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1953 霍奇基斯 格雷戈里 底盘 709 法国注册 高技术质量 极为罕见的功能性车型 保存完好的旧式修复 20 000 / 25 000€ 让-阿尔伯特-格雷瓜尔(Jean Albert Grégoire)在战争期间开发出 Panhard Dyna X 后,又开始设计一款轿车,并将其所有创新技术融入其中:前轮驱动、铸造合金结构、独立悬挂等。 在 1947 年的巴黎车展上,他推出了 Grégoire R,这是一款成功且极具创新性的轿车。由于无法独立投产,Grégoire 不得不与一家制造商合作,将其项目产业化。 曾与他合作开发 Amilcar Compound 的 Hotchkiss 很快就与让-阿尔伯特-格雷瓜尔签订了一份合同,由其生产以 Grégoire R 为原型的轿车。 1950年推出的Hotchkiss Grégoire过于超前,在商业上失败了,仅生产了247辆后于1954年停产。价格过高、制造问题和非典型造型都是导致这款令人难以置信的汽车失败的因素。 我们提供的这款车型是最后生产的车型之一。它配备了 Solex 30 PAAI 化油器,最大功率为 80 马力。该车在 2000 年代进行过全面修复(无发票),现任车主于 2003 年购入该车。他用这辆车参加了许多赛事。2018 年,这台发动机将在 Gouyer 汽车修理厂进行改造。 我们的路试结果表明,与同时期的其他房车相比,Grégoire 的道路稳定性令人印象深刻。 作为名副其实的博物馆藏品和汽车历史的纪念碑,这辆 Grégoire 现在正等待着您驾驶它参加霍奇基斯俱乐部的一些顶级活动。 故障:变速杆顶端需要修理。 1953 年霍奇基斯 格雷戈里 底盘 709 法国注册 高技术质量 极为罕见的功能性车型 保存完好的旧修复 20 000 / 25 000€ 让-阿尔伯特-格雷瓜尔(Jean Albert Grégoire)在战争期间开发出 Panhard Dyna X 后,又开始设计一款轿车,并将其所有创新技术融入其中:前轮驱动、铸造合金结构、独立悬挂等。 在 1947 年的巴黎车展上,他推出了 Grégoire R,这是一款成功且极具创新性的轿车。由于无法独立投产,Grégoire 不得不与一家制造商合作,将其项目产业化。 曾与他合作开发 Amilcar Compound 的 Hotchkiss 很快与让-阿尔伯特-格雷瓜尔签订了一份合同,生产以 R 为原型的轿车。Hotchkiss 的产品系列已经老化,而新的 Grégoire 将帮助该品牌实现现代化。 1950年推出的Hotchkiss Grégoire过于超前,在商业上失败了,仅生产了247辆后于1954年停产。价格过高、制造问题和非典型造型都是这款令人难以置信的汽车失败的原因。 我们提供的这款车型是最后生产的车型之一。它配备了 Solex 30 PAAI 化油器,可提供 80 匹马力。该车在 2000 年代进行过全面修复(无发票),现任车主于 2003 年购入该车。他用这辆车参加了许多赛事。2018 年,这台发动机将在 Gouyer 汽车修理厂进行改造。 我们的路试结果表明,与同时期的其他房车相比,Grégoire 的道路稳定性令人印象深刻。 作为名副其实的博物馆藏品和汽车历史的纪念碑,这辆 Grégoire 现在正等待着您驾驶它参加 Hotchkiss 俱乐部最精彩的活动。

