Autos, Fahrräder und andere

1979 BMW 323 i Fahrgestell WBA30710006552775 120120 KM Deutscher Fahrzeugbrief Ohne technische Kontrolle verkauft Zu überholen auf der Straße Mythisches Auto Lackierung und Innenausstattung sind original, nicht überlackiert. 5 000 / 10 000€

1955 EMW 327/328 Nummer der Serie 88096 Motor Nummer E1084 21544 KM Deutscher Fahrzeugbrief In den Nachkriegsjahren wurden die zu 60% zerstörten Eisenacher Automobilwerke wieder aufgebaut - zunächst unter sowjetischer Verwaltung, später als Unternehmen der Industrievereinigung für Fahrzeugbau. Nach einem Rechtsstreit mit dem nunmehr westdeutschen BMW-Konzern wurde der Name im Juni 1952 in Eisenacher Motoren Werke (EMW) geändert. Etwa zur gleichen Zeit war die Produktion des fast unveränderten Vorkriegsmodells 327 unter dem Namen EMW 327 wieder aufgenommen worden. Eine Coupé-Version des 327 (unter der Bezeichnung 327/3) wurde zwischen 1953 und 1955 ebenfalls in Handarbeit gefertigt. Beim Coupé waren die Türen ebenfalls nach vorne angeschlagen. Es wurden 152 Exemplare gebaut, die hauptsächlich für den Export bestimmt waren. Der BMW 327/28 ist die sportlichste Version mit einem Motor mit drei Vergasern und erreicht 80 PS (59 kW). Das gezeigte Auto ist ein Originalfahrzeug aus zweiter Hand, das sich seit jeher im Besitz der Familie befindet. Es handelt sich um eine alte Restauration, die wieder in Betrieb genommen werden muss, um eine technische Kontrolle durchführen zu können.

Citroën 2 PS Jahr 1954 Typ AZ 2 CH Zugelassene Leistung: 2 cv Seriennummer des Typs: 152606 Art: PKW Treibstoff: Benzin Sitzplätze: 4 Kilometerstand: 12022kms nicht garantiert Datum der Erstzulassung: 1954 Immat: 21 MA 67 Dieses Auto wurde viele Jahre lang geschützt gelagert. Dennoch hat die Korrosion einige Schäden angerichtet, aber dank der Citroën-Teile-Websites ist es einfach, sie zu geringen Kosten auszutauschen. Die gelbe "Sahara"-Lackierung ist natürlich nicht original, denn seine ursprüngliche Farbe ist ein mattes Grau, das sich auch auf der Innenausstattung, dem Motor und den Türen wiederfindet. Nicht alle Karosserieteile sind original, der linke vordere Kotflügel wurde durch ein neueres Modell ersetzt, und auch eine der hinteren rechten Türen ist nicht die ursprünglich montierte. Der Motor ist ein 375-cm³-Motor und scheint original zu sein. Die Mechanik muss vor jeder Verwendung überholt werden, da das Auto seit einiger Zeit nicht mehr gefahren wurde. Das Verdeck, das bis zur unteren Ebene des Kofferraums reicht, ist relativ neu. Das alte, beschädigte Modell befindet sich noch im Wagen. Die vorderen und hinteren Sitzbänke sind in Ordnung, die hintere Sitzfläche scheint original zu sein... Der Veglia-Tacho zeigt 12022/7 nicht garantierte Kilometer. Das Auto verfügt nicht mehr über das Originalzertifikat, sondern nur noch über eine Fotokopie. Wir werden es einer technischen Kontrolle unterziehen. (Kosten 15%TTC).

1965 Ford Mustang Fastback US-amerikanischer Fahrzeugbrief Abgemeldet, Bescheinigung 846 A. Bescheinigung FFVE Ohne technische Kontrolle verkauft. Nach einem Unfall wurde die Heckpartie schlecht repariert und muss aufgrund von Fehlausrichtung und Korrosion nachgearbeitet werden. 20 000 / 30 000€

