Thomas Jefferson Autograph Letter Signed as President on "the Western road" - The First Federally Funded Highway ALS históricamente significativo como presidente firmado "Th: Jefferson", una página, 7,25 x 9,5, 6 de agosto de 1808. Carta manuscrita a Messrs. Kerr, Moore & Williams, comisionados de la Western Road. En parte: "En nombre de los habitantes de la ciudad de Washington, en Pensilvania, se me ha comunicado que, mediante un estudio realizado a sus expensas, se ha llegado a la conclusión de que la carretera del Oeste, si se llevara a cabo a través de su ciudad, hasta Wheeling, sería sólo una milla más larga, pasaría por un terreno mejor y se haría con menos gastos; y si se llevara hasta Short Creek, en lugar de Wheeling, la diferencia de distancia sería aún menor. El objetivo principal de esta carretera es una comunicación directa hacia el Oeste. Sin embargo, si desviaciones insignificantes de este trazado benefician a determinados lugares y acomodan mejor a los viajeros, son circunstancias que deben tenerse en cuenta. Por lo tanto, tengo que desear que, teniendo en cuenta los fondos que quedan, haga un examen tan bueno, como admitan, de la mejor ruta a través de Washington a Wheeling, y también a Short creek o cualquier otro punto en el río, ofreciendo una ruta más ventajosa hacia Chillicothe y Cincinnati, y que me informe de los hechos materiales, con sus opiniones, para su consideración." En buen estado. Al igual que Washington antes que él, una de las principales preocupaciones de Jefferson era fortalecer la unión entre los crecientes asentamientos americanos al otro lado de los Alleghenies y los estados de la costa este, tanto comercial como políticamente. Mientras Washington avanzaba hacia ese objetivo por vía fluvial con el canal Patowmack, de financiación privada, Jefferson se empeñaba en construir una carretera pública. La "Carretera Cumberland", más tarde llamada "Carretera Nacional", fue autorizada por el Congreso en 1806, y Jefferson articuló su necesidad en su mensaje anual, afirmando que "se abrirán nuevos canales de comunicación entre los estados; las líneas de separación desaparecerán, sus intereses se identificarán y su unión se cimentará con lazos nuevos e indisolubles". Ese mismo año, Jefferson asignó 30.000 dólares para la encuesta a la que se refiere en esta carta, articulando que "el objeto principal de esta carretera es una comunicación directa hacia el Oeste". La construcción no comenzaría hasta después de su presidencia, en 1811, y tras una interrupción por la Guerra de 1812, la ruta a Wheeling se completó en 1818. En los años siguientes, la carretera se extendió por Ohio, Indianápolis, San Luis y, finalmente, hasta Kansas City y Denver. En última instancia, se convirtió en la primera carretera financiada con fondos federales y se la llamó cariñosamente la "calle principal de América". En la actualidad, el trazado original es seguido en gran parte por la autopista US 40. Según la ABPC, ésta es la única carta de Jefferson sobre la carretera nacional que se ha subastado en los últimos 40 años. Una carta notable y significativa sobre uno de los logros clave de su administración.