1969 Porsche 911 2.2 T Targa Chasis: 9110110268 Matrícula francesa Origen alemán Números coincidentes Motor número 6102799 Caja de cambios de 5 velocidades Magnífica configuración Sin los apéndices y excrecencias de los modelos posteriores, la primera generación del 911 seduce por la sencillez original y la pureza de sus líneas. Olvidada durante mucho tiempo en favor de coches más nuevos y espectaculares, hoy en día es muy codiciada por los coleccionistas más exigentes. Bautizado originalmente como 901 y presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1963, el 911 entró en producción en mayo de 1964. Contaba con un motor de dos litros y 130 CV. A finales de 1968, se le instaló la inyección mecánica Bosch para cumplir las normas anticontaminación americanas, ya que Estados Unidos era el principal mercado de Zuffenhausen. La cilindrada del 911 se aumentó a 2,2 litros en 1969. Menos sofisticado que la versión S, ciertamente más potente pero con un par máximo muy superior, el 2.2 T era más agradable de conducir en un uso regular. El coche pesaba poco más de una tonelada, algo casi imposible de conseguir en un coche de serie hoy en día. La versión Targa se presentó en Frankfurt en 1965 y sería la única versión cabriolet (en este caso, descapotable) de la gama 911 hasta la década de 1980. Considerado inicialmente como una tosquedad estética, el grueso aro cromado se convirtió en el toque distintivo del Targa, que aún hoy se añade en las versiones modernas. El coche que se ofrece aquí es uno de los primeros 2.2T fabricados. Lanzado el 15 de octubre de 1969 en Alemania, este coche tiene una configuración atípica. Mientras que la pintura negra y los asientos asociados son habituales, las alfombrillas rojas, al igual que la parte inferior del salpicadero, son una opción poco común. Dotando al interior de un acento deportivo, este pequeño detalle diferencia a este coche de otros 911. Otra opción deseable es la caja de cambios de 5 velocidades. Permanece en Alemania hasta 2019, cuando lo adquiere su actual propietario. Este emprendió entonces la restauración de este precioso Porsche. En el interior, la tapicería de cuero negro está en muy buen estado, al igual que el salpicadero, característico de los 911 desde sus inicios hasta la actualidad. Le ofrecemos la oportunidad de adquirir un precioso 911 tipo 901 en un elegante color que hará girar cabezas a su paso. La inspección técnica reveló un problema de corrosión bajo los bajos, un desequilibrio en los frenos delanteros y traseros y un problema con la iluminación. 1969 Porsche 911 2.2 T Targa Chasis: 9110110268 Matrícula francesa Origen alemán Números coincidentes Caja de cambios de 5 velocidades Magnífica configuración Sin los apéndices y excrecencias de los modelos posteriores, la primera generación del 911 seduce por la sencillez original y la pureza de sus líneas. Olvidada durante mucho tiempo en favor de coches más nuevos y espectaculares, hoy en día es muy codiciada por los coleccionistas más exigentes. Bautizado originalmente como 901 y presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1963, el 911 entró en producción en mayo de 1964. Contaba con un motor de dos litros y 130 CV. A finales de 1968, se le instaló la inyección mecánica Bosch para cumplir las normas anticontaminación americanas, ya que Estados Unidos era el principal mercado de Zuffenhausen. La cilindrada del 911 se aumentó a 2,2 litros en 1969. Menos sofisticado que la versión S, ciertamente más potente pero con un par máximo muy superior, el 2.2 T era más agradable de conducir en un uso regular. El coche pesaba poco más de una tonelada, algo casi imposible de conseguir en un coche de serie hoy en día. La versión Targa se presentó en Frankfurt en 1965 y sería la única versión cabriolet (en este caso, descapotable) de la gama 911 hasta la década de 1980. Considerado inicialmente como una tosquedad estética, el grueso aro cromado se convirtió en el toque distintivo del Targa, que aún hoy se añade en las versiones modernas. El coche que se ofrece aquí es uno de los primeros 2.2T fabricados. Lanzado el 15 de octubre de 1969 en Alemania, este coche tiene una configuración atípica. Mientras que la pintura negra y los asientos asociados son habituales, las alfombrillas rojas, al igual que la parte inferior del salpicadero, son una opción poco común. Dotando al interior de un acento deportivo, este pequeño detalle diferencia a este coche de otros 911. Otra opción deseable es la caja de cambios de 5 velocidades. Permanece en Alemania hasta 2019, cuando lo adquiere su actual propietario. Este emprendió entonces la restauración de este precioso Porsche. En el interior, la tapicería de cuero negro está en muy buen estado, al igual que el salpicadero, característico de los 911 desde sus inicios hasta la actualidad. Le ofrecemos la oportunidad de adquirir un be