1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III

1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III Fahrgestellnummer 9826 Motor Nummer 51416 Atemberaubende Linienführung Frühere Restaurierung Gleicher Besitzer seit 1986 Französischer Fahrzeugschein Genf, Automobilsalon, März 1958, Lamborghini stellt seinen ersten viersitzigen GT vor. Er heißt Espada und wurde von Marcello Gandini entworfen. Er ergänzt die Modellpalette zwischen dem 2+2 Islero und dem bereits legendären Miura. Bei seiner Veröffentlichung war er das schnellste viersitzige Auto der Welt und hatte unter seiner riesigen Fronthaube einen legendären V12-Motor. Im November 1969 wurde der Espada Serie II vorgestellt, mit Änderungen am Armaturenbrett, neuen Bremsen und einer auf 350 PS gesteigerten Leistung. Auf der Turiner Messe 1972 wurde die Serie III vorgestellt, die eine Reihe von Verbesserungen mit sich brachte, darunter eine nützliche serienmäßige Servolenkung, ein konventionelleres Armaturenbrett und neue Felgen. Der Espada wurde bis Ende 1978 in einer Auflage von nur 1224 Exemplaren produziert und ist ein exklusives, leistungsstarkes und rassiges Auto. Das Auto, das wir Ihnen hier vorstellen, verdient es, dass man ihm Aufmerksamkeit schenkt. Es hat die Fahrgestellnummer 9826 und wurde 1986 von Herrn Krotoff in Belgien gekauft. Das Auto hatte damals das Kennzeichen EST 404 und war ein Unfallwagen. Als wir die Geschichte des Wagens anhand zahlreicher Dokumente und Rechnungen zurückverfolgten, stießen wir auf ein Gutachten, das nach dem Unfall erstellt worden war, bei dem der Wagen beschädigt worden war. Das Auto hatte einen Unfall auf der gesamten linken Seite der Karosserie erlitten. Die rechte Seite des Autos wurde nicht erwähnt, da sie nicht betroffen zu sein schien. Bei diesem Unfall wurde die linke Vorderachse sowie der linke Längsträger beschädigt. In dem Bericht heißt es außerdem, dass das Auto ursprünglich grün war und vor dem Schaden braun (die aktuelle Farbe) umlackiert wurde. Beim Kauf dieses Lamborghinis hatte unser Sammler auch einen zweiten Espada erworben, der demselben Besitzer wie unser Modell gehörte. Er verkaufte das andere Exemplar im Jahr 2015, das die Nummer 9486 trug und am 20/08/1975 zugelassen wurde. Nach dem Unfall des Autos begann ab 1986 eine lange Restaurierung. Als der Lamborghini am 4. August 1986 von Huy in Belgien nach Ruel Malmaison, dem Wohnort unseres Sammlers, transportiert wurde, behielt der Besitzer die Zollbescheinigung, die für die Einfuhr des Lamborghini ausgestellt worden war, um den gemeinschaftlichen Transit durchzuführen. Wie aus einem Schreiben der Präfektur Hauts de Seine hervorgeht, das auf einen Brief vom 18. August 1986 zurückgeht, hatte der Besitzer die beiden Fahrzeuge aus Belgien importiert, da sie reparaturbedürftig waren und nicht durch das Zollamt gebracht werden konnten. Eine nicht unerhebliche Menge an Broschüren und anderen Originalhandbüchern wurde gesammelt, um die Fahrzeuge zu restaurieren. Auch mit der Lamborghini-Fabrik wurden Briefe ausgetauscht. Was den V12-Motor mit 3929 cm3 und 350 PS betrifft, so zeigt die Motorplakette an der Karosserie, dass es sich um den Motor 51416 handelt, die Nummer des Motors auf dem Prüfstand. Der im Auto vorhandene Motor wurde vom Besitzer während der Restaurierung neu eingestellt und trägt nun die Nummer 51416. Es ist jedoch nicht der richtige Motor für das Auto und muss sicherlich der Motor aus dem anderen Espada mit der Fahrgestellnummer 9486 sein. Beide Motoren funktionieren einwandfrei und werden daher zusammen mit dem Auto verkauft. Der Sammler hatte die vollständige Restaurierung des Motors selbst in Angriff genommen und die dafür benötigten Teile beim Hersteller gekauft, wie die umfangreiche Akte mit Rechnungen bis 2018 belegt. Der Wagen wurde lange Zeit in den Werkstätten von P3 Automobiles in Cannes gewartet. Es wurde 1986 von J.M. Cérède, einem großen Automobilspezialisten und Pionier in der Welt der Sammler, begutachtet. Es ist interessant, die Übereinstimmung der Beschreibung des Innenraums in dem Bericht mit seinem heutigen Zustand hervorzuheben. Wir finden also den Fahrersitz leicht beschädigt im Bereich der Sitzfläche vor, mit einigen Rissen an der Rückenlehne und der Sitzfläche. Der Innenraum ist relativ sauber. Es könnte sich also um die ursprüngliche Ausstattung handeln, die der Besitzer beim Kauf des Wagens im Jahr 1986 bewahrt hat. Die Bodenteppiche in der Farbe Havannah wurden 1999 ausgetauscht, sind aber nicht die ursprünglichen. Das Auto wurde ab Ende Juni 1998 für Fahrten versichert. Als Anekdote: Herr Krotoff war anfangs der einzige Versicherte, der den Espada fahren durfte. Bereits im nächsten Jahr wurde seine Frau in den Vertrag aufgenommen, damit auch sie die Freuden des Autofahrens genießen konnte. Ein echter Gentleman-Fahrer!