1 / 6

描述

1957 雪铁龙 Traction 11C Commerciale 底盘编号 307385 灰卡收藏 非常罕见的版本 漂亮的铜锈 首批配备尾门的雪铁龙之一。 凭借精心设计的单体车身、四个独立车轮和前轮驱动系统,新款雪铁龙 Traction 的生产生涯长达二十余年,使用时间更长。加布里埃尔-沃桑(Gabriel Voisin)的前合作者安德烈-勒菲弗(André Lefebvre)研究了这一法国汽车史上的里程碑。雪铁龙 Traction Avant 于 1934 年 5 月正式推出,当时只有 7 匹马力。几个月后,11cv 税车在巴黎车展上亮相,有两种车身款式,一种是名为 "11 Légère "的小型车,另一种是加长 20 厘米、加宽 12 厘米的 "11 normale"。 1937 年初,11 Commercial 面世。该车以旅行车为基础,有 5 个座位,卸下长椅后可载重 500 公斤,因此用途非常广泛。11 Commerciale 在工匠和各经销商那里获得了商业上的成功,1942 年从产品目录中撤下。 1953 年底,面对这些行业的需求以及来自 203 Commercial 和雷诺 Colorale 日益激烈的竞争,雪铁龙研究出了一款新的 11 C 掀背车型。1954 年 4 月,配备一体式尾门的商用 11 再次出现。除了三种轿车颜色外,该车还有一种特殊的颜色,即英国皇家空军 AC 130 蓝色。 这是最后生产的 11C 型车之一。这辆 11C 在车库中存放了很长时间,具有美丽的铜锈,表明其漆面是原装的。我们的收藏家于 2020 年购得这辆车,此后一直将其静置在自己的博物馆中。它需要重新启动。 1957 年雪铁龙 Traction 11C Commerciale 底盘编号 307385 灰卡收藏 非常罕见的版本 漂亮的铜锈 首批配备尾门的雪铁龙汽车之一。 凭借精心设计的单体车身、四个独立车轮和前轮驱动系统,新款雪铁龙 Traction 的生产生涯长达二十余年,使用时间更长。加布里埃尔-沃桑(Gabriel Voisin)的前合作者安德烈-勒菲弗(André Lefebvre)研究了这一法国汽车史上的里程碑。雪铁龙 Traction Avant 于 1934 年 5 月正式推出,当时只有 7 匹马力。几个月后,11cv 税车在巴黎车展上亮相,有两种车身款式,一种是名为 "11 Légère "的小型车,另一种是加长 20 厘米、加宽 12 厘米的 "11 normale"。 1937 年初,11 Commercial 面世。该车以旅行车为基础,有 5 个座位,卸下长椅后可载重 500 公斤,因此用途非常广泛。11 Commerciale 在工匠和各经销商那里取得了商业上的成功,1942 年从产品目录中撤下。 1953 年底,面对这些行业的需求以及来自 203 Commercial 和雷诺 Colorale 日益激烈的竞争,雪铁龙研究出了一款新的 11 C 掀背车型。1954 年 4 月,配备一体式尾门的商用 11 再次出现。除了三种轿车颜色外,该车还有一种特殊的颜色,即英国皇家空军 AC 130 蓝色。 这是最后生产的 11C 型车之一。这辆 11C 在车库中存放了很长时间,具有美丽的铜锈,表明其漆面是原装的。我们的收藏家于 2020 年购得这辆车,此后一直将其静置在自己的博物馆中。它需要重新启动。

