1998 BMW Z3M coupé

Weniger als 69.000 km zertifiziert Legendärster BMW der 1990er Jahre, 2.858 Exemplare weltweit Begehrteste Farbkombination: Estorilblau / Zweifarbiges Nappaleder in Estorilblau und Schwarz. Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. WBSCM91090LB55810 Es ist nicht üblich, dass ein Coupé von einem Cabriolet abstammt: Häufiger ist es umgekehrt. Die Coupé-Version des Z3 hätte es eigentlich gar nicht geben dürfen. Die Idee wurde von einem kleinen Team der BMW Motorsport GmbH entwickelt, um ein steiferes Fahrwerk als der Z3 Roadster zu erhalten. Das Management der Marke lehnte das Projekt zunächst ab, da es als unwirtschaftlich und als Quelle interner Konkurrenz mit dem bereits existierenden M3 E36 Coupé angesehen wurde. Um die Kosten zu senken, beschloss Motorsport, dass das Z3 Coupé - das ein reiner Zweisitzer bleiben sollte - so viele Teile wie möglich vom Roadster übernehmen sollte. Zusätzlich zum Motorsport-Block erhält es den 2,8-Sechszylinder, um ein ausreichendes Produktionsvolumen zu erreichen. Mit viel Überzeugungsarbeit wurde das Projekt von der Geschäftsleitung genehmigt. Chris Bangle übernahm 1992 die Leitung des BMW-Designs. Im Rahmen dieser Operation verwandelten er und sein Team den Roadster nicht in ein Coupé, sondern in einen kleinen Schrägheck-Kombi mit einem großen Kofferraum. Bei der Präsentation auf der Frankfurter IAA 1997 behielt er sein Haifischgesicht bei, doch durch die Verpflanzung einer Kabine mit fließenden Linien erhielt er eines der identitätsstiftendsten Gesichter des ausgehenden 20. Jahrhunderts. Das Z3 Coupé erinnert zwar an den MGB GT, ist aber anders als alles, was es in den 1990er Jahren gab. Das Z3 Coupé wurde in weniger als drei Jahren in einer Auflage von 18.000 Stück produziert und wird schon jetzt gesammelt. Die M-Version mit dem S50-Motor der ersten Generation, dem Motor des M3 E36 3.2 (3.2 und 321 PS), wurde in einer Auflage von 2.858 Stück produziert, davon 472 in Estoril-Blau und nur 83 ohne Schiebedach wie unser Exemplar. Das Modell mit dem legendären S50B32-Block wurde in Japan als Neuwagen verkauft und am 1. Oktober 1998 in Verkehr gebracht. Es wurde durch das Vereinigte Königreich nach Bolton transportiert, wo die Brüder von B. es 2018 in Besitz nahmen. Er besitzt alle seine Bordunterlagen in japanischer Sprache und sein Zustand lässt einen träumen. Ästhetisch ist seine Karosserie in einem nahezu makellosen Zustand. Der Innenraum steht dem in nichts nach, mit einer Polsterung in perfektem Zustand und einem Armaturenbrett und einer Konsole, die wie neu aussehen. Dasselbe gilt für die Türverkleidungen und den Dachhimmel. Im Frühjahr 2019 führt der BMW-Spezialist L'Autographe in Paris eine große Inspektion durch (3.000 € Kosten): Lenk- und Stabilisatorstangen, Dreieckslager, Dreieckslenker, Bremsscheiben und Bremsbeläge, Wechsel aller Flüssigkeiten oder auch die Instandsetzung des Vanos-Systems (variable Einlassverstellung). Bei unserer Testfahrt zeigte das Auto eine einwandfreie Funktion und ein tadelloses Verhalten. Der Wagen ist gesund und mechanisch stark, und man kann sich weder an der Sitzposition noch an der Bedienung des Getriebes satt sehen. Dieses Auto ist genauso sensationell zu fahren wie es anzusehen ist, strenger als der Roadster, aber immer noch folkloristisch und liebenswert. Das Z3 M Coupé, das bei den Aufnahmen auf der Place de la Concorde die Köpfe verdrehte, ist ganz klar ein Auto, das dringend gesammelt werden muss. Dieses Exemplar mit einer Laufleistung von nur 68.327 km ist ein "must have", vertrauen Sie uns!