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1953 霍奇基斯 格雷戈里 底盘 709 法国注册 高技术质量 极为罕见的功能性车型 保存完好的旧式修复 20 000 / 25 000€ 让-阿尔伯特-格雷瓜尔(Jean Albert Grégoire)在战争期间开发出 Panhard Dyna X 后,又开始设计一款轿车,并将其所有创新技术融入其中:前轮驱动、铸造合金结构、独立悬挂等。 在 1947 年的巴黎车展上,他推出了 Grégoire R,这是一款成功且极具创新性的轿车。由于无法独立投产,Grégoire 不得不与一家制造商合作,将其项目产业化。 曾与他合作开发 Amilcar Compound 的 Hotchkiss 很快就与让-阿尔伯特-格雷瓜尔签订了一份合同,由其生产以 Grégoire R 为原型的轿车。 1950年推出的Hotchkiss Grégoire过于超前,在商业上失败了,仅生产了247辆后于1954年停产。价格过高、制造问题和非典型造型都是导致这款令人难以置信的汽车失败的因素。 我们提供的这款车型是最后生产的车型之一。它配备了 Solex 30 PAAI 化油器,最大功率为 80 马力。该车在 2000 年代进行过全面修复(无发票),现任车主于 2003 年购入该车。他用这辆车参加了许多赛事。2018 年,这台发动机将在 Gouyer 汽车修理厂进行改造。 我们的路试结果表明,与同时期的其他房车相比,Grégoire 的道路稳定性令人印象深刻。 作为名副其实的博物馆藏品和汽车历史的纪念碑,这辆 Grégoire 现在正等待着您驾驶它参加霍奇基斯俱乐部的一些顶级活动。 故障:变速杆顶端需要修理。 1953 年霍奇基斯 格雷戈里 底盘 709 法国注册 高技术质量 极为罕见的功能性车型 保存完好的旧修复 20 000 / 25 000€ 让-阿尔伯特-格雷瓜尔(Jean Albert Grégoire)在战争期间开发出 Panhard Dyna X 后,又开始设计一款轿车,并将其所有创新技术融入其中:前轮驱动、铸造合金结构、独立悬挂等。 在 1947 年的巴黎车展上,他推出了 Grégoire R,这是一款成功且极具创新性的轿车。由于无法独立投产,Grégoire 不得不与一家制造商合作,将其项目产业化。 曾与他合作开发 Amilcar Compound 的 Hotchkiss 很快与让-阿尔伯特-格雷瓜尔签订了一份合同,生产以 R 为原型的轿车。Hotchkiss 的产品系列已经老化,而新的 Grégoire 将帮助该品牌实现现代化。 1950年推出的Hotchkiss Grégoire过于超前,在商业上失败了,仅生产了247辆后于1954年停产。价格过高、制造问题和非典型造型都是这款令人难以置信的汽车失败的原因。 我们提供的这款车型是最后生产的车型之一。它配备了 Solex 30 PAAI 化油器,可提供 80 匹马力。该车在 2000 年代进行过全面修复(无发票),现任车主于 2003 年购入该车。他用这辆车参加了许多赛事。2018 年,这台发动机将在 Gouyer 汽车修理厂进行改造。 我们的路试结果表明,与同时期的其他房车相比,Grégoire 的道路稳定性令人印象深刻。 作为名副其实的博物馆藏品和汽车历史的纪念碑,这辆 Grégoire 现在正等待着您驾驶它参加 Hotchkiss 俱乐部最精彩的活动。

估价 20 000 - 25 000 EUR

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1947 HOTCHKISS Grégoire 底盘编号 517 法国注册 首批生产的车型之一 行驶里程 25088 公里 前保险杠缺失 未经技术检验出售 3500 / 6500€ 战争期间,Grégoire 对铝材产生了浓厚的兴趣,并在法国铝业公司的帮助下,以 AFG(Aluminium Français Grégoire)为名设计了一款广受欢迎的小型汽车,后来这款车被命名为 Panhard Dyna X。Hotchkiss Gregoire 再次采用了这一解决方案,使用 Alpax(底盘)和铝材(车身)保证了低重量。该车的悬挂系统非常精密,前后轮均为独立悬挂,并配有可变挠度螺旋弹簧。 这是一款前轮驱动汽车,配备了前所未有的发动机:1,998cc 平四发动机,最大功率为 64 匹马力,这在当时是相当可观的功率,尤其是该车的重量仅为 1,060 千克,并配备了 4 速变速箱(非同步 1 档和超速 4 档)。该车的 Bendix-Lockheed 制动器采用液压操作。车轮为铝制。该车的设计与时俱进,在车身尺寸(4.65 米)方面具有创纪录的 Cx 值和极低的油耗。它的前轮距比后轮距宽(144 厘米比 132 厘米),比雪铁龙 DS 早了 8 年。最后,该车的价格也令人匪夷所思:广告中标价为 120 万法郎,而当时雪铁龙 11 Normale 的售价为 46.1 万法郎,15-6 版本(16 bhp)的售价为 63.647 万法郎。到 1951 年 6 月,价格已升至 149 万法郎,但生产问题依然存在,迫使该品牌大幅上调价格,以限制破损率。在 10 月份的巴黎车展上,购买一辆 Hotchkiss-Grégoire 的价格为 180 万法郎。因此,无论从历史还是从其独创性和机械先进性来看,这都是一辆非常有趣的汽车。这辆车经过了一些修复工作,在车门上更换了木质框架。该车的原始状况总体良好,内饰也是原装的。前保险杠不见了。