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Descrizione

1989 Porsche 911 3.2 Speedster Numero di serie WPOZZZ91ZKS151276 Motore: 64K04785 Cambio: K03794 Carrozzeria Turbo Look 27.000 chilometri originali Immatricolazione tedesca Voluta distorsione dei nomi delle carrozzerie "Spyders" o "Spider", la speedster apparve nel vocabolario automobilistico dopo la Seconda Guerra Mondiale, includendo nel suo nome la nozione di velocità e la contrazione con la carrozzeria roadster, una rigorosa cabriolet a due posti. La gamma di speedster, che era stata appannaggio di Porsche dal 1955, vide la luce con la Porche 356, caratterizzata da una carrozzeria dalle linee tese e da un abitacolo spogliato che comprendeva solo due sedili, una capote, finestrini in plastica e l'eliminazione del cassetto portaoggetti. L'auto, molto più leggera, fu un successo fin dall'inizio e metà della sua produzione fu spedita negli Stati Uniti, dove celebrità e piloti dilettanti la acquistarono per la sua eleganza ed efficienza. Quando la 911 apparve nel 1963, non erano in catalogo né una speedster né una cabriolet, e la carrozzeria cadde un po' nel dimenticatoio. Ma nel 1987, al Salone dell'automobile di Francoforte, fu presentato al pubblico un prototipo. Sulla base della 911 Type G, venne montata una carrozzeria Speedster, ricollegando così Porsche al suo passato 30 anni dopo. Con maggiori dotazioni, questa nuova versione è meno spoglia, ma è la carrozzeria che rende quest'auto più una bestia da competizione che una vera e propria arma in pista. La vettura è dotata di una doppia gobba dietro la testa, il parabrezza è rimovibile (come sulla 356), una capote sfoderata protegge l'abitacolo in caso di maltempo e i sedili posteriori sono scomparsi. Nel 1989, questa Carrera Speedster uscì dalla fabbrica nella sua versione omologata; furono offerti due stili di carrozzeria: uno basato sulla 911 Carrera "classica" e un altro basato sul kit "turbo look", il tutto a un prezzo che rasentava l'indecenza rispetto a una carrozzeria coupé o cabriolet. Oltre a dimostrare la competenza di Porsche in termini di estetica, questa è anche la serie di addio alla seconda generazione di 911. Volendo ripetere il successo commerciale e di marketing, furono proposte altre versioni speedster per le generazioni 911 964, 993 e 996, ma senza il successo sperato. Nel 2019, ai clienti del marchio viene offerto un vero e proprio ritorno alle origini, con l'ultima edizione della Tipo 991, mentre la 992 è già in catalogo. Con il suo motore ad aspirazione naturale, il cambio manuale e un'estetica che ricorda il passato di Porsche, tutto è stato fatto per ricordare la vera guida, un motore sensazionale in un mondo in cui le auto sportive stanno diventando sempre più pesanti e facili da guidare come le city car. Originariamente il suo prezzo era di oltre 270.000 euro, oggi questo modello si può trovare a circa 400.000 euro di seconda mano: una scommessa riuscita. Il modello di Porsche Speedster che presentiamo è basato sulla 911 G-Type del 1989, sicuramente la più leggendaria agli occhi dei collezionisti. Immatricolata per la prima volta in Germania il 6 giugno 1989, ha avuto un solo proprietario per 32 anni (1989-2021). Oggi, l'auto ha meno di 27.000 chilometri all'attivo. Al momento dell'ordine della speedster, il cliente ha richiesto alcune piccole modifiche personali, tra cui il montaggio di un paraurti posteriore in stile USA che gli ricordasse le auto di serie statunitensi con cui è cresciuto e una verniciatura grigia per coprire i cerchi Fuchs. Viene consegnata con il certificato di conformità, la cassetta degli attrezzi originale e persino il raro compressore per la ruota di scorta. Questa Speedster è una rarità, ma a questo chilometraggio è un'occasione che non capita due volte. 1989 Porsche 911 3.2 Speedster Numero di serie WPOZZZ91ZKS151276 Motore: 64K04785 Cambio: K03794 Carrozzeria Turbo Look 27.000 chilometri originali Immatricolazione tedesca Voluta distorsione delle denominazioni di carrozzeria "Spyders" o "Spider", la speedster apparve nel vocabolario automobilistico dopo la Seconda Guerra Mondiale, includendo nel suo nome la nozione di velocità e la contrazione con la carrozzeria roadster, una rigorosa cabriolet a due posti. La gamma di speedster, che era stata appannaggio di Porsche dal 1955, vide la luce con la Porche 356, caratterizzata da una carrozzeria dalle linee tese e da un abitacolo spogliato che comprendeva solo due sedili, una capote, finestrini in plastica e l'eliminazione del cassetto portaoggetti. L'auto, molto più leggera, fu un successo fin dall'inizio e metà della sua produzione fu spedita negli Stati Uniti, dove celebrità e piloti dilettanti la acquistarono per la sua eleganza ed efficienza. Quando la 911 fece la sua comparsa nel 1963, non era né una speedster né una ca

