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Descripción

1963 Mercedes Benz 230 SL Chasis 11304210001054 Permiso de circulación belga Buen estado cosmético y mecánico Configuración atemporal Matrícula francesa Apodado "Pagoda" por su techo rígido abovedado, este descapotable alemán se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963. Con el nombre en clave de W113, estaba equipado con un motor de 2,3 litros y 6 cilindros en línea que desarrollaba 160 CV. Diseñado por Paul Bracq, el descapotable sigue siendo uno de los favoritos de los amantes de la marca de las barras y estrellas. El modelo Pagode también cosechó éxitos en competición, llegando incluso a ganar el Rallye Lieja-Roma-Lieja con los pilotos Böhringer y Kaiser. El coche se diseñó para ser robusto y fiable, pero también adecuado para el uso diario. Como sustituto de los legendarios 190 y 300 SL, la pequeña pagoda cumplió a la perfección su papel de portaestandarte. El coche que presentamos aquí está en muy buen estado. La pintura blanca está en buen estado, al igual que la tapicería. La tapicería roja acentúa el encanto de la pagoda. El propietario de este coche lo ha cuidado mucho desde que llegó a sus manos. Además, el valor de este atractivo coche está en alza. 1963 Mercedes 230 SL Chasis 11304210001054 Permiso de circulación belga Buen estado estético y mecánico Configuración atemporal Matrícula francesa Apodado "Pagoda" por su techo rígido abovedado, este descapotable alemán se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963. Con código interno W113, el coche estaba propulsado por un motor de 6 cilindros en línea y 2,3 litros que desarrollaba 160 CV. Diseñado por Paul Bracq, el descapotable sigue siendo uno de los favoritos de los amantes de la marca de las barras y estrellas. El modelo Pagode también cosechó éxitos en competición, llegando incluso a ganar el Rallye Lieja-Roma-Lieja con los pilotos Böhringer y Kaiser. El coche se diseñó para ser robusto y fiable, pero también adecuado para el uso diario. Como sustituto de los legendarios 190 y 300 SL, la pequeña pagoda cumplió a la perfección su papel de portaestandarte. El coche que presentamos aquí está en muy buen estado. La pintura blanca está en buen estado, al igual que la tapicería. La tapicería roja acentúa el encanto de la pagoda. El propietario de este coche lo ha cuidado mucho desde que llegó a sus manos. Además, el valor de este atractivo coche está en alza.

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1963 Mercedes Benz 230 SL Chasis 11304210001054 Permiso de circulación belga Buen estado cosmético y mecánico Configuración atemporal Matrícula francesa Apodado "Pagoda" por su techo rígido abovedado, este descapotable alemán se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963. Con el nombre en clave de W113, estaba equipado con un motor de 2,3 litros y 6 cilindros en línea que desarrollaba 160 CV. Diseñado por Paul Bracq, el descapotable sigue siendo uno de los favoritos de los amantes de la marca de las barras y estrellas. El modelo Pagode también cosechó éxitos en competición, llegando incluso a ganar el Rallye Lieja-Roma-Lieja con los pilotos Böhringer y Kaiser. El coche se diseñó para ser robusto y fiable, pero también adecuado para el uso diario. Como sustituto de los legendarios 190 y 300 SL, la pequeña pagoda cumplió a la perfección su papel de portaestandarte. El coche que presentamos aquí está en muy buen estado. La pintura blanca está en buen estado, al igual que la tapicería. La tapicería roja acentúa el encanto de la pagoda. El propietario de este coche lo ha cuidado mucho desde que llegó a sus manos. Además, el valor de este atractivo coche está en alza. 1963 Mercedes 230 SL Chasis 11304210001054 Permiso de circulación belga Buen estado estético y mecánico Configuración atemporal Matrícula francesa Apodado "Pagoda" por su techo rígido abovedado, este descapotable alemán se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963. Con código interno W113, el coche estaba propulsado por un motor de 6 cilindros en línea y 2,3 litros que desarrollaba 160 CV. Diseñado por Paul Bracq, el descapotable sigue siendo uno de los favoritos de los amantes de la marca de las barras y estrellas. El modelo Pagode también cosechó éxitos en competición, llegando incluso a ganar el Rallye Lieja-Roma-Lieja con los pilotos Böhringer y Kaiser. El coche se diseñó para ser robusto y fiable, pero también adecuado para el uso diario. Como sustituto de los legendarios 190 y 300 SL, la pequeña pagoda cumplió a la perfección su papel de portaestandarte. El coche que presentamos aquí está en muy buen estado. La pintura blanca está en buen estado, al igual que la tapicería. La tapicería roja acentúa el encanto de la pagoda. El propietario de este coche lo ha cuidado mucho desde que llegó a sus manos. Además, el valor de este atractivo coche está en alza.

Valoración 45 000 - 55 000 EUR

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