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mar 07 may

Wilhelm Freiherr von Leonrod - una Gran Cruz engastada con Diamantes y Espadas en el Anillo de la Orden Búlgara de San Alejandro en el estuche de presentación, incluida la caja exterior. Forjada en oro y esmaltada en blanco y rojo translúcido, la cruz de la orden data del reinado del zar Fernando I (1861 - 1948), de 1908 a 1918. El centro rojo lleva la inscripción "San Alejandro" en cirílico antiguo, rodeada de rosas de diamantes (en engaste de plata), el anillo de la inscripción reza (tr.) "Dios con nosotros" y la hebilla de la cinta decorativa con rosas de diamantes engastadas à jour. Corona angular de plata dorada, emitida con motivo de la proclamación de Bulgaria como reino (zar) en 1908, esmaltada en el reverso (el anillo también en esmalte verde), el anverso adornado con piedras preciosas (diamantes talla antigua, rosas de diamantes), zafiros y rubíes en el anillo, la mayoría engastados al día. El remate de la corona está cincelado a mano por ambos lados del interior y recubierto de esmalte translúcido. El par de espadas planas cruzadas (con quillones de varias piezas) sirve de elemento móvil de conexión con el cuerpo de la cruz en una anilla de plata dorada (una abertura de inspección abisagrada en el reverso), completamente cubierta de diamantes talla antigua, engastados à jour. El anillo de suspensión, presumiblemente de oro, lleva estampado en el interior el fabricante "C. F. ZIMMERMANN HOFJUWELIER PFORZHEIM". Anchura 51,8 mm. Peso 49,1 g. Cada rayo de la estrella de ocho rayos del pecho con incrustaciones de diamantes talla antigua, engastados à jour, el reverso dorado, un alfiler estampado con el fabricante "C. F. ZIMMERMANN HOFJUWELIER PFORZHEIM". El medallón esmaltado en blanco y rojo translúcido, rodeado por una orla de diamantes talla antigua en el exterior y rosas de diamantes en el interior, el par de espadas de oro cruzadas sujetas al cuerpo de la estrella con tres remaches huecos. Anchura 91,5 mm. Peso 74,4 g. Junto con el fajín de orden rojo pálido, personalizado con una roseta, en el estuche de presentación de terciopelo burdeos, con una corona zarista aplicada y parcialmente esmaltada en plata dorada y en la caja exterior blanca, dorada en relieve (incluidas las iniciales coronadas del zar Fernando I), los bordes de la tapa ligeramente rasgados. Un magnífico conjunto de orden, forjado con consumada artesanía joyera. La distinción Espadas en el Anillo se introdujo en la Orden Búlgara de San Alejandro a partir de 1886, con el fin de honrar a los oficiales en tiempos de guerra que no se enfrentaban directamente al enemigo. Los "Diamantes" se concedían como muestra de la excepcional buena voluntad del zar (véase Bretzendorfer/Kuhn 2008). Por desgracia, no se dispone de registros fiables sobre el número de concesiones del grado de la orden búlgara. Hasta donde sabemos, esta brillante serie de órdenes es la única de esta emisión que existe. Wilhelm Freiherr von Leonrod (1865 - 1943), chambelán del último rey bávaro, estuvo en el centro del poder durante la Primera Guerra Mundial. En total se le concedieron 15 series de la Gran Cruz. Estado: I -

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mar 07 may

Broche de órdenes de 13 piezas concedido a un oficial del contingente prusiano. Cruz de Hierro 2 (1914). Cruz de Friedrich-August de Oldenburgo de 2ª clase de 1914 en hierro lacado negro. Cruz de Friedrich de Anhalt de 1914 en bronce. Cruz de Schaumburg-Lippe por Servicio Fiel 1914 en metal no ferroso. Cruz de Honor de los Combatientes en hierro. Orden Prusiana del Águila Roja, Cruz de 4ª Clase (el esmalte desconchado, "JHW" estampado en el borde estrecho del medallón). Orden Real Prusiana de la Corona, Cruz de 3ª Clase (el esmalte algo rayado, "J.H.W." estampado en el borde estrecho del brazo de la cruz). Orden del Mérito de Sajonia, Cruz de Caballero de 2ª Clase con Espadas (el esmalte ligeramente astillado). Orden de Alberto de Sajonia, Cruz de Caballero de 2ª Clase en plata ("S" estampada en el borde estrecho del brazo de la cruz). Orden de la Corona de Württemberg, Cruz de Caballero (grietas y una reparación en el esmalte del medallón). Condecoración prusiana por largos servicios prestados a oficiales. Orden austriaca de la Corona de Hierro de 3ª Clase con condecoración de guerra (el lazo estampado con una estrella y "VM", desconchones y reparaciones en el esmalte). Cruz austriaca al mérito militar de 3ª clase (algunos desconchones, grietas en el esmalte). Cintas desgastadas (algunas ligeramente descoloridas, rotas). Paño verde oscuro cosido en el reverso, pasador de hierro largo y horizontal. Ligeramente dañado en algunas partes, signos de antigüedad y desgaste. Estado: II