由DeepL自动翻译。描述准确性以原文为准
要查看原始版本,请点击 此处

55 
前往拍品
<
>

1957 雪铁龙 Traction 11C Commerciale 底盘编号 307385 灰卡收藏 非常罕见的版本 漂亮的铜锈 首批配备尾门的雪铁龙之一。 凭借精心设计的单体车身、四个独立车轮和前轮驱动系统,新款雪铁龙 Traction 的生产生涯长达二十余年,使用时间更长。加布里埃尔-沃桑(Gabriel Voisin)的前合作者安德烈-勒菲弗(André Lefebvre)研究了这一法国汽车史上的里程碑。雪铁龙 Traction Avant 于 1934 年 5 月正式推出,当时只有 7 匹马力。几个月后,11cv 税车在巴黎车展上亮相,有两种车身款式,一种是名为 "11 Légère "的小型车,另一种是加长 20 厘米、加宽 12 厘米的 "11 normale"。 1937 年初,11 Commercial 面世。该车以旅行车为基础,有 5 个座位,卸下长椅后可载重 500 公斤,因此用途非常广泛。11 Commerciale 在工匠和各经销商那里获得了商业上的成功,1942 年从产品目录中撤下。 1953 年底,面对这些行业的需求以及来自 203 Commercial 和雷诺 Colorale 日益激烈的竞争,雪铁龙研究出了一款新的 11 C 掀背车型。1954 年 4 月,配备一体式尾门的商用 11 再次出现。除了三种轿车颜色外,该车还有一种特殊的颜色,即英国皇家空军 AC 130 蓝色。 这是最后生产的 11C 型车之一。这辆 11C 在车库中存放了很长时间,具有美丽的铜锈,表明其漆面是原装的。我们的收藏家于 2020 年购得这辆车,此后一直将其静置在自己的博物馆中。它需要重新启动。 1957 年雪铁龙 Traction 11C Commerciale 底盘编号 307385 灰卡收藏 非常罕见的版本 漂亮的铜锈 首批配备尾门的雪铁龙汽车之一。 凭借精心设计的单体车身、四个独立车轮和前轮驱动系统,新款雪铁龙 Traction 的生产生涯长达二十余年,使用时间更长。加布里埃尔-沃桑(Gabriel Voisin)的前合作者安德烈-勒菲弗(André Lefebvre)研究了这一法国汽车史上的里程碑。雪铁龙 Traction Avant 于 1934 年 5 月正式推出,当时只有 7 匹马力。几个月后,11cv 税车在巴黎车展上亮相,有两种车身款式,一种是名为 "11 Légère "的小型车,另一种是加长 20 厘米、加宽 12 厘米的 "11 normale"。 1937 年初,11 Commercial 面世。该车以旅行车为基础,有 5 个座位,卸下长椅后可载重 500 公斤,因此用途非常广泛。11 Commerciale 在工匠和各经销商那里取得了商业上的成功,1942 年从产品目录中撤下。 1953 年底,面对这些行业的需求以及来自 203 Commercial 和雷诺 Colorale 日益激烈的竞争,雪铁龙研究出了一款新的 11 C 掀背车型。1954 年 4 月,配备一体式尾门的商用 11 再次出现。除了三种轿车颜色外,该车还有一种特殊的颜色,即英国皇家空军 AC 130 蓝色。 这是最后生产的 11C 型车之一。这辆 11C 在车库中存放了很长时间,具有美丽的铜锈,表明其漆面是原装的。我们的收藏家于 2020 年购得这辆车,此后一直将其静置在自己的博物馆中。它需要重新启动。

估价 5 000 - 7 000 EUR

* 不计佣金。
请参考拍卖条款计算佣金。

拍卖费用: 10 %
出价
注册

拍卖: 7月 1日 星期一 : 14:00 (CEST)
fontainebleau, 法国
Osenat
+33164222762
浏览图录 拍卖条款 拍卖信息

配送至
更改地址
下面的运送方案非强制性选择。
您可自行联系货运公司负责拍品运送。
运送估算文件中标明的价格不包括拍品的价格和拍卖行的费用。

您可能同样喜欢

1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 四门轿车。 底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件 登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分,凭借其众多技术创新,包括著名的万向节系统,Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世,领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年,它造福了几代汽车人。如今,Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来,它们一直被人们所忽视,如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车,还是宽体车、轻型车,无论是原汁原味的还是经过完美修复的,Traction 总是能给您带来同样的乐趣。 这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间,这辆车一直藏在谷仓里,他们并没有使用它。1944 年 6 月,他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后,这辆车被鲁宾一家收购。1963 年,这辆车被卖给了 Lilienthal 家族,他们最终放弃了这辆车。1967 年,米歇尔-巴博(Michel Barbaud)从废料堆中救出了这辆车,并对其进行了修复,将其改造成一辆独特的敞篷车。 他对车身进行了加固,并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身厂完成,并获得了相关部门的批准,该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年,在拥有这辆车 44 年之后,米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.,后者对发动机进行了改造,然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来,他根据自己的喜好对其进行了个性化改装,重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今,虽然这辆车可以启动,但由于长期存放在收藏家的博物馆中,需要进行大修。 1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 4 门轿车。 底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件 登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分,凭借其众多技术创新,包括著名的万向节系统,Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世,领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年,它造福了几代汽车人。如今,Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来,它们一直被人们所忽视,如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车,还是宽体车、轻型车,无论是原汁原味的还是经过完美修复的,Traction 总是能给您带来同样的乐趣。 这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间,这辆车一直藏在谷仓里,他们并没有使用它。1944 年 6 月,他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后,这辆车被鲁宾一家收购。1963 年,这辆车被卖给了 Lilienthal 家族,他们最终放弃了这辆车。1967 年,米歇尔-巴博(Michel Barbaud)从废料堆中救出了这辆车,并对其进行了修复,将其改造成一辆独一无二的敞篷车。 他对车身进行了加固,并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身车间完成,并获得了相关部门的批准,该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年,在拥有这辆车 44 年之后,米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.,后者对发动机进行了改造,然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来,他根据自己的喜好对其进行了个性化改装,重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今,虽然这辆车可以启动,但由于长期存放在收藏家的博物馆中,需要进行大修。