1953 EMW 35 Motor- und Rahmennummer 257512 Matching. 20170km auf dem Zähler SIDE: Typ MZS 820 Nummer H97 Deutscher Fahrzeugschein 4000 / 8000 € 350 Kipper mit einem originalen EMW-Seitenwagen ausgestattet. 1928 hatte BMW den deutschen Automobilhersteller Dixi und dessen Fabrik in Eisenach, einer Stadt in Thüringen, etwa 400 km nördlich von München, übernommen. BMW stellte dort einige seiner leistungsstärksten Automodelle wie den 325 her. Als die deutsche Regierung 1940 die Industrie anwies, sich fast ausschließlich den Kriegsanstrengungen zu widmen, stellte BMW die Produktion des R 35 in München ein und verlagerte das Lager der noch unverkauften Ersatzteile nach Eisenach. Bei Kriegsende befand sich Eisenach in der sowjetisch besetzten Zone und wurde später in die Deutsche Demokratische Republik integriert. Das Werk in Eisenach wurde beschlagnahmt und nahm 1945 die Produktion von Automobilen wieder auf, bevor es mit der Herstellung von R 35-Motorrädern begann. Zwischen 1945 und 1955 wurden in Eisenach nacheinander drei Versionen der R 35 unter dem Markennamen BMW und ab 1952 EMW hergestellt: die R 35/1, die mit der Vorkriegs-R 35 identisch ist, die R 35/2 mit hydraulischer Teleskopgabel, die 1952 für einige Monate produziert wurde, und die R 35/3 mit hydraulischer Gabel, verschiebbarer Hinterradaufhängung und Fußschaltung, die ab 1953 für den Anbau an einen Beiwagen vorgerüstet war. Das abgebildete Modell befindet sich in einem schönen Originalzustand. Es ist mit seinem originalen EMW-Seitenwagen ausgestattet.

C 1971 BMW 3.0 CSI 80034 KM auf dem Zähler N Serie 4320602 Ohne Verkehrszulassung: Als Sammlung zuzulassen. Das Auto muss vollständig restauriert werden. Es wurde von unserem Sammler durch den Kauf von Teilen in besserem Zustand neu zusammengestellt, um es Ohne technische Kontrolle verkauft 3000 / 7000€

1947 HOTCHKISS Gregory Nummer des Fahrgestells 517 Französischer Fahrzeugschein Einer der ersten produzierten 25088 km auf dem Zähler Fehlt die vordere Stoßstange Ohne technische Kontrolle verkauft 3500 / 6500€ Während des Krieges interessierte sich Gregoire für Aluminium und entwarf mit Hilfe von Aluminium Français unter dem Namen AFG (Aluminium Français Gregoire) einen kleinen Volkswagen, der nicht ohne Schwierigkeiten zum Panhard Dyna X wurde. Diese Lösung wird beim Hotchkiss Gregoire durch die Verwendung von Alpax (für das Chassis) und Aluminium (für die Karosserie) wiederverwendet, was ihm ein geringes Gewicht garantiert. Die Aufhängung ist dank der unabhängigen Vorder- und Hinterräder mit Schraubenfedern mit variabler Flexibilität sehr gut durchdacht. Es handelt sich um einen Frontantrieb mit einem neuartigen Motor: ein 4-Zylinder-Flachmotor mit 1.998 cm³ und 64 PS, was zu dieser Zeit eine respektable Leistung war, zumal das Auto nur 1.060 kg wog, sowie ein 4-Gang-Getriebe (1. Gang nicht synchronisiert, 4. Gang mit Overdrive). Seine Bendix-Lockheed-Bremsen werden hydraulisch betätigt. Die Felgen sind aus Aluminium. Das Design liegt im Trend der Zeit und ermöglicht einen rekordverdächtig niedrigen cW-Wert und einen bemerkenswert niedrigen Verbrauch für die Größe des Fahrzeugs (4,65 Meter). Seine vordere Spur ist breiter als die hintere (144 cm gegenüber 132), 8 Jahre vor der Citroën DS. Schließlich ist die Preisliste halluzinierend: 1.200.000 Francs werden angekündigt, wenn ein Citroën 11 Normale 461.000 Francs kostet und die Version 15-6 (16 PS) 636.470 Francs kostet. Im Juni 1951 lag der Preis nun bei 1.490.000 Francs, aber die Probleme bei der Industrialisierung dauerten an und zwangen die Marke, ihre Preise stark anzuheben, um die Bruchzahlen zu begrenzen. Auf dem Pariser Salon im Oktober musste man nun 1.800.000 Francs ausgeben, um sich einen Hotchkiss-Grégoire leisten zu können. Das macht ihn zu einem sehr interessanten Fahrzeug, sowohl historisch als auch aufgrund seiner Originalität und seiner mechanischen Fortschritte. Das Auto wurde anfangs restauriert, um die Türen und das Holzgerüst zu ersetzen. Es befindet sich in einem guten allgemeinen Originalzustand mit der originalen Polsterung. Die vordere Stoßstange fehlt.

