1 / 9

Descripción

PONTIAC FIREBIRD, 1994 1ª matriculación: 27/09/1994. Tipo : VP Número de serie: 2G2FS22S1R2243539 Potencia fiscal : 14 CV Energía : ES Kilometraje : 90.240 km (no garantizado) En 1906, Edward Murphy, constructor de carruajes en Pontiac, cerca de Detroit (Michigan), conoció a Alanson Brush, diseñador de los primeros Cadillac. Así nació la Oakland Motor Car Company, y fue en 1926 cuando el Pontiac Serie 6 se convirtió en el primer modelo Pontiac propiamente dicho. Duramente golpeada por la Depresión de 1929, la empresa volvió al éxito en 1933 con la producción del coche de 8 cilindros en línea más barato del mercado. Aunque los años de posguerra fueron rentables, con el paso de los años los coches Pontiac se habían vuelto "conservadores" y "estirados". Fue la llegada del nuevo presidente de Pontiac, Semon E. Knudson, en 1955, lo que llevó a la firma a ofrecer modelos más briosos y deportivos. En 1959 y 1965, toda la gama Pontiac fue nombrada "Coche del Año" por la revista Motor Trend. En 1967, el Firebird salió de la cadena de montaje y, con su versión Trans Am en 1969, se convirtió en un icono de la producción americana, entrando en la cultura pop gracias a la película Run After Me Sheriff protagonizada por Burt Reynolds. La producción de los Firebird cesó en 2002. Características técnicas Dimensiones: Longitud: aprox. 4,72 m (186 pulgadas). Anchura: aprox. 1,88 m (74 pulgadas). Altura: aprox. 1,21 m (48 pulgadas). Peso: Aproximadamente 1.560 kg (3.440 lbs). Prestaciones y conducción : - Motor: 3.8L V6. - Transmisión: automática de 4 velocidades. - Diseño exterior: líneas aerodinámicas, techo en T. - Interior: asientos deportivos, consola central ergonómica. - Suspensión: delantera y trasera independientes. - Frenos: frenos de disco ventilados delante y detrás. - Dirección: dirección asistida, a menudo con opción de dirección variable. - Consumo de combustible: varía según el motor y la transmisión, pero suele rondar entre 12 y 15 litros a los 100 km en ciudad. El motor se ha vuelto a poner en marcha con éxito, pero como el coche se ha mantenido seco durante varios años, necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de sus elementos de seguridad. La pintura tiene algunos defectos, pero su aspecto es totalmente correcto. Las piezas estructurales presentan poca corrosión visible. Expediente FFVE en curso. Con su inspección técnica.

Traducido automáticamente por DeepL.
Para ver la versión original, haga clic aquí.

19 
Ir al lote
<
>

PONTIAC FIREBIRD, 1994 1ª matriculación: 27/09/1994. Tipo : VP Número de serie: 2G2FS22S1R2243539 Potencia fiscal : 14 CV Energía : ES Kilometraje : 90.240 km (no garantizado) En 1906, Edward Murphy, constructor de carruajes en Pontiac, cerca de Detroit (Michigan), conoció a Alanson Brush, diseñador de los primeros Cadillac. Así nació la Oakland Motor Car Company, y fue en 1926 cuando el Pontiac Serie 6 se convirtió en el primer modelo Pontiac propiamente dicho. Duramente golpeada por la Depresión de 1929, la empresa volvió al éxito en 1933 con la producción del coche de 8 cilindros en línea más barato del mercado. Aunque los años de posguerra fueron rentables, con el paso de los años los coches Pontiac se habían vuelto "conservadores" y "estirados". Fue la llegada del nuevo presidente de Pontiac, Semon E. Knudson, en 1955, lo que llevó a la firma a ofrecer modelos más briosos y deportivos. En 1959 y 1965, toda la gama Pontiac fue nombrada "Coche del Año" por la revista Motor Trend. En 1967, el Firebird salió de la cadena de montaje y, con su versión Trans Am en 1969, se convirtió en un icono de la producción americana, entrando en la cultura pop gracias a la película Run After Me Sheriff protagonizada por Burt Reynolds. La producción de los Firebird cesó en 2002. Características técnicas Dimensiones: Longitud: aprox. 4,72 m (186 pulgadas). Anchura: aprox. 1,88 m (74 pulgadas). Altura: aprox. 1,21 m (48 pulgadas). Peso: Aproximadamente 1.560 kg (3.440 lbs). Prestaciones y conducción : - Motor: 3.8L V6. - Transmisión: automática de 4 velocidades. - Diseño exterior: líneas aerodinámicas, techo en T. - Interior: asientos deportivos, consola central ergonómica. - Suspensión: delantera y trasera independientes. - Frenos: frenos de disco ventilados delante y detrás. - Dirección: dirección asistida, a menudo con opción de dirección variable. - Consumo de combustible: varía según el motor y la transmisión, pero suele rondar entre 12 y 15 litros a los 100 km en ciudad. El motor se ha vuelto a poner en marcha con éxito, pero como el coche se ha mantenido seco durante varios años, necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de sus elementos de seguridad. La pintura tiene algunos defectos, pero su aspecto es totalmente correcto. Las piezas estructurales presentan poca corrosión visible. Expediente FFVE en curso. Con su inspección técnica.

