1988 Citroën CX Prestige séparation chauffeur ex-Mairie de Paris

Coche utilizado por Jacques Chirac Una historia excepcional Sólo 32 000 km Registro en francés Número de chasis: VF7MANP0001NP9112 El CX es el primer coche de producción de Citroën con un motor delantero transversal. Cuando se lanzó, impresionó a los periodistas por sus extraordinarias cualidades en carretera y su confort. Aunque fue criticado en su debut en 1974, la gran berlina fue un éxito comercial. Al año siguiente, apareció en el catálogo una versión de lujo Prestige. Se alargó (25 cm) y el techo se elevó dos años después. Se dice que el presidente Giscard d'Estaing se quejó de la falta de espacio para la cabeza cuando estaba sentado en la parte trasera. De hecho, el CX se convirtió rápidamente en el coche emblemático de las instituciones de gobierno y fue adoptado por Jacques Chirac, que desfiló por los Campos Elíseos la noche de su elección presidencial en 1995. Cuando el CX fue reestilizado en 1985, el Prestige también adoptó la sobrealimentación y se convirtió oficialmente en el Citroën más caro. El ejemplo que presentamos es un excepcional CX 25 Prestige Turbo 2 séparation chauffeur. Este coche fue encargado por el Ayuntamiento de París a Labbé en 1988. En ese momento, Jacques Chirac dejó su cargo de Primer Ministro y volvió a su puesto de alcalde de París. Muy sensible a la comodidad de este coche, se puede suponer que él mismo lo encargó. Este CX se puso en circulación el 5 de diciembre de 1988 y fue conservado por el Ayuntamiento de París hasta 1995, cuando Jacques Chirac asumió la Presidencia de la República. Por lo tanto, se utilizó para todos sus viajes en el marco de sus funciones municipales. El propio comprador de este coche en 1995, un científico, había viajado en él acompañado por Jacques Chirac y el Primer Ministro Michel Rocard. El CX Prestige con separación del conductor es extremadamente raro. Basado en un chasis alargado, este ejemplo construido por Labbé tiene una librea negra combinada con un interior de cuero beige. La tapicería y la pintura han sido recientemente restauradas por completo. Bajo el capó se encuentra el motor de 2,5 litros turboalimentado de 168 CV que también ha sido reacondicionado. Este coche excepcional, con su historia y su configuración inusual, tiene todos los argumentos para seducir a los coleccionistas en busca de una perla rara.