1961 Austin Healey 3000 MKI Nummer HBTL/10554 46426 km auf dem Tacho Französischer Fahrzeugschein Es handelt sich um eine alte Restauration, die eine Wiederinbetriebnahme sowie einige Arbeiten erfordert, um die technische Kontrolle zu bestehen. Wird ohne technische Kontrolle verkauft. 25000/35000€

Motobécane 175 Purzelbäume Ohne Fahrzeugschein Nummer 492806 300 / 600€ Das Motorrad ist eine gute Basis für eine Restaurierung oder in diesem Zustand wieder in Betrieb zu nehmen, um es so wie es ist auszustellen.

1985 BMW 525 E 170700 KM Serien-Nr. WBADB310300804253 Deutscher Fahrzeugbrief Originale Innenausstattung Wünschenswerte Version mit 6 Zylindern Eine Wiederinbetriebnahme ist zu erwarten Ohne technische Kontrolle verkauft Einer der letzten produzierten E28 Lackierung und Innenausstattung sind original und wurden nie neu lackiert. 3000 / 6000€

1993 BMW R100GS Deutscher Fahrzeugschein 23953 km auf dem Zähler Seriennummer 6466612R100GS 1 800 / 2 300 € Mit dem Erscheinen der R 100 GS im Jahr 1988 optimierte der BMW TT-Trail seine Leistung. Die GS war damals weltweit die hubraumstärkste Maschine unter den Trailern. Damals wurden fast 69.000 Modelle der R 80 und 100 GS verkauft. Das abgebildete Motorrad befindet sich in einem guten Originalzustand. Die Gabel wurde durch eine einstellbare Version ersetzt. Die Aluminiumtaschen sind vorhanden, ebenso wie der Werkzeugkoffer. Verschiedene Ersatzteile sind vorhanden. Eine Wiederinbetriebnahme wird notwendig sein, um die technische Kontrolle zu bestehen.

1975 BMW R90S Seriennummer 6717666 3324 KM seit Restaurierung Deutscher Fahrzeugschein 8 000 / 16 000 € Die erste Version des R90S war sehr beliebt, aber es war vor allem die orangefarbene Version "Daytona", die ab 1975 erhältlich war, die ihn legendär machte. In diesem Kleid ist er für die meisten seiner Anhänger am wertvollsten. Die Unterschiede zwischen dem R90S der "ersten Generation" und dem der "zweiten Generation", die auf den ersten Blick erkennbar sind, sind nicht sehr zahlreich. Mit einer Leistung von 67 PS bei 7000 U/min hat der R90S 7 PS mehr als die Version R90/6, die ihre Höchstleistung bei einer Drehzahl von 6500 U/min erbringt. Der R90S ist ein echter Sportwagen, der schnell auf die Teilnahme an Wettbewerben vorbereitet wird. Man findet ihn bei Ausdauerrennen wie dem Bol d'Or. Auch bei der Tour de France Moto konnte der BMW R90S glänzen und gewann das Rennen, wieder in den Händen von Hubert Rigal. Aber es ist vor allem der Sieg in Daytona im Produktionsrennen, der den Ruhm dieses Modells ausmacht. Der R90S von 1975 wurde in Erinnerung an den Sieg der Marke auf amerikanischem Boden "Daytona" getauft. Das ist ein Symbol! Das gezeigte Motorrad wurde restauriert und befindet sich in einem originalgetreuen Zustand.

1967 Ford Mustang Coupé US-amerikanischer Fahrzeugschein Abgemeldet, Bescheinigung 846 A. Bescheinigung FFVE Ohne technische Kontrolle verkauft 30 000 / 40 000€

1972 Fiat 500 Seriennummer 3046837 Französischer Fahrzeugschein für Sammlerstücke Ohne technische Kontrolle verkauft 10 000 / 15 000€

1958 Derny Taon Laufende Nummer 0567 Motor Nummer 125-3-AR-10673 8396 km auf dem Zähler Französischer Fahrzeugschein als Sammlerstück 2000 / 3000€ Der Designer Roger Tallon, dessen Name durch Kontraktion Taon ergab, ist auch der Designer des Corail, des TGV, der RER-Beschilderung, der Lip Mach 2000-Uhren, des Televia-Fernsehers, der im Wohnzimmer des Präsidenten Pompidou thronte, und Hunderter anderer Objekte. Nach seinem Ausscheiden bei General Motors wird er von Derny, einer Pariser Marke, die auf Fahrräder und Tandems mit Hilfsmotor spezialisiert ist, eingestellt, um ihr erstes Motorrad zu entwerfen. Das Ergebnis war eine atypische 125er mit einem Rahmen, der in gerader Linie die Lenksäule mit dem Ar verbindet, in den der Scheinwerfer, der Tank, der Sattel und das Schutzblech integriert sind. Der Motor AMC 2t a bv 3 ist darunter aufgehängt. Eine Earles-Gabel vorne mit Lelaurin-Stoßdämpfern, die für Qualität stehen, verleiht dem Motorrad ein futuristisches Aussehen. Das Motorrad wurde von 1957 bis zur Schließung der Fabrik im Jahr 1958 aufgrund des Rückgangs des Motorradmarktes in Frankreich verkauft.

