1971 Citroën M 35

FAHRGESTELL 00EA 0438 Selten in diesem Zustand Ausgestellt auf der Epoqu auto zur Hundertjahrfeier von Citroen Vollständige Geschichte bekannt 2. Hand Um als Sammlerfahrzeug zugelassen zu werden Der Citroën M35 ist ein Prototyp, den der französische Hersteller 1969 auf der Basis des Ami 8 des Karosseriebauers Heuliez entwickelt hat, wobei die beiden hinteren Türen entfernt wurden und der Wagen mit einem Fahrgestell mit oleo-pneumatischer Federung und einem Bi-Rotor-Motor ausgestattet ist. Sie waren in einem grauen Metallic-Farbton lackiert und trugen die Aufschrift "Prototype Citroën M35", gefolgt von den jeweiligen Nummern auf den vorderen Kotflügeln. Es wurden weniger als 500 Exemplare hergestellt und weniger als vierzig sind bis heute bekannt. Ende der 1960er Jahre interessiert sich Citroën auf der Suche nach Innovationen für den Wankelmotor. Es begann eine Zusammenarbeit mit NSU, deren erster Vertrag, bekannt als "Comoto", die Verwendung von Wankelmotoren ermöglichte. 1969 wurde die in Konkurs gegangene NSU von Volkswagen übernommen, so dass der französische Hersteller gezwungen war, das Wankel-Abenteuer allein fortzusetzen. Der Leiter der Öffentlichkeitsarbeit, Jacques Wolgensinger, hatte die Idee, eine kleine Serie von Versuchsfahrzeugen zu produzieren und sie den Kunden anzuvertrauen. Ziel war es, eine Gruppe von Personen aus Regionen mit unterschiedlichem Klima und Terrain zu gewinnen. Die Verbraucher wurden so zu offiziellen Citroën-Testern und hatten die Aufgabe, ihre Erfahrungen an das Designbüro weiterzugeben, um diese Technologie zu testen und zu verbessern. Beim Verkauf für 14.120 Franken erhielten die Kunden eine zweijährige Vollgarantie auf den Motor. Das Experiment war ein Fehlschlag, und Citroën versuchte, die meisten dieser Fahrzeuge nach dem Ende des Experiments zurückzukaufen. Das Auto, das wir heute vorstellen, hat eine klare Geschichte. Dr. Marion, eine treue Kundin der Marke Chevron, wurde für den Test des Prototyps ausgewählt. Nach mehr als 40.000 km wandte er sich an seinen Citroën-Händler, weil der Motor heiß wurde. Herr Blanc hatte zwei Möglichkeiten: Er konnte die Muttergesellschaft anrufen, um den M35 in einen Caesar umzubauen, oder er konnte ihn kaufen und behalten, um den Motor zu reparieren. Glücklicherweise entschied er sich für die zweite Option. Aber die Reparatur eines Kreiskolbenmotors ist keine leichte Aufgabe, und er gab auf. Erst viele Jahre später unternahm sein Enkel (mit Hilfe eines NSU-Spezialisten) den Versuch, den Wagen wieder in Gang zu setzen, mit Erfolg, so dass sein Großvater ihn ein paar Mal fahren konnte. Der Wagen hat noch seine Originalzulassung. Er befindet sich in einem hervorragenden Zustand und ist bereit für die Straße. Er verfügt unter anderem über einen neuen Auspuff aus rostfreiem Stahl, einen neuen trochoidalen Stator, eine neue Segmentierung, eine neue Wasserpumpe, neue Federungskugeln und eine neue Hydraulikpumpe. Dieses Auto steht für eine Ära, in der die technische Innovation im Automobilbau sehr ausgeprägt war und in der ein Hersteller seinen Kunden Prototypen anvertraute - ich weiß nicht, ob das heute noch möglich ist! Eine Reihe von Unterlagen wird mit dem Auto geliefert, darunter ein Teilebuch.