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描述

1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 四门轿车。 底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件 登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分,凭借其众多技术创新,包括著名的万向节系统,Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世,领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年,它造福了几代汽车人。如今,Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来,它们一直被人们所忽视,如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车,还是宽体车、轻型车,无论是原汁原味的还是经过完美修复的,Traction 总是能给您带来同样的乐趣。 这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间,这辆车一直藏在谷仓里,他们并没有使用它。1944 年 6 月,他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后,这辆车被鲁宾一家收购。1963 年,这辆车被卖给了 Lilienthal 家族,他们最终放弃了这辆车。1967 年,米歇尔-巴博(Michel Barbaud)从废料堆中救出了这辆车,并对其进行了修复,将其改造成一辆独特的敞篷车。 他对车身进行了加固,并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身厂完成,并获得了相关部门的批准,该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年,在拥有这辆车 44 年之后,米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.,后者对发动机进行了改造,然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来,他根据自己的喜好对其进行了个性化改装,重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今,虽然这辆车可以启动,但由于长期存放在收藏家的博物馆中,需要进行大修。 1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 4 门轿车。 底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件 登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分,凭借其众多技术创新,包括著名的万向节系统,Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世,领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年,它造福了几代汽车人。如今,Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来,它们一直被人们所忽视,如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车,还是宽体车、轻型车,无论是原汁原味的还是经过完美修复的,Traction 总是能给您带来同样的乐趣。 这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间,这辆车一直藏在谷仓里,他们并没有使用它。1944 年 6 月,他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后,这辆车被鲁宾一家收购。1963 年,这辆车被卖给了 Lilienthal 家族,他们最终放弃了这辆车。1967 年,米歇尔-巴博(Michel Barbaud)从废料堆中救出了这辆车,并对其进行了修复,将其改造成一辆独一无二的敞篷车。 他对车身进行了加固,并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身车间完成,并获得了相关部门的批准,该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年,在拥有这辆车 44 年之后,米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.,后者对发动机进行了改造,然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来,他根据自己的喜好对其进行了个性化改装,重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今,虽然这辆车可以启动,但由于长期存放在收藏家的博物馆中,需要进行大修。

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1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 四门轿车。 底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件 登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分,凭借其众多技术创新,包括著名的万向节系统,Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世,领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年,它造福了几代汽车人。如今,Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来,它们一直被人们所忽视,如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车,还是宽体车、轻型车,无论是原汁原味的还是经过完美修复的,Traction 总是能给您带来同样的乐趣。 这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间,这辆车一直藏在谷仓里,他们并没有使用它。1944 年 6 月,他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后,这辆车被鲁宾一家收购。1963 年,这辆车被卖给了 Lilienthal 家族,他们最终放弃了这辆车。1967 年,米歇尔-巴博(Michel Barbaud)从废料堆中救出了这辆车,并对其进行了修复,将其改造成一辆独特的敞篷车。 他对车身进行了加固,并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身厂完成,并获得了相关部门的批准,该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年,在拥有这辆车 44 年之后,米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.,后者对发动机进行了改造,然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来,他根据自己的喜好对其进行了个性化改装,重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今,虽然这辆车可以启动,但由于长期存放在收藏家的博物馆中,需要进行大修。 1939 年雪铁龙 Traction 7C Cabriolet 4 门轿车。 底盘编号 217334 发动机编号 FN03868 收藏登记文件 登记文件上注明 CABR 最后生产的车型之一 Traction avant 与雪铁龙品牌的历史密不可分,凭借其众多技术创新,包括著名的万向节系统,Traction avant 为现代汽车的发展铺平了道路。该车于 1934 年问世,领先竞争对手 20 年。从 1934 年到 1957 年,它造福了几代汽车人。如今,Traction Avant 雪铁龙 7、11 和 15 在老爷车领域独树一帜。长期以来,它们一直被人们所忽视,如今却在世界各地的各种赛事中发挥着重要作用。无论是房车、商务车、家用车、敞篷车、双门跑车,还是宽体车、轻型车,无论是原汁原味的还是经过完美修复的,Traction 总是能给您带来同样的乐趣。 这辆 1939 年生产的 Traction 7C-9 是战前罕见的典范。它于 1939 年 11 月 22 日交付给位于吉索斯的雪铁龙经销商。战争期间,这辆车一直藏在谷仓里,他们并没有使用它。1944 年 6 月,他们得以在解放后的诺曼底再次使用 Traction。他们一直将其保留到 1951 年底。之后,这辆车被鲁宾一家收购。1963 年,这辆车被卖给了 Lilienthal 家族,他们最终放弃了这辆车。1967 年,米歇尔-巴博(Michel Barbaud)从废料堆中救出了这辆车,并对其进行了修复,将其改造成一辆独一无二的敞篷车。 他对车身进行了加固,并制作了一个可拆卸的防滚架。这一改造由位于吉索斯的 Neau 工业车身车间完成,并获得了相关部门的批准,该车的注册文件上仍印有 CABR 标志。 2011 年,在拥有这辆车 44 年之后,米歇尔-巴博决定将其出售。他将这辆车卖给了米歇尔-B.,后者对发动机进行了改造,然后于 2017 年将其卖给了我们的收藏家。自购车以来,他根据自己的喜好对其进行了个性化改装,重新更换了内饰。这辆车一直得到定期保养。如今,虽然这辆车可以启动,但由于长期存放在收藏家的博物馆中,需要进行大修。

