2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Numero di serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 chilometri Hard Top Immatricolazione francese 32 000 / 38 000€ Modello di punta del marchio di Stoccarda, la 911 è entrata in una nuova era con l'introduzione del modello 996 nel 1997. Porsche partì da zero con la progettazione di questo modello, al fine di ottimizzare le prestazioni e la redditività. Prima 911 con motore raffreddato ad acqua, la 996 non incontrò l'approvazione unanime dei puristi al momento del lancio. Ciononostante, grazie al suo famoso motore 6 cilindri piatto da 300 CV, la 996 offre il piacere di guida di una 911. Disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico Tiptronic, la 996 si distingueva dalle altre auto sportive nelle prove cronometrate, non da ultimo per il suo peso (1.300 kg). Nel 2001 fu introdotta la "fase 2" con un nuovo motore 3.6 da 320 CV, che avrebbe alimentato la 996 Carrera 2 e la Carrera 4. La sua grande produzione la rende una delle auto più importanti del mondo. La sua grande produzione la rende una delle Porsche 911 più accessibili. Per questo motivo sono molto attraenti e il numero di opzioni offerte nel catalogo di acquisto fa sì che non ci siano due 996 uguali. Questa Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 ha un basso chilometraggio. È una cabriolet desiderabile, di colore grigio metallizzato con interni in pelle antracite. È dotata di tiptronic, caricatore di 6 CD e climatizzatore automatico. Ha 112.000 chilometri all'attivo e la manutenzione è aggiornata. Sono stati recentemente sostituiti il flettore dell'albero di trasmissione, il termostato e la guarnizione della coppa dell'olio. Il controllo tecnico mostra che l'impianto di scarico è stato forato. 2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Numero di serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 chilometri Hard Top Immatricolazione francese 32 000 / 38 000€ Modello di punta del marchio di Stoccarda, la 911 è entrata in una nuova era con il modello 996 presentato nel 1997. Porsche partì da zero con la progettazione di questo modello, al fine di ottimizzare le prestazioni e la redditività. Prima 911 con motore raffreddato ad acqua, la 996 non incontrò l'approvazione unanime dei puristi al momento del lancio. Ciononostante, grazie al suo famoso motore 6 cilindri piatto da 300 CV, la 996 offre il piacere di guida di una 911. Disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico Tiptronic, la 996 si distingueva dalle altre auto sportive nelle prove cronometrate, non da ultimo per il suo peso (1.300 kg). Nel 2001 fu introdotta la "fase 2" con un nuovo motore 3.6 da 320 CV, che avrebbe alimentato le 996 Carrera 2 e Carrera 4. La sua ampia produzione la rende una delle Porsche 911 più accessibili. Per questo motivo sono molto attraenti e il numero di opzioni offerte nel catalogo di acquisto fa sì che non ci siano due 996 uguali. Questa Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 ha un basso chilometraggio. È una cabriolet desiderabile, di colore grigio metallizzato con interni in pelle antracite. È dotata di tiptronic, caricatore di 6 CD e climatizzatore automatico. Ha 112.000 chilometri all'attivo e la manutenzione è aggiornata. Sono stati recentemente sostituiti il flettore dell'albero di trasmissione, il termostato e la guarnizione della coppa dell'olio. L'unico inconveniente è che la motorizzazione ha emesso un rapporto di ispezione per un sistema di scarico forato.

Stima 32 000 - 38 000 EUR

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2009 PORSCHE 911 TIPO 997 CARRERA Telaio WP0ZZZ99ZAS700529 Immatricolazione francese Configurazione eccezionale Equipaggiata con il favoloso cambio PDK Solo 80 000 km Molto ben accessoriata Storia del servizio La storia della Porsche 911 è così radicata che non ha bisogno di presentazioni. Tuttavia, la 996 ha segnato un cambiamento importante nella vita della più famosa delle auto sportive. Introdusse un motore raffreddato a liquido e fari a mandorla. Questo era forse un po' troppo per i fan di Porsche, che vedevano la 993 come l'ultima Porsche. Sebbene il sistema di raffreddamento a liquido sia stato mantenuto sulla 997, la sostituta della 996, i fari a mandorla sono stati sostituiti da fari circolari più tradizionali, più in stile Porsche. Nata e cresciuta, la 997 è stata una delle migliori auto sportive della sua generazione, e il suo successo è stato accompagnato dalle numerose versioni in catalogo: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, ecc... Alla fine del 2008, la generazione 997 ha ricevuto il suo primo restyling, l'iniezione diretta è diventata standard per tutta la gamma, le linee sono state riviste e il favoloso cambio PDK ha sostituito il vecchio tiptronic. L'auto che vi proponiamo è una Carrera equipaggiata con il motore 3.6 da 345 CV e il favoloso cambio PDK. L'auto presenta una configurazione eccezionale che combina la vernice metallizzata Racinggruen con gli splendidi interni beige. Tra gli optional figurano il tetto apribile, il cruise control, i fari PDLS Xenon, il GPS, l'apriporta del garage, i sedili e il volante riscaldati. Consegnata nuova alla fabbrica di Stoccarda, quest'auto è stata successivamente sottoposta a regolare manutenzione presso la rete Porsche, come ci dice il libretto di manutenzione. Importata in Francia nel 2019, è poi entrata in possesso del nostro collezionista. Egli ha quindi effettuato un'importante revisione presso il centro Porsche di Rouen, al costo di oltre 2.000 euro. Utilizzata solo parzialmente da allora, questa Porsche ha oggi solo 80.000 km. Quasi unica nella sua configurazione eccezionale, questa 997 è una delle ultime 911 ad aspirazione naturale prodotte. Un vero collezionista di benzina, questa bellissima 911 è senza dubbio un vero classico. 2009 PORSCHE 911 TIPO 997 CARRERA Telaio WP0ZZZ99ZAS700529 Immatricolazione francese Configurazione eccezionale Equipaggiata con il favoloso cambio PDK Solo 80 000 km Molto ben accessoriata Libretto di manutenzione La storia della Porsche 911 è così radicata che non ha bisogno di presentazioni. Tuttavia, la 996 ha segnato un cambiamento importante nella vita della più famosa delle auto sportive. Introdusse un motore raffreddato a liquido e fari a mandorla. Questo era forse un po' troppo per i fan di Porsche, che vedevano la 993 come l'ultima Porsche. Sebbene il sistema di raffreddamento a liquido sia stato mantenuto sulla 997, la sostituta della 996, i fari a mandorla sono stati sostituiti da fari circolari più tradizionali, più in stile Porsche. Nata e cresciuta, la 997 è stata una delle migliori auto sportive della sua generazione, e il suo successo è stato accompagnato dalle numerose versioni in catalogo: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, ecc... Alla fine del 2008, la generazione 997 ha ricevuto il suo primo restyling, l'iniezione diretta è diventata standard per tutta la gamma, le linee sono state riviste e il favoloso cambio PDK ha sostituito il vecchio tiptronic. L'auto che vi proponiamo è una Carrera equipaggiata con il motore 3.6 da 345 CV e il favoloso cambio PDK. L'auto presenta una configurazione eccezionale che combina la vernice metallizzata Racinggruen con gli splendidi interni beige. Tra gli optional figurano il tetto apribile, il cruise control, i fari PDLS Xenon, il GPS, l'apriporta del garage, i sedili e il volante riscaldati. Consegnata nuova alla fabbrica di Stoccarda, quest'auto è stata successivamente sottoposta a regolare manutenzione presso la rete Porsche, come ci dice il libretto di manutenzione. Importata in Francia nel 2019, è poi entrata in possesso del nostro collezionista. Egli ha quindi effettuato un'importante revisione presso il centro Porsche di Rouen, al costo di oltre 2.000 euro. Utilizzata solo parzialmente da allora, questa Porsche ha oggi solo 80.000 km. Quasi unica nella sua configurazione eccezionale, questa 997 è una delle ultime 911 ad aspirazione naturale prodotte. Un vero collezionista di benzina, questa bellissima 911 è senza dubbio un vero classico.

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