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mar 07 may

NASA Misión GEMINI IV Primera fotografía de una nave espacial en el espacio. Impresión de época en "A Kodak Paper", numerada NASA (S-65-30550) en rojo en el margen superior. Leyenda impresa NASA-MSC en el reverso. Fechada el 3 de junio de 1965. 25,5 x 20,5 cm con márgenes. Marcas de manipulación en los márgenes. Gemini Titan IV (GT-4) fue la segunda misión tripulada del programa Gemini. James McDivitt y Edward White completaron con éxito el vuelo de 4 días y 62 órbitas entre el 3 y el 7 de junio de 1965. Sólo unas semanas antes del despegue, el programa de la misión fue revisado para incluir la primera caminata espacial (EVA - Extra-Vehicular Activity) de un astronauta estadounidense; una respuesta directa al éxito del cosmonauta Alexei Leonov que realizó la primera EVA el 18 de marzo de 1965. Durante este paseo espacial, White permaneció fuera de la nave durante 23 minutos. Esta fotografía es la primera imagen tomada de una nave espacial en órbita. Fue tomada por Ed White durante su actividad extravehicular, utilizando una cámara Zeiss Contrarex de 35 mm instalada encima de su cañón propulsor (unidad de maniobra manual). Transcripción de los intercambios por radio: 04:36:02 White: Me siento como en un anuncio de ...... 04:36:03 Capcom (Control de Misión): ¿Está haciendo fotos? 04:36:11 Capcom: Tome algunas fotos. 04:36:12 Blanco: De acuerdo. Voy a trabajar para sacar algunas fotos, Jim. [...] 04:36:33 Blanco: Pero quiero salir y hacer buenas fotos. No estoy satisfecho con eso. [...] 04:37:47 McDivitt: Vale, ¿quieres que maniobre por ti ahora, Ed? 04:37:50 White: No, creo que lo estás haciendo bien. Lo que me gustaría hacer es salir del todo, Jim, y obtener una imagen de toda la nave espacial. Parece que no lo estoy haciendo. 04:38:00 McDivitt: Sí, me di cuenta de eso. Parece que no puedes alejarte lo suficiente. [...] 04:41:10 White: Vale, voy a ir un poco a la deriva, a ver si consigo una buena posición para hacer fotos. 04:41:16 McDivitt: Bueno. Aquí, déjame controlar la nave espacial ..... 04:41:10 White: Bien, voy a ir un poco a la deriva para ver si puedo tomar una buena posición para hacer fotos. 04:41:16 McDivitt: Bueno. Aquí, déjame controlar la nave espacial .....