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1938 Citroën Traction 7C Cabriolet Ateliers Cassoulet 底盘 209329 登记文件上的 "CABR 法国注册文件 近 10,000 欧元的近期发票 发动机 11 性能 te limp of ID. 25 000 / 30 000 安德烈-雪铁龙(André Citroën)的品牌在欧洲一直是一个具有平民使命感的品牌,始终坚持不模仿竞争对手,并鼓励创新。Traction 是第一款真正意义上的机械创新车型,它彻底改变了法国司机的日常生活。如今,这或许会让你会心一笑,但在当时,提供一款大规模生产、价格实惠的汽车,并配备前轮驱动而非后轮驱动的独特功能,却是一项革命性的创新。除了这一改进之外,大多数牵引车还采用了单体结构、液压制动器和独立车轮悬挂系统。Traction 系列汽车从 1934 年生产到 1957 年,共生产了多代车型,而且往往是截然相反的车型。这辆 1938 年生产的 Traction 7C 是一辆精致的敞篷车,于 20 世纪 80 年代初由 Cassoulet 车间重新打造。这辆敞篷车以 1938 年 10 月 26 日生产的一辆轿车为基础,由一位著名工匠打造。发动机换成了 11 型,变速箱换成了 ID 型。 我们的收藏家于 2021 年购得这辆车,并花费近 10,000 欧元对其进行了改进。镀铬装饰经过改良,内饰和软顶部分重做,发动机大修。如今,这辆车运行良好,但需要进行全面检修,因为它自 2022 年起就不再被收藏。这辆牵引车经过精心改造,一旦大修完毕,将非常适合参加拉力赛或欣赏我们美丽的法国海岸线。 1938 年雪铁龙牵引车 7C Cabriolet Ateliers Cassoulet 底盘 209329 登记文件上的 "CABR 法国注册文件 近 10,000 欧元的近期发票 11 性能发动机和 ID 变速箱。 安德烈-雪铁龙的品牌在欧洲一直是一个具有平民使命感的品牌,始终坚持不抄袭竞争对手,崇尚创新。Traction 是第一款真正意义上的机械创新车型,它彻底改变了法国驾驶员的日常生活。如今,这或许会让你会心一笑,但在当时,提供一款大规模生产、价格实惠的汽车,并配备前轮驱动而非后轮驱动的独特功能,却是一项革命性的创新。除了这一改进之外,大多数牵引车还采用了单体结构、液压制动器和独立车轮悬挂系统。Traction 系列汽车从 1934 年生产到 1957 年,共生产了多代车型,而且往往是截然相反的车型。这辆 1938 年生产的 Traction 7C 是一辆精致的敞篷车,于 20 世纪 80 年代初由 Cassoulet 车间重新打造。这辆敞篷车以 1938 年 10 月 26 日生产的一辆轿车为基础,由一位著名工匠打造。发动机换成了 11 型,变速箱换成了 ID 型。 我们的收藏家于 2021 年购得这辆车,并花费近 10,000 欧元对其进行了改进。镀铬装饰经过改良,内饰和软顶部分重做,发动机大修。如今,这辆车运行良好,但需要进行全面检修,因为它自 2022 年起就不再被收藏。这辆牵引车经过精心改造,一旦大修完毕,将非常适合参加拉力赛或欣赏我们美丽的法国海岸线。