Null RHINASTOC
Block XY Primo Choc 77/60
Pokémon-Karte PCA 1/10

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RHINASTOC Block XY Primo Choc 77/60 Pokémon-Karte PCA 1/10

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RHINASTOC Block XY Primo Choc 77/60 Pokémon-Karte PCA 1/10

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Startpreis 200 EUR

Karte der Ile de France, Aisne, Oise aus dem 17. Jahrhundert: "Gouvernement de L'Isle de France et principalement le HUREPOIS". (Paris, St Denis (93), Pontoise, Creil (+60), Senlis (60), Compiègne (60), Chauny (02), Soissons (02), Laon (02), Meaux (77), Corbeil (91), Chartres (28), Poissy (78), Mantes (78), Beauvais (60)... ) (50 x 58 cm) Zustand B+. Text auf der Rückseite.

Schätzw. 12 000 - 18 000 EUR

1974 MIG MIDGET Fahrgestell: GAN 513 981 8G Französischer Fahrzeugschein (Carte Grise Française). Desirable Version Round Wheel Arches. Motor 1275 cm3. Letzte Version mit Stoßstangen aus Edelstahl. 12 000 / 18 000€ Ohne Vorbehalt Der 1964 erschienene MG Midget ist ein Roadster, der auf der Basis des Austin-Healey Sprite entstand. Der Willé war, ein leichtes Fahrzeug zu bauen, das ein gutes Fahrgefühl für Jugendliche vermittelte. Bei seiner Veröffentlichung wurde er von einem 948-cm3-Block angetrieben, ab 1962 dann von einem 1098-cm3-Block, der 56 Pferdestärken entwickelte. Eine Leistung, die angesichts des geringen Gewichts von 700 kg mehr als ausreichend war. In den USA und in England war der MG Midget ein echter Verkaufsschlager, und bis zum Ende seiner Produktion im Jahr 1979 wurden nicht weniger als 260.000 Modelle verkauft. Bei dem hier vorgestellten Exemplar handelt es sich um einen Mark III Round Wheel Arches, der am 14. März 1974 erstmals zugelassen wurde und mit dem berühmten 1275-cm3-Motor ausgestattet war. Der Wagen wurde als Neuwagen nach England geliefert und ist in einem hübschen Marineblau gehalten, mit Linkslenkung (die im Laufe seines Lebens geändert wurde). Die Probefahrt ergab ein gefälliges Automobil mit einem Fahrverhalten, das an Go-Karts erinnert, und einem gut funktionierenden Motor. Der Innenraum ist in gutem Zustand, die Sitze sind sauber und das Armaturenbrett ist frei von Rissen. Der Midget ist sowohl für Neo-Sammler als auch für erfahrene Sammler ideal, hat viele Reize und ist als Ersatzteil erhältlich. 1974 MIG MIDGET Chassis: GAN 513 981 8G Französische Registrierung Desirable Round Wheel Arches Version. Motor 1275 cm3. Neueste Version mit Stoßdämpfern aus Edelstahl. 12 000 / 18 000€ Ohne Reserve Der 1964 eingeführte MG Midget war ein Roadster, der auf dem Austin-Healey Sprite basierte. The intentioń was to make a light vehicle, providing good driving feelings for young people. Als er auf den Markt kam, wurde er von einem 948-cm3-Block angetrieben, ab 1962 dann von einem 1098-cm3-Block, der 56 PS leistete. Das war mehr als genug Kraft für ein Auto, das gerade einmal 700 kg wog. Zwischen den Vereinigten Staaten und England war der MG Midget ein kommerzieller Erfolg und verkaufte bis zum Ende seiner Produktion 1979 nicht weniger als 260.000 Modelle. Das von uns angebotene Beispiel ist ein Mark III Round Wheel Arches, der am 14. März 1974 erstmals registriert und mit dem berühmten 1275-cm3-Motor ausgestattet wurde. In Großbritannien neu ausgeliefert, kommt er in einer attraktiven Navy Blue-Farbe mit dem Lenkrad auf der linken Seite (das während seiner Lebenszeit verändert wurde). Der Straßentest ergab, dass es sich um ein angenehmes Auto mit kartonähnlichem Handling und einem gut funktionierenden Motor handelt. Die Innenausstattung ist in gutem Zustand, mit sauberen Sitzen und einem Dashboard ohne Risse. Der Midget ist ideal für Neo-Sammler und erfahrene Sammler. Er ist mit Charme gefüllt und profitiert von einer großen Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