1972 Chevrolet Corvette T-Top Seriennummer 194371S109541 US-amerikanischer Fahrzeugbrief Abgemeldet, Zertifikat 846 A Bescheinigung FFVE Ohne technische Kontrolle verkauft 30 000 / 35 000€

1985 BMW R 80 G/S Deutscher Fahrzeugschein 10035 km auf dem Zähler Seriennummer 6283047 R80GS 10 000 / 16 000 € 1980 wurde mit der R 80 G/S das erste Motorrad dieser Familie auf den Markt gebracht. Die Bezeichnung G/S steht für Gelände/Straße, also Offroad/Straße. Der Grundstein für die Serie wurde mit dem berühmten Boxermotor 247 gelegt, der bereits in der bayerischen Motorradserie 7 verwendet wurde. Es handelt sich um einen luftgekühlten Zweizylinder-Flachmotor mit 797,5 cm3 und Wellenantrieb, der 50 PS und 56 Nm Drehmoment liefert. Das Motorrad unterscheidet sich vor allem vom damaligen Markt für Trailbikes, der von japanischen Mittelklassemodellen dominiert wurde, indem es eine straßenorientiertere Positionierung einnimmt. BMW führte an diesem Motorrad auch die Monolever-Hinterradaufhängung ein, die aus einem einzigen Stoßdämpfer und einer Einarmschwinge mit integrierter Antriebswelle bestand. Die G/S war auch das Motorrad der Wiedergeburt, mit dem das schwächelnde Unternehmen BMW Motorrad sowohl auf der Straße als auch im Rennsport einen neuen Aufschwung erlebte. Das Unternehmen gewann die Rallye Paris-Dakar und brachte 1984 eine "Dakar"-Version mit einem auf 32 Liter vergrößerten Tank auf den Markt. Die Produktion der 80 G/S wurde 1987 nach über 20.000 Zulassungen eingestellt. Das gezeigte Motorrad ist komplett original, ebenso wie die Lackierung. Es befindet sich in gutem Zustand, muss aber für die technische Kontrolle wieder in Betrieb genommen werden. Es sind Satteltaschen sowie ein Originalauspuff vorhanden.

MOBYLETTE motobecane Mobymatic beige, Peugeot Skai-Sitzbank, Motor 49,9 cm3, Typ AV. Zum Restaurieren Circa 1950 Wir fügen hinzu Ein zusätzlicher Motor in unverändertem Zustand Seine technische Dokumentation Eine zusätzliche Retro Ohne Fahrzeugschein

1963 Chevrolet Corvette C2 Cabriolet Motor: V8 327ci (5.3L) 300PS 4-Gang-Schaltgetriebe Seriennummer 30867S118556 Motor Nummer 3118556 F0618RD Hardtop - Softtop Verkauft ohne technische Kontrolle Originallackierung Dieses Chevrolet Corvette C2 Cabrio aus der Judski Collection, einem der größten Corvette-Sammler in den USA, verfügt über den V8 327ci (5.3L) L75 Version, der 300 PS leistet. Dieser Motor ist mit einem originalen 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die Karosserie des Wagens ist in sehr gutem Zustand und hat seine ursprüngliche Konfiguration beibehalten. Die Außenfarbe ist sein originales "Riverside red". Zusätzlich zum weißen Verdeck verfügt das Auto über ein Hardtop in Wagenfarbe. Dies ist eine sehr seltene Option für diese Art von Auto. Das Fahrgestell ist ebenfalls in perfektem Zustand. Das Aufbocken des Wagens bestätigt einen gesunden Rahmen und eine gesunde Karosserie ohne sichtbare Unfallspuren oder strukturelle Korrosion. Auch der Innenraum ist noch original erhalten, mit diesem wunderschönen "Red 305" und dem optionalen Oldtimer-Autoradio. Nur 10 919 Corvette Cabriolets wurden 1963 produziert!!! US-GAK, Zollabfertigung erfolgt und FFVE-Dokument wird mitgeliefert. Lackierung und Innenausstattung sind original, nie überlackiert.