Valoración 4 000 - 6 000 EUR

* Gastos de venta no incluidos.
Consulte las condiciones de venta para calcular el precio de los gastos.

Gastos de venta: 22 %
Dejar una orden
Inscribirse en la subasta

Subasta el miércoles 31 jul : 14:00 (CEST)
quessoy, Francia
Karl Benz Commissaire-Priseur
+33296750336
Ver el catálogo Consultar las CGV Información sobre la subasta

Entrega en
Cambiar dirección
Esta solución de entrega es opcional..
Puede recurrir al transportista de su elección.
El precio indicado no incluye el precio del lote ni los gastos de la subasta.

Podría interesarle

YASUMASA MORIMURA (Osaka, 1951). "Doublonage". Fotografía, copia 1/10. Firmada y titulada al dorso. Tamaño: 102 x 81 cm. En "Doublonage", Morimura rinde homenaje a Paul Outerbridge, uno de los maestros de la fotografía en color que se dio a conocer en Nueva York en los años treinta. En concreto, el artista japonés se basa en "Ide necklace", el primer encargo publicitario de Outerbridge, que fue publicado en la revista Vanity Fair al año siguiente de su realización, aunque con ligeros matices respecto al original: Morimura prescinde de las letras y etiquetas del objeto, despojándolo así de las indicaciones que ayudan a contextualizarlo. La fotografía de Outerbridge se conserva en importantes museos internacionales, como el Met y el MoMA de Nueva York. Morimura es un artista apropiacionista japonés. Nació en Osaka y se licenció en la Universidad de las Artes de la Ciudad de Kioto en 1978. Desde 1985, ha mostrado su obra principalmente en exposiciones individuales a nivel internacional, aunque ha participado en varias colectivas. Morimura toma imágenes de artistas históricos (desde Édouard Manet a Rembrandt y Cindy Sherman) e inserta en ellas su propio rostro y cuerpo. Incluso se disfraza de los protagonistas que aparecen en las obras de arte de las que se apropia, muchas de las cuales van en contra de sus límites raciales, étnicos y de género como hombre asiático, porque la mayoría de las obras de arte de las que se apropia tienen protagonistas occidentales, sobre todo femeninos. También se inserta en algunos de los temas masculinos occidentales, y la mayoría de esas obras tratan principalmente de raza y etnia. Mediante el uso de disfraces, anula los efectos de la mirada masculina, el género, la raza, la etnia y las normas culturales, desafiando los métodos tradicionales de retrato que alteran las obras de arte occidentales originales al incorporar detalles relacionados con la cultura japonesa. Por ejemplo, en una de sus obras, Retrato (Futago), cambia el chal floral de la obra original, Olympia de Manet, por un kimono decorado con grullas. Sus obras se han expuesto en el Museo de Arte Contemporáneo de Chicago (1992), la Fundación Cartier de Arte Contemporáneo de Jouy-en-Josas, Francia (1993), el Museo de Arte Hara de Tokio (1994), el Museo Guggenheim. Museum (1994), el Yokohama Museum of Art de Yokohama, Japón (1996), el Museum of Contemporary Art de San Diego (2006) y la Art Gallery of New South Wales de Sidney (2007), entre otros, y su obra pertenece actualmente al Carnegie Museum of Art (Pittsburgh), el Honolulu Museum of Art, el J. Paul Getty Museum (Los Ángeles), el J. Paul Getty Museum (Los Ángeles), el Hara Museum of Art de Tokio (1994), el Hara Museum of Art de Tokio (1994) y el Paul Getty Museum (Los Ángeles), el Museo de Arte Contemporáneo de Chicago, el Museo de Arte Contemporáneo de Los Ángeles, el Museo de Arte Moderno de San Francisco y el Whitney Museum of American Art (Nueva York) son algunas de las colecciones públicas que poseen obras de Morimura.