Beschreibung
SIMCA 8 VP SIMCA Karosserie: CI N° série type: 876130 DMEC: 01/01/1950 Energie: ES Leistung: 7 Farbe: ROUGE AVEC CARTE GRISE Das Los ist im Palais des Congrès de Beaune ausgestellt Expertise: Patrick Michalik Seriennummer : 876130 Verwaltungsdokument: Zulassungsbescheinigung für Sammler - Ohne technische Kontrolle Zulassungsdatum: 1949 1938 erweiterte Simca (eine Tochtergesellschaft von Fiat) seine Fahrzeugpalette mit dem Simca 8, einem Derivat des Fiat 508C, der damals den Peugeot 202 und anderen Renault Juvaquatre Konkurrenz machte. Nach dem Krieg, als Renault verstaatlicht wurde und Stahl knapp wurde, war klar, dass der 4CV auf dem französischen Markt den ersten Platz einnehmen würde. Um dieser Konkurrenz zu begegnen, setzte die Firma mit dem Simca 8 auf eine höhere Preisklasse. Der Simca 8 ist eine Limousine mit einer aerodynamischen Monocoque-Karosserie aus Stahl, die auf einem Fahrgestell montiert ist und von einem Vierzylindermotor mit 1089,5 cm3 angetrieben wird. Der in den Simca-Werken in Nanterre unter Fiat-Lizenz hergestellte Mittelklassewagen machte mit seiner "Ponton"-Linie zwischen 1938 und 1951 eine glänzende Karriere. Die Karosserie ohne Pfosten zwischen den Türen und der Kühlergrill greifen die spindelförmigen Formen des Fiat 1500 auf, der im November 1935 enthüllt worden war. Im Mai 1938 legt eine Limousine Simca 8 nacheinander 10.000 km auf der Rennstrecke ( Montlhéry, über 115 im Durchschnitt), 20.000 km auf der Straße (65 im Durchschnitt, 6 Liter auf 100 km), 20.000 km in Paris (54 im Durchschnitt, 6,5 auf 100) zurück. Diese 50.000 km lange Reise ist ein gewaltiger Werbecoup. Das wunderschöne Cabriolet von Pininfarina wurde in limitierter Auflage vertrieben, bis heute sind 70 Exemplare bekannt. Unser Exemplar hat nur 38.956 km zurückgelegt und ist mit seinem 1200 cm³ großen Vierzylindermotor, der etwa 50 PS leistet, und seinem Vierganggetriebe mit Untersetzungsgetriebe bereit für eine Spritztour. 1938 erweiterte Simca (ein Tochterunternehmen von Fiat) seine Fahrzeugpalette um den Simca 8. Am Ende des Krieges nahm der 4CV den ersten Platz auf dem französischen Markt ein. Um diese Konkurrenz auszugleichen, wollte das Unternehmen die Modellreihe mit dem Simca 8 aufstocken. Der in den Simca-Werken in Nanterre unter Lizenz von Fiat hergestellte Wagen ist ein Mittelklassewagen und hatte zwischen 1938 und 1951 eine glänzende Karriere. In May 1938, a Simca 8 saloon successively covered 10,000 km on the track (Montlhéry, average of more than 115), 20,000 km on the road (average of 65, 6 litres per 100 km), 20,000 km in Paris (average of 54, 6.5 per 100). Diese 50.000 km lange Fahrt war ein großer Werbegag. Dieses wunderschöne Pininfarina-Cabrio ist in limitierten Auflagen erhältlich, von denen bislang 70 Exemplare gelistet sind. Unser Beispiel hat nur 38956 km und ist bereit für eine Fahrt mit seinem 1200 cm³ großen Vierzylindermotor, der etwa 50 PS leistet und mit seinem Vierganggetriebe mit Untersetzungsgetriebe verbunden ist.
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SIMCA 8 VP SIMCA Karosserie: CI N° série type: 876130 DMEC: 01/01/1950 Energie: ES Leistung: 7 Farbe: ROUGE AVEC CARTE GRISE Das Los ist im Palais des Congrès de Beaune ausgestellt Expertise: Patrick Michalik Seriennummer : 876130 Verwaltungsdokument: Zulassungsbescheinigung für Sammler - Ohne technische Kontrolle Zulassungsdatum: 1949 1938 erweiterte Simca (eine Tochtergesellschaft von Fiat) seine Fahrzeugpalette mit dem Simca 8, einem Derivat des Fiat 508C, der damals den Peugeot 202 und anderen Renault Juvaquatre Konkurrenz machte. Nach dem Krieg, als Renault verstaatlicht wurde und Stahl knapp wurde, war klar, dass der 4CV auf dem französischen Markt den ersten Platz einnehmen würde. Um dieser Konkurrenz zu begegnen, setzte die Firma mit dem Simca 8 auf eine höhere Preisklasse. Der Simca 8 ist eine Limousine mit einer aerodynamischen Monocoque-Karosserie aus Stahl, die auf einem Fahrgestell montiert ist und von einem Vierzylindermotor mit 1089,5 cm3 angetrieben wird. Der in den Simca-Werken in Nanterre unter Fiat-Lizenz hergestellte Mittelklassewagen machte mit seiner "Ponton"-Linie zwischen 1938 und 1951 eine glänzende Karriere. Die Karosserie ohne Pfosten zwischen den Türen und der Kühlergrill greifen die spindelförmigen Formen des Fiat 1500 auf, der im November 1935 enthüllt worden war. Im Mai 1938 legt eine Limousine Simca 8 nacheinander 10.000 km auf der Rennstrecke ( Montlhéry, über 115 im Durchschnitt), 20.000 km auf der Straße (65 im Durchschnitt, 6 Liter auf 100 km), 20.000 km in Paris (54 im Durchschnitt, 6,5 auf 100) zurück. Diese 50.000 km lange Reise ist ein gewaltiger Werbecoup. Das wunderschöne Cabriolet von Pininfarina wurde in limitierter Auflage vertrieben, bis heute sind 70 Exemplare bekannt. Unser Exemplar hat nur 38.956 km zurückgelegt und ist mit seinem 1200 cm³ großen Vierzylindermotor, der etwa 50 PS leistet, und seinem Vierganggetriebe mit Untersetzungsgetriebe bereit für eine Spritztour. 1938 erweiterte Simca (ein Tochterunternehmen von Fiat) seine Fahrzeugpalette um den Simca 8. Am Ende des Krieges nahm der 4CV den ersten Platz auf dem französischen Markt ein. Um diese Konkurrenz auszugleichen, wollte das Unternehmen die Modellreihe mit dem Simca 8 aufstocken. Der in den Simca-Werken in Nanterre unter Lizenz von Fiat hergestellte Wagen ist ein Mittelklassewagen und hatte zwischen 1938 und 1951 eine glänzende Karriere. In May 1938, a Simca 8 saloon successively covered 10,000 km on the track (Montlhéry, average of more than 115), 20,000 km on the road (average of 65, 6 litres per 100 km), 20,000 km in Paris (average of 54, 6.5 per 100). Diese 50.000 km lange Fahrt war ein großer Werbegag. Dieses wunderschöne Pininfarina-Cabrio ist in limitierten Auflagen erhältlich, von denen bislang 70 Exemplare gelistet sind. Unser Beispiel hat nur 38956 km und ist bereit für eine Fahrt mit seinem 1200 cm³ großen Vierzylindermotor, der etwa 50 PS leistet und mit seinem Vierganggetriebe mit Untersetzungsgetriebe verbunden ist.