1971 Chevrolet Corvette C3 Cabriolet Amerikanischer Fahrzeugbrief (Circulation Title) Abgemeldet, Bescheinigung 846 A. Bescheinigung FFVE Ohne technische Kontrolle verkauft 45 000 / 50 000€ Der C3 zeigt im Jahr 1968 die Spitze seiner langen Motorhaube. Es gibt ihn in zwei Versionen, als Coupé oder Cabriolet. In beiden Fällen bleibt der Stil unnachahmlich und aggressiv. Am Ende dieses Jahrgangs taucht erneut die Bezeichnung Stingray (diesmal in einem Wort) auf, die bis 1977 bestehen bleibt. Neben dem FORD Mustang ist die Chevrolet Corvette der andere Mythos des amerikanischen Automobils. Sie ist seltener als der Mustang, bedient sich aber desselben bewährten Rezepts, das wunderbar funktioniert: ein sexy Design und ein großer V8-Motor zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Die robuste Mechanik setzt auf einfache und bewährte Lösungen, was zu niedrigen Wartungskosten führt. Das gezeigte Auto ist in Ontario-Orange mit passendem Hardtop und schwarzem Verdeck. Die Chevrolet Corvette Stingray aus dem Jahr 1971 ist eines von 7.121 Cabriolets, die im Modelljahr produziert wurden. Sie wird von ihrem originalen 350/270 PS starken V8-Fire-Turbomotor angetrieben, der mit dem datumsgemäßen Hydra-Matic-Turbo-Automatikgetriebe mit drei Gängen und einem Hinterachsdifferenzial mit einer Übersetzung von 3.08 gekoppelt ist. Er ist mit Servolenkung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet und steht auf werksseitig montierten 8-Zoll-Rallyefelgen mit BFGoodrich-Reifen mit weißen Schriftzügen. Die schwarzen Schalensitze mit hoher Rückenlehne sind verchromt, in der Mittelkonsole befinden sich Messgeräte, eine AM/FM-Stereoanlage mit Kassettenspieler und eine neigbare und teleskopierbare Lenksäule. US-GC, Zollabfertigung abgeschlossen und FFVE-Dokument bereitgestellt.

1932 Harley Davidson 350 Typ B Seriennr. 32 B 1024 Französischer Fahrzeugschein für Sammlerstücke 4196€ überholt und nicht mehr gefahren seit 10 000 / 15 000 € Das Modell B wurde 1926 eingeführt und kontinuierlich verbessert und modifiziert, um den Exportanforderungen in ausländische Märkte gerecht zu werden, wo sie am beliebtesten waren. Die Produktion wurde 1929 eingestellt, aber die Motorräder wurden noch bis 1930 verkauft. Der Einzylindermotor ist seit der Gründung von Harley-Davidson im Jahr 1884 eine der tragenden Säulen der Produktpalette. Im ersten Modelljahr wurden mehrere 350cc-Modelle herausgebracht; die Versionen mit obenliegenden Ventilen waren eher exotische Maschinen, die hauptsächlich für den Einsatz im Rennsport bestimmt waren, aber die Modelle mit seitlichen Ventilen 26A (Magnetzündung) und B (Batterie- und Spulenzündung) waren gute Maschinen. Das hier gezeigte Modell ist ein B, mit Seitenventilmotor und optionaler Batteriezündung. Harley-Davidson richtete diese Einzylindermotoren hauptsächlich für Exportmärkte aus. Die letzte Überholung erfolgte 2017 bei District Motos (4.196 €). Wir empfehlen zukünftigen Käufern, die üblichen Überholungen vorzunehmen, die durch die Stilllegung dieser Maschine im Musée du Collectionneur bedingt sind.

2004 BMW R1100S 3950 KM original Deutscher Fahrzeugschein Seriennummer XB10422A44ZK86939 8 000 / 16 000 € Das abgebildete Motorrad befindet sich in einem nahezu neuwertigen Zustand. Es hat nur 3900 Originalkilometer und ist noch nie auf einer Rennstrecke gefahren. Unser Sammler hatte eine 2. BMW, um sich auf der Rennstrecke zu vergnügen, die jedoch bereits vor einiger Zeit verkauft wurde. Wir haben eine komplette Cup-Karosserie gefunden. Außerdem gibt es einen Satz Räder und einen Auspuff, die mit diesem Motorrad geliefert wurden. Für die technische Kontrolle ist eine Wiederinbetriebnahme erforderlich.