Valorac. 200 - 300 EUR

jue 09 may

1958 Ferrari 250 LWB California #1057 Sin reserva Matrícula sueca Nº de chasis 1057 GT - Certificado por Ferrari Classiche - Restauración de alto nivel realizada por los mejores artesanos italianos - Duodécimo ejemplar fabricado, historia conocida - Uno de los descapotables más bellos de la historia del automovilismo - Sin reserva En diciembre de 1958, el importador de Ferrari en Estados Unidos, Luigi Chinetti, recibió en su tienda de Nueva York este espléndido Ferrari 250 GT Spyder California. Toda una novedad, ya que la producción había comenzado sólo unos meses antes, y un motivo de satisfacción para Chinetti, ya que se trataba de un modelo que él y John von Neumann (piloto californiano de Ferrari) habían solicitado al fabricante de Maranello. Y fue a él a quien se le ocurrió el nombre de "California". De hecho, el coche que llegó a su casa era el duodécimo que se fabricaba, incluido el prototipo. Pronto se vendió a su primer comprador neoyorquino, Robert Gumper, que lo conservó durante una década antes de cruzar el país en 1970 para reunirse con su segundo propietario, Robert Ramlose, en California. A partir de 1974, el coche estuvo almacenado antes de ser comprado por un entusiasta australiano que lo conservó hasta 1988. Después fue exportado a Alemania, donde tuvo cuatro propietarios sucesivos, antes de ser vendido en 2003 a un coleccionista francés que lo matriculó en Inglaterra. El actual propietario adquirió el coche en 2011 a través de Lukas Hüni. Se estima que este 250 GT Spyder, de color rojo e interior negro, ha sido restaurado al menos dos veces en el pasado. Como su estado no era irreprochable, su nuevo propietario decidió llevar a cabo una revisión completa, incluyendo el desmontaje de la carrocería. Confió la responsabilidad del proyecto a los mejores artesanos italianos de la zona de Módena: Toni Auto, un taller situado justo enfrente de la antigua entrada de Ferrari (via Abertone Inferiore en Maranello) y fundado en 1975 por el difunto Franco Toni, antiguo mecánico del departamento de carreras de Ferrari. Su hijo le tomó el relevo y hoy la familia pone su experiencia al servicio de los mayores coleccionistas de Ferrari. El chasis y la carrocería se envían al taller Brandoli, una empresa familiar abierta en 1980 por Egidio Brandoli, antiguo jefe del departamento de restauración de Scaglietti. La carrocería fue cuidadosamente despojada de su pintura, dejando una unidad muy bien conservada para un coche de más de 50 años. Los pocos defectos encontrados en la parte trasera se rectificaron según las reglas del oficio, y los paneles se ajustaron para presentar una alineación perfecta, como corresponde a un coche de este nivel. A continuación, el coche se envía a la Carrozzeria Cremonini de Lesignana, en las afueras de Módena, para recibir su pintura en varias etapas, que culminan con un acabado a mano. Como no se conocía el color original, el propietario eligió el "Canna di Fucile", código 106-E-8, que resultó ser una excelente elección para resaltar las elegantes líneas del coche. El interior fue renovado por Luppi Tappezzeria en Módena; los asientos de cubo incorrectos se sustituyeron por asientos de la especificación correcta con respaldos reclinables y la tapicería se rehizo por completo en cuero Connolly beige, código VM3218, con moqueta a juego. El volante Nardi se reconstruyó en la fábrica, se instaló una capota nueva y se revisaron y renovaron todos los instrumentos, accesorios y equipos eléctricos cuando fue necesario. En cuanto al motor, parece que el número original se ha borrado, lo que obliga a sustituirlo. Por lo tanto, Ferrari Classiche fundió un nuevo bloque y la fábrica le estampó el número de chasis del coche, antes de volver a montarlo con el mayor número posible de piezas originales revisadas y reconstruidas, a excepción de las camisas y los pistones, que se sustituyeron por otros nuevos. La fase final de la restauración se lleva a cabo en Toni Auto donde, tras la instalación del mazo de cables y las comprobaciones finales, se vierten los fluidos en la mecánica y se arranca el motor, que cobra vida ante la emoción de quienes lo restauraron. Este coche ha sido certificado Ferrari Classiche y, además de varios documentos históricos, se acompaña de un libro de fotos que detalla su historia y restauración. El estado impecable del coche responde a las exigencias de Staffan Wittmark, particularmente sensible al diseño y cuyas actividades profesionales le confieren un ojo especialmente agudo para la estética. En su elegante color gris plomo, este ejemplar es un magnífico homenaje a uno de los modelos más legendarios del mundo.

Valorac. 7 000 000 - 10 000 000 EUR

sáb 11 may

Französischer Offiziersäbel - Empuñadura y puño de latón/bronce grabado, cincelado y dorado al fuego, empuñadura de metal con quillones curvados con lóbulos semicirculares y figura de águila, empuñadura con bandas de rombos y rosetas de hojas en ambos lados, pomo en forma de cabeza de yelmo, hoja de Damasco ligeramente curvada con débiles batanes en ambos lados, filo simple y lomo ancho, filo doble hacia la punta, longitud de la hoja 87,5 cm, longitud total 101 cm, peso 1.110 gr, vaina original de latón grabado, punzonado y dorado con dos lazos de suspensión sobre anillas de hojas de roble y un largo arrastre, bandas romboidales con rosetas de hojas en ambos lados, medallones repujados en el anverso con trofeos de armas y dos húsares combatientes y una cabeza de león en el anverso, decoración de escamas grabada en el anverso en el tercio inferior, longitud total 103 cm, peso total 1.820 gr, Francia siglo XIX, probablemente Primer Imperio (1804 - 1815), signos de desgaste y uso, dorado rozado, hoja posiblemente sustituida/suplementada (informe detallado del estado a petición) 9101 Este magnífico sable, probablemente francés, es sin duda una pieza de cámara para un oficial de alto rango, la mano de obra de alta calidad con las representaciones grabadas, el dorado al fuego anteriormente completo y, por último pero no menos importante, la exquisita hoja de Damasco, que era muy valorada en Francia en el siglo XIX, hacen que esta pieza destaque entre la masa de sables de oficiales estándar.

Valorac. 800 EUR