1971 Citroën SM

Schicke und seltene Konfiguration Streng originale Innenausstattung Sinnbildliches Auto der 1970er Jahre Französische Registrierung Fahrgestell-Nr.: SB1131 Gegen Ende der 1950er Jahre veranlassten die Leistungen der Privatfahrer bei DS-Rallyes, insbesondere unter schwierigen Bedingungen, Citroën zur Entwicklung einer Sportversion. In den 1960er Jahren wurde eine Reihe von Projekt-"S"-Modellen untersucht, denen jedoch noch ein leistungsstarker Motor fehlte. Die Übernahme von Maserati im Jahr 1968 war eine perfekte Gelegenheit. Ingenieur Alfieri schnitt zwei Zylinder aus dem V8 des Indy für den Prototyp heraus, bevor ein brandneuer V6 für die Serienversion zum Einsatz kam. Der Citroën "S Maserati" oder SM war geboren. Der von Robert Opron entworfene und von einem anfänglich 2,7-Liter-V6 mit 170 PS angetriebene SM war ein ebenso leistungsstarkes wie komfortables 2+2-Coupé. Das Fahrverhalten war fantastisch und vor allem sicher, dank der hydropneumatischen Federung und der Diravi-Servolenkung, mit der er eingeweiht wurde. Auch andere Innovationen sind im SM zu finden, wie zum Beispiel vier hydraulische Scheibenbremsen, Scheinwerfer, von denen zwei richtungsabhängig sind, die sich automatisch an die Fahrposition anpassen, und ein höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad. Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit und des hohen Wartungsaufwands werden den Absatz trotz der vielversprechenden Resonanz bremsen. Es war das erste ausländische Auto, das von der amerikanischen Zeitschrift Motor Trend zum "Auto des Jahres" gekürt wurde. Letztendlich dauerte seine Karriere nur 5 Jahre, von 1970 bis 1975. Das Auto, das wir heute vorstellen, ist ein Jahrgang 1971, das wichtigste Produktionsjahr des SM (5.032 Einheiten verließen in diesem Jahr die Javel-Fabrik, bei einer Gesamtproduktion von 12.920 Einheiten). Dieser SM wurde von seinem jetzigen Besitzer im Jahr 2019 erworben, nachdem er nach dem Tod seines akribischen Vorbesitzers dreißig Jahre lang auf dem Trockenen saß. Ein großer Ordner mit Rechnungen aus den 1980er Jahren und das Handbuch des Fahrzeugs befinden sich noch im Handschuhfach. Die Karosserie wurde von einem ehemaligen Citroën-Werkstattleiter restauriert, der damals an der SM-Produktionslinie arbeitete. Sie ist in der Originalfarbe Platinblau lackiert, einer Farbe, die nur 1971 erhältlich war. Die graue Samtausstattung ist absolut original und in einem tadellosen Erhaltungszustand. Der Kilometerzähler zeigt weniger als 26.000 km an, nachdem er bereits in den 1970er Jahren eine Runde auf dem Tacho gedreht hat. Das Auto hat eine gute Leistung und ist leise, die hydraulische Federung ist komfortabel und das Fahrzeug fährt sich gut, auch bei hoher Geschwindigkeit. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein sehr schönes Exemplar dieses kultigen Citroen zu erwerben.