Descripción
1984 Zastava 750 LE Número de serie: vx1100d0000883273 SIN PERMISO DE CIRCULACIÓN Para pasar por la aduana El 12 de agosto de 1954, Zastava firmó un acuerdo con la dirección de Fiat y obtuvo una serie de licencias para la fabricación local de automóviles de la marca italiana. El 600, una importante innovación de Fiat, llegó a la cadena de producción yugoslava en octubre de 1955, 6 meses después del inicio de la producción italiana. Tras el desarrollo del modelo, el Zastava recibió un nuevo motor de 767 cc en 1961. Por razones comerciales, el coche pasó a llamarse Zastava 750. En 1970, tras el fin de la producción italiana, apareció un nuevo motor de 795 cc procedente de la producción argentina de Fiat, y el coche pasó a llamarse 750M. Este es uno de estos coches que les presentamos. Fue restaurado en Serbia hace unos años. Está en buen estado, el motor funciona bien y la tapicería es prácticamente nueva. Este Zastava es uno de los últimos coches que se produjeron, y es un coche atractivo que es prácticamente idéntico a los coches Fiat de la misma época. 1984 Zastava 750 LE Número de serie: vx1100d0000883273 SIN PERMISO DE CIRCULACIÓN Para pasar por la aduana El 12 de agosto de 1954, Zastava firmó un acuerdo con la dirección de Fiat y obtuvo una serie de licencias para la fabricación local de automóviles de la marca italiana. El 600, la gran innovación de Fiat, llegó a la cadena de producción yugoslava en octubre de 1955, 6 meses después del inicio de la producción italiana. Tras el desarrollo del modelo, el Zastava recibió un nuevo motor de 767 cc en 1961. Por razones comerciales, el coche pasó a llamarse Zastava 750. En 1970, tras el fin de la producción italiana, apareció un nuevo motor de 795 cc procedente de la producción argentina de Fiat, y el coche pasó a llamarse 750M. Este es uno de estos coches que les presentamos. Fue restaurado en Serbia hace unos años. Está en buen estado, el motor funciona bien y la tapicería es prácticamente nueva. Este Zastava es uno de los últimos coches que se produjeron, y es un coche atractivo que es prácticamente idéntico a los coches Fiat de la misma época.
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1984 Zastava 750 LE Número de serie: vx1100d0000883273 SIN PERMISO DE CIRCULACIÓN Para pasar por la aduana El 12 de agosto de 1954, Zastava firmó un acuerdo con la dirección de Fiat y obtuvo una serie de licencias para la fabricación local de automóviles de la marca italiana. El 600, una importante innovación de Fiat, llegó a la cadena de producción yugoslava en octubre de 1955, 6 meses después del inicio de la producción italiana. Tras el desarrollo del modelo, el Zastava recibió un nuevo motor de 767 cc en 1961. Por razones comerciales, el coche pasó a llamarse Zastava 750. En 1970, tras el fin de la producción italiana, apareció un nuevo motor de 795 cc procedente de la producción argentina de Fiat, y el coche pasó a llamarse 750M. Este es uno de estos coches que les presentamos. Fue restaurado en Serbia hace unos años. Está en buen estado, el motor funciona bien y la tapicería es prácticamente nueva. Este Zastava es uno de los últimos coches que se produjeron, y es un coche atractivo que es prácticamente idéntico a los coches Fiat de la misma época. 1984 Zastava 750 LE Número de serie: vx1100d0000883273 SIN PERMISO DE CIRCULACIