1978 BMW 2002 Permiso de circulación serbio Para borrar Para volver a arrancar 8 000 / 12 000€ Un nuevo coupé de BMW hizo su debut en público con motivo del 50 aniversario de la marca en 1966. Se trataba de una pequeña berlina de dos puertas, elegante y moderna, propulsada por un motor de cuatro cilindros y 1600 cc. Las plazas traseras son muy pequeñas. El objetivo del coche era atraer a una clientela joven y moderna. De esta primera versión se derivó toda una gama de modelos. En 1968, se lanzó un modelo mucho más potente con la misma carrocería pero con el motor aumentado a 2 litros, y se le dio el nombre de 2002. 02 de 2 puertas. Las primeras cifras simbolizaban la cilindrada del motor, como 20 para 2,0 litros o 18 para 1,8 litros en el 1802. En 1973, el 2002 recibió una rejilla del radiador negra en sustitución de la cromada. Ligero y potente (100 CV), los frenos asistidos estaban a la altura, con discos delanteros. El 2002 podía viajar muy rápido en trayectos largos, manteniendo velocidades medias que los maréchaussée actuales desaprobarían. Estos coupés contribuyeron activamente a crear la imagen joven y deportiva de la marca bávara. Este ejemplar es uno de los últimos que se fabricaron en buen estado. Este BMW de Serbia necesita volver a la carretera. Propiedad de la misma persona desde 2018, este coche es un proyecto interesante para los entusiastas de la marca. BMW 2002 DE 1978 Permiso de circulación serbio Para ser limpiado Para ser reiniciado 8 000 / 12 000€ Un nuevo coupé de BMW hizo su aparición pública con motivo del 50 aniversario de la marca en 1966. Se trataba de una pequeña berlina de dos puertas, elegante y moderna, propulsada por un motor de cuatro cilindros y 1600 cc. Las plazas traseras son muy pequeñas. El objetivo del coche era atraer a una clientela joven y moderna. De esta primera versión se derivó toda una gama de modelos. En 1968, se lanzó un modelo mucho más potente con la misma carrocería pero con el motor aumentado a 2 litros, y se le dio el nombre de 2002. 02 de 2 puertas. Las primeras cifras simbolizaban la cilindrada del motor, como 20 para 2,0 litros o 18 para 1,8 litros en el 1802. En 1973, el 2002 recibió una rejilla del radiador negra en sustitución de la cromada. Ligero y potente (100 CV), los frenos asistidos estaban a la altura, con discos delanteros. El 2002 podía viajar muy rápido en trayectos largos, manteniendo velocidades medias que los maréchaussée actuales desaprobarían. Estos coupés contribuyeron activamente a crear la imagen joven y deportiva de la marca bávara. Este ejemplar es uno de los últimos que se fabricaron en buen estado. Este BMW de Serbia necesita volver a la carretera. Propiedad de la misma persona desde 2018, este coche es un proyecto interesante para los entusiastas de la marca.