinari mit der Startnummer 290 debütierte 1974 bei der Pavia-Venezia, wo er von Natale Biancardi in der Kategorie O I / FB CORSA gefahren wurde. Danach war er bis in die 1980er Jahre in den Annalen des Rennsports zu finden, bevor er in der Gegend von Boretto eingemottet wurde. In den 2000er Jahren wurde er von Jean Van Praet tadellos restauriert und in seine ursprünglichen Merkmale und Farben zurückversetzt, mit Ausnahme der belgischen Flagge, die sich der Sammler als kleine sentimentale und familiäre Ergänzung erlaubt hat. Der Sechszylindermotor Merc 1100 SS, der von 1967 bis 1967 produziert wurde, hat eine spezielle Endurance-Grundplatte.