circa 1930 CHAUVIÈRE Typ: Runabout Länge: 5,10 m Breite: 1,52 m Gewicht: n/c Lucien Chauvière (1876-1966) war ein französischer Ingenieur, der sich auf Holzverbindungen aus Brettschichtholz spezialisierte. So wurde er zu einem wichtigen Pionier im Bau von Flugzeugpropellern, indem er eine Technik erfand, die es ermöglichte, vom handwerklichen zum industriellen Maßstab überzugehen. Während des Krieges 1914-1918 wurden Chauvière-Propeller in alle Flugzeugtypen eingebaut. Man zählt etwa 100.000 hölzerne Propeller, die Chauvière während dieser Zeit herstellte, wobei die Firma aus Vitry-sur-Seine allein ein Viertel des Bedarfs der alliierten Armeen ausrüstete. Die Meisterschaft dieses Industriellen in seiner Branche lässt sich daran ermessen, dass die restlichen drei Viertel von einer Liste mit fünfundfünfzig anderen Lieferanten stammten. Lucien Chauvière, der sich für die Luftfahrt und Geschwindigkeit begeisterte, baute auch einen Flugzeugprototyp und den Gyroptère, ein Originalmodell eines Tragschraubers. Seine in denselben Werkstätten angesiedelte Abteilung Chauvière-Naval produzierte Motorkanus und zahlreiche Flusskanus. Der junge Domenico Rocca, der gerade aus seinem Heimatland Italien gekommen war, arbeitete Anfang der 1920er Jahre als Vorarbeiter bei Chauvière, bevor er nach der Gründung der nach ihm benannten Werft im selben Ort erfolgreich wurde. Das Ansehen von Chauvière-Naval ist besonders mit der Entwicklung einiger berühmter Rennboote verbunden, darunter die berühmte Rafale-Serie, die V, die VI und die XI im Auftrag des Industriellen Emile Picquerez, der in den 1930er Jahren mit seiner Firma Tecalemit, die in allen Garagen und Werkstätten für Flugzeugwartung allgegenwärtig war, der "König" der Schmiermittel war. Diese drei außergewöhnlichen französischen Beiboote, die superstark waren, weil sie mit Hispano-Suiza V12-Flugzeugmotoren oder einem äußerst seltenen Farman V12 ausgestattet waren, existieren noch heute, ob restauriert oder nicht. Im Gegensatz dazu ist über die Motorbootproduktion von Chauvière im Bereich der Sportboote wenig bekannt, außer dass sie hauptsächlich aus Außenbordbooten bestand, deren Rennversionen 1929 und 1930 die französischen Meisterschaften gewannen. Während mehrere Exemplare aus der langen Produktion der Chauvière-Flusskanus noch immer Sammler erfreuen, ist kein überlebtes Tourenboot der Marke bekannt. Das ursprünglich mit einem Sechszylinder-Citroën-Motor als Wrack gefundene Boot wurde von diesem Motor befreit, um die Struktur nicht weiter zu schwächen und seine Originalität besser zu erhalten. Das Restaurierungsprojekt profitiert von der Existenz zahlreicher Originalteile, darunter Beschläge, der imposante Windschutzscheibenpfosten mit seinem Kippmechanismus, die Steuereinheit der Lenkung und eine interessante Metallverkleidung.