Beschreibung
B2 CITROEN Farbe: BLAU Das Los ist ausgestellt 1 rue Gaston Chevrolet in Vignoles (21200) Expertise: Patrick Michalik Seriennummer: unbekannt Verwaltungsdokument: Ohne - Ohne technische Kontrolle Herstellung: von 1923 bis 1925 Der B2 ist das zweite Automodell des großen Herstellers Citroën, das von André Citroën zwischen Mai 1921 und Juli 1926 gebaut wurde. Im Juni 1921 löste er sein Vorgängermodell, den Citroën Typ A, ab. Er hatte den stärkeren Motor des Typs A mit vier Zylindern von 1.452 cm3, die 20 bis 22 PS bei 72 km/h und einem Verbrauch von 8 Litern Benzin auf 100 km leisteten, sowie ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe. Der Wagen erwarb sich schnell einen Ruf für seine Robustheit und Sparsamkeit. Die Produktion erfolgte in großen Stückzahlen wie bei den Ford T-Modellen, deren tayloristische Produktionsweise André Citroën während einer Reise zu Ford persönlich studiert hatte. Im Jahr 1925 wurde die Produktion auf 400 Fahrzeuge pro Tag im Jahr 1928 gesteigert, was einem Drittel der damaligen französischen Automobilproduktion entsprach. Unser Exemplar ist ein verblechter Lieferwagen, was selten ist. Es wurde einer vollständigen mechanischen Restaurierung unterzogen und hat neue Reifen. Der B2 ist das zweite Automodell des großen Herstellers Citroën, das von André Citroën zwischen Mai 1921 und Juli 1926 gebaut wurde. Im Juni 1921 ersetzte er sein Vorgängermodell, den Citroën Typ A. Er ist mit dem stärkeren Motor des Typs A ausgestattet, mit 4 Zylindern von 1.452 cm3, die 20 bis 22 PS bei 72 km/h und einem Verbrauch von 8 Litern Diesel pro 100 km sowie einem nicht synchronisierten 3-Gang-Getriebe leisten. Er gewann schnell einen Ruf für Robustheit und Sparsamkeit. Er wurde wie der Ford T in großen Stückzahlen hergestellt, und André Citroën studierte während einer Reise zu Ford persönlich die tayloristische Fertigungsmethode. Im Jahr 1925, bis zur Erreichung der Produktion von 400 Fahrzeugen pro Tag im Jahr 1928, d. h. ein Drittel der französischen Autoproduktion zu dieser Zeit. Bei unserem Beispiel handelt es sich um einen Panel Van, der sehr selten ist. Er wurde komplett mechanisch restauriert und die Reifen sind neu.
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B2 CITROEN Farbe: BLAU Das Los ist ausgestellt 1 rue Gaston Chevrolet in Vignoles (21200) Expertise: Patrick Michalik Seriennummer: unbekannt Verwaltungsdokument: Ohne - Ohne technische Kontrolle Herstellung: von 1923 bis 1925 Der B2 ist das zweite Automodell des großen Herstellers Citroën, das von André Citroën zwischen Mai 1921 und Juli 1926 gebaut wurde. Im Juni 1921 löste er sein Vorgängermodell, den Citroën Typ A, ab. Er hatte den stärkeren Motor des Typs A mit vier Zylindern von 1.452 cm3, die 20 bis 22 PS bei 72 km/h und einem Verbrauch von 8 Litern Benzin auf 100 km leisteten, sowie ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe. Der Wagen erwarb sich schnell einen Ruf für seine Robustheit und Sparsamkeit. Die Produktion erfolgte in großen Stückzahlen wie bei den Ford T-Modellen, deren tayloristische Produktionsweise André Citroën während einer Reise zu Ford persönlich studiert hatte. Im Jahr 1925 wurde die Produktion auf 400 Fahrzeuge pro Tag im Jahr 1928 gesteigert, was einem Drittel der damaligen französischen Automobilproduktion entsprach. Unser Exemplar ist ein verblechter Lieferwagen, was selten ist. Es wurde einer vollständigen mechanischen Restaurierung unterzogen und hat neue Reifen. Der B2 ist das zweite Automodell des großen Herstellers Citroën, das von André Citroën zwischen Mai 1921 und Juli 1926 gebaut wurde. Im Juni 1921 ersetzte er sein Vorgängermodell, den Citroën Typ A. Er ist mit dem stärkeren Motor des Typs A ausgestattet, mit 4 Zylindern von 1.452 cm3, die 20 bis 22 PS bei 72 km/h und einem Verbrauch von 8 Litern Diesel pro 100 km sowie einem nicht synchronisierten 3-Gang-Getriebe leisten. Er gewann schnell einen Ruf für Robustheit und Sparsamkeit. Er wurde wie der Ford T in großen Stückzahlen hergestellt, und André Citroën studierte während einer Reise zu Ford persönlich die tayloristische Fertigungsmethode. Im Jahr 1925, bis zur Erreichung der Produktion von 400 Fahrzeugen pro Tag im Jahr 1928, d. h. ein Drittel der französischen Autoproduktion zu dieser Zeit. Bei unserem Beispiel handelt es sich um einen Panel Van, der sehr selten ist. Er wurde komplett mechanisch restauriert und die Reifen sind neu.