Schätzw. 8 000 - 12 000 EUR

2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Fahrgestell VF38CXFXA81218769 158.000 KM Limitierte Serie Zukünftiger Sammler Französischer Fahrzeugschein 8000 / 12 000€ Ohne Vorbehalt Die seltenen, aber sehr beliebten Coupés von Peugeot sind das Ergebnis einer langen Tradition von Karosserievarianten auf der Basis von Limousinen des Herstellers aus Sochaux. Das Modell 406, das Ende der 1990er Jahre vorgestellt wurde, wird von einem kleinen Bruder begleitet, dem Coupé, dem jüngsten Kind der langen Ehe zwischen Peugeot und Pininfarina. Mit seinen italienischen Linien und der französischen Robustheit kam das 406 Coupé bei der Presse und den Kunden sehr gut an, so dass mehr als 100.000 Modelle produziert wurden, obwohl nur 70.000 geplant waren. Das neue Modell, das mit einem Vierzylinder- oder einem 3,0-Liter-V6-Motor erhältlich war, war eher ein GT als ein Sportwagen. Die verblüffende Ähnlichkeit mit dem Ferrari 456 GT verleiht unserem Nationalstolz den Spitznamen "französischer Ferrari", vor allem in der 210 PS starken V6-Version. Zur Feier des 70. Jahrestags der Gründung des italienischen Karosseriebauers wurde eine exklusive "Settantanni"-Version des 406 Coupés in einer Auflage von 1200 Exemplaren hergestellt, die auf dem Armaturenbrett nummeriert waren. Unser Exemplar mit der Nummer 546 von 1200 wurde erstmals im Juni 2001 in seiner ursprünglichen blaumetallicfarbenen "Hyperion"-Konfiguration mit weißem Lederinterieur zugelassen. Der 3,0-Liter-V6 mit 210 PS und ein 5-Gang-Schaltgetriebe verleihen dem französisch-lateinamerikanischen Coupé Geschmeidigkeit und eine klare Beschleunigung. Unser Exemplar, das immer im Netz oder bei Spezialisten betreut wird, wurde einem BSI-Wechsel unterzogen. Durch diesen Eingriff erhöhte sich der Kilometerstand des Fahrzeugs im Jahr 2011 um 65.000 km (siehe Peugeot-Attest). Obwohl unser Exemplar 223.000 km auf dem Tacho hat, hat es in Wirklichkeit nur 158.000 km zurückgelegt. In letzter Zeit wurden zahlreiche Kosten durchgeführt: Spulen, Kupplung, Kurbelwellendichtung, Silentblöcke für die Wiege, Servolenkung. Positiv ist, dass die Steuerung nur 5.000 km alt ist. An der vorderen Stoßstange ist ein kleiner Riss zu erkennen. Das Peugeot 406 Coupé ist eine elegante Karosserie zu einem niedrigen Preis und ein guter Alleskönner. Nach dem Erfolg des legendären 504 Coupé war es eine erfolgreiche Wette für Peugeot. Hier ist ein würdiger Erbe dieser Tradition aus Sochaux. 2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Chassis VF38CXFXA81218769 158,000 KM Außergewöhnliches Fahrzeug Limitierte Serie Zukünftiger Sammler Französische Registrierung 8000 / 12 000€ Ohne Reserve Seltene, aber hochgeschätzte Peugeot Coupés sind das Ergebnis einer langen Tradition von Bodywork-Variationen, die auf dem Saloon des Herstellers aus Sochaux basieren. Das Ende der 1990er Jahre vorgestellte Modell 406 wird von einem kleinen Coupé-Bruder begleitet, dem jüngsten Produkt der langjährigen Ehe zwischen Peugeot und Pininfarina. Mit seinen italienischen Linien und der französischen Sturheit war das 406 Coupé ein Riesenhit bei der Presse und den Nutzern gleichermaßen, so sehr, dass über 100.000 Modelle produziert wurden, im Vergleich zu den geplanten 70.000 Modellen. Das neue Modell, das entweder mit einem 4-Zylinder oder einem 3,0-Liter-V6 erhältlich war, war eher ein GT als ein Sportwagen. Die auffällige Ähnlichkeit mit dem Ferrari 456 GT verschaffte unserem nationalen Stolz und unserer Freude den Spitznamen 'French Ferrari', insbesondere die 210bhp V6-Version. Um den 70. Jahrestag der Gründung des italienischen Coachbuilders zu feiern, wurde eine exklusive 'Settantanni'-Version des 406 Coupés in einer limitierten Auflage von 1.200 Exemplaren produziert, die auf dem Armaturenbrett nummeriert wurden. Unser Exemplar, 546 von 1200, wurde zum ersten Mal im Juni 2001 in seiner ursprünglichen 'Hyperion'-Konfiguration in Metallic-Blau und weißem Lederinterieur registriert. Der 210 PS starke 3.0L V6 mit 5-Gang-Schaltgetriebe verleiht dem Franco-Latin Coupé eine glatte, reaktionsschnelle Beschleunigung. Da der Wagen immer über das Händlernetz oder von Spezialisten betreut wird, wurde bei unserem Beispiel ein BSI-Wechsel vorgenommen. Durch diese Operation erhöhte sich der Kilometerstand des Autos im Jahr 2011 um 65.000 km (siehe Peugeot-Zertifikat). Obwohl unser Auto also 223.000 km auf der Uhr hat, sind es tatsächlich nur 158.000 km. In letzter Zeit wurde viel Arbeit geleistet: Coils, Clutch, Crankshaft Seal, Cradle Silent Blocks, Power Steering. Positiv zu vermerken ist, dass der Ventiltrieb erst 5.000 km alt ist. Es gibt einen kleinen Riss im Frontbumper. Elegante Karosserie zu einem niedrigen Preis, das Peugeot 406 Coupé ist für alles gut und war ein echter Erfolg für Peugeot, nach dem Erfolg des mythischen 504 Coupé. Hier ist ein würdiger Nachfolger dieser Sochaux-Tradition.

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