1994 FERRARI 456 GT

1994 Ferrari 456 Seriennummer: SFFSD44S000098585 21.000 Kilometer Zulassungstitel Schweiz Verzollt 846 A Der Ferrari 456 GT wurde 1992 im Palais du Cinquantenaire in Brüssel enthüllt und ist ein 2+2-Langstreckencoupé mit V12-Frontlängsmotor. Sein Name leitet sich vom Hubraum der Zylinder ab, der 456 ccm beträgt. Die von Pininfarina entworfene Aluminiumkarosserie erinnert an die Linien des Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Die lange Motorhaube mit den versenkbaren Scheinwerfern, die Heckklappe und der Innenraum zeugen davon. Als Nachfolger der 2+2-Frontmotorwagen ist der 456 sportlicher als die früheren 365 GT4/400/412. Seine Linien verleihen ihm außerdem einen eher Berlinetta-artigen Charakter. Ursprünglich wurde der Wagen mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe (mit dem typischen Ferrari-Gitter) ausgestattet, das sich hinten am Differential befindet und dem Wagen eine fast perfekte Balance verleiht, die man beim Fahren spürt. Ab 1996 wird neben dem manuellen Getriebe auch ein 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Außerdem wird das Auto serienmäßig mit einem ABS-System ausgestattet sein, das manuell abgeschaltet werden kann, sowie mit einem gesteuerten Aufhängungssystem mit drei Positionen (soft, normal und hard). Der 5,5-Liter-V12-Motor mit zwei Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder hat 442 PS und ein Drehmoment von 550 nm. Das Auto hat außerdem eine Motorhaube aus Karbon, einen Kühlergrill, der an den des 512 TR erinnert, seitliche Lufteinlässe, die die heiße Luft vom Motor ableiten, und einen Spoiler am Heck, der sich je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs ausfährt. Dieser 2+2-Fahrer ist elegant und unauffällig und verfügt über eine Lederausstattung mit einem modernen, sportlichen Lenkrad. Dieser wunderschöne Ferrari 456 hat nur 21.000 Kilometer zurückgelegt, seit er das Werk in Italien verlassen hat. Die Farbe "Tour de France Blau" hebt das beigefarbene Leder in einem sehr guten Originalzustand hervor. Seine Außenhaut ist sehr sauber und der Motor springt ohne Probleme an. Allerdings ist eine mechanische Überholung fällig, und auch die Zahnriemen müssen ausgetauscht werden, damit Sie ohne Probleme auf die Straße gehen können. Der 456 ist zweifellos die beste Möglichkeit, den Mythos des V12-Ferrari zu einem angemessenen Preis zu erleben, und das, bevor seine Preise explodieren.