Descripción
1974 PORSCHE 914 2 litros Chasis n° 4742918426 Matrícula francesa Porsche lanzó su 911 en 1964, pero era mucho más caro que su predecesor, el 356, por lo que perdió parte de su clientela, principalmente jóvenes. La marca decidió entonces fabricar un modelo que atrajera a un público más joven y acomodado: el 914. El coche expuesto se fabricó en Stuttgart en 1974 y se entregó a Nevada ese mismo año. Se presenta en su color original "amarillo verano", que fue refrescado con un velo el año pasado, y con los cristales tintados. Este roadster, con un motor de 4 cilindros refrigerado por aire de 2 L de cilindrada que desarrolla 95 CV, es la versión más rara de los 4 cilindros del 914. . Se han realizado muchos trabajos en 2014 (sin facturas): ajuste del carburador, bujías, interruptores de encendido, ajuste de balancines, cambios de aceite y sustitución de filtros, cromado de parachoques y sustitución de todas las juntas. La tapicería está en buen estado. Es un coche muy agradable de conducir, ya que está muy bien equilibrado gracias a su motor central trasero. ERRATUM: inspección técnica de luces y contaminación. 1974 PORSCHE 914 2 litros Chasis n° 4742918426 Matrícula francesa Porsche lanzó su 911 en 1964, pero era mucho más caro que su predecesor, el 356, lo que le hizo perder parte de su clientela, principalmente jóvenes. La marca decidió entonces fabricar un modelo que atrajera a un público más joven y acomodado: el 914. El coche expuesto se fabricó en Stuttgart en 1974 y se entregó a Nevada ese mismo año. Se presenta en su color original "amarillo verano", que fue refrescado con un velo el año pasado, y con los cristales tintados. Este roadster, con un motor de 4 cilindros refrigerado por aire de 2 L de cilindrada que desarrolla 95 CV, es la versión más rara de los 4 cilindros del 914. . Se han realizado muchos trabajos en 2014 (sin facturas): ajuste del carburador, bujías, interruptores de encendido, ajuste de balancines, cambios de aceite y sustitución de filtros, cromado de parachoques y sustitución de todas las juntas. La tapicería está en buen estado. Es un coche muy agradable de conducir, ya que está muy bien equilibrado gracias a su motor central trasero.
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1974 PORSCHE 914 2 litros Chasis n° 4742918426 Matrícula francesa Porsche lanzó su 911 en 1964, pero era mucho más caro que su predecesor, el 356, por lo que perdió parte de su clientela, principalmente jóvenes. La marca decidió entonces fabricar un modelo que atrajera a un público más joven y acomodado: el 914. El coche expuesto se fabricó en Stuttgart en 1974 y se entregó a Nevada ese mismo año. Se presenta en su color original "amarillo verano", que fue refrescado con un velo el año pasado, y con los cristales tintados. Este roadster, con un motor de 4 cilindros refrigerado por aire de 2 L de cilindrada que desarrolla 95 CV, es la versión más rara de los 4 cilindros del 914. . Se han realizado muchos trabajos en 2014 (sin facturas): ajuste del carburador, bujías, interruptores de encendido, ajuste de balancines, cambios de aceite y sustitución de filtros, cromado de parachoques y sustitución de todas las juntas. La tapicería está en buen estado. Es un coche muy agradable de conducir, ya que está muy bien equilibrado gracias a su motor central trasero. ERRATUM: inspección técnica de luces y contaminación. 1974 PORSCHE 914 2 litros Chasis n° 4742918426 Matrícula francesa Porsche lanzó su 911 en 1964, pero era mucho más caro que su predecesor, el 356, lo que le hizo perder parte de su clientela, principalmente jóvenes. La marca decidió entonces fabricar un modelo que atrajera a un público más joven y acomodado: el 914. El coche expuesto se fabricó en Stuttgart en 1974 y se entregó a Nevada ese mismo año. Se presenta en su color original "amarillo verano", que fue refrescado con un velo el año pasado, y con los cristales tintados. Este roadster, con un motor de 4 cilindros refrigerado por aire de 2 L de cilindrada que desarrolla 95 CV, es la versión más rara de los 4 cilindros del 914. . Se han realizado muchos trabajos en 2014 (sin facturas): ajuste del carburador, bujías, interruptores de encendido, ajuste de balancines, cambios de aceite y sustitución de filtros, cromado de parachoques y sustitución de todas las juntas. La tapicería está en buen estado. Es un coche muy agradable de conducir, ya que está muy bien equilibrado gracias a su motor central trasero.
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