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1989 Porsche 911 3.2 Speedster Numero di serie WPOZZZ91ZKS151276 Motore: 64K04785 Cambio: K03794 Carrozzeria Turbo Look 27.000 chilometri originali Immatricolazione tedesca Voluta distorsione dei nomi delle carrozzerie "Spyders" o "Spider", la speedster apparve nel vocabolario automobilistico dopo la Seconda Guerra Mondiale, includendo nel suo nome la nozione di velocità e la contrazione con la carrozzeria roadster, una rigorosa cabriolet a due posti. La gamma di speedster, che era stata appannaggio di Porsche dal 1955, vide la luce con la Porche 356, caratterizzata da una carrozzeria dalle linee tese e da un abitacolo spogliato che comprendeva solo due sedili, una capote, finestrini in plastica e l'eliminazione del cassetto portaoggetti. L'auto, molto più leggera, fu un successo fin dall'inizio e metà della sua produzione fu spedita negli Stati Uniti, dove celebrità e piloti dilettanti la acquistarono per la sua eleganza ed efficienza. Quando la 911 apparve nel 1963, non erano in catalogo né una speedster né una cabriolet, e la carrozzeria cadde un po' nel dimenticatoio. Ma nel 1987, al Salone dell'automobile di Francoforte, fu presentato al pubblico un prototipo. Sulla base della 911 Type G, venne montata una carrozzeria Speedster, ricollegando così Porsche al suo passato 30 anni dopo. Con maggiori dotazioni, questa nuova versione è meno spoglia, ma è la carrozzeria che rende quest'auto più una bestia da competizione che una vera e propria arma in pista. La vettura è dotata di una doppia gobba dietro la testa, il parabrezza è rimovibile (come sulla 356), una capote sfoderata protegge l'abitacolo in caso di maltempo e i sedili posteriori sono scomparsi. Nel 1989, questa Carrera Speedster uscì dalla fabbrica nella sua versione omologata; furono offerti due stili di carrozzeria: uno basato sulla 911 Carrera "classica" e un altro basato sul kit "turbo look", il tutto a un prezzo che rasentava l'indecenza rispetto a una carrozzeria coupé o cabriolet. Oltre a dimostrare la competenza di Porsche in termini di estetica, questa è anche la serie di addio alla seconda generazione di 911. Volendo ripetere il successo commerciale e di marketing, furono proposte altre versioni speedster per le generazioni 911 964, 993 e 996, ma senza il successo sperato. Nel 2019, ai clienti del marchio viene offerto un vero e proprio ritorno alle origini, con l'ultima edizione della Tipo 991, mentre la 992 è già in catalogo. Con il suo motore ad aspirazione naturale, il cambio manuale e un'estetica che ricorda il passato di Porsche, tutto è stato fatto per ricordare la vera guida, un motore sensazionale in un mondo in cui le auto sportive stanno diventando sempre più pesanti e facili da guidare come le city car. Originariamente il suo prezzo era di oltre 270.000 euro, oggi questo modello si può trovare a circa 400.000 euro di seconda mano: una scommessa riuscita. Il modello di Porsche Speedster che presentiamo è basato sulla 911 G-Type del 1989, sicuramente la più leggendaria agli occhi dei collezionisti. Immatricolata per la prima volta in Germania il 6 giugno 1989, ha avuto un solo proprietario per 32 anni (1989-2021). Oggi, l'auto ha meno di 27.000 chilometri all'attivo. Al momento dell'ordine della speedster, il cliente ha richiesto alcune piccole modifiche personali, tra cui il montaggio di un paraurti posteriore in stile USA che gli ricordasse le auto di serie statunitensi con cui è cresciuto e una verniciatura grigia per coprire i cerchi Fuchs. Viene consegnata con il certificato di conformità, la cassetta degli attrezzi originale e persino il raro compressore per la ruota di scorta. Questa Speedster è una rarità, ma a questo chilometraggio è un'occasione che non capita due volte. 1989 Porsche 911 3.2 Speedster Numero di serie WPOZZZ91ZKS151276 Motore: 64K04785 Cambio: K03794 Carrozzeria Turbo Look 27.000 chilometri originali Immatricolazione tedesca Voluta distorsione delle denominazioni di carrozzeria "Spyders" o "Spider", la speedster apparve nel vocabolario automobilistico dopo la Seconda Guerra Mondiale, includendo nel suo nome la nozione di velocità e la contrazione con la carrozzeria roadster, una rigorosa cabriolet a due posti. La gamma di speedster, che era stata appannaggio di Porsche dal 1955, vide la luce con la Porche 356, caratterizzata da una carrozzeria dalle linee tese e da un abitacolo spogliato che comprendeva solo due sedili, una capote, finestrini in plastica e l'eliminazione del cassetto portaoggetti. L'auto, molto più leggera, fu un successo fin dall'inizio e metà della sua produzione fu spedita negli Stati Uniti, dove celebrità e piloti dilettanti la acquistarono per la sua eleganza ed efficienza. Quando la 911 fece la sua comparsa nel 1963, non era né una speedster né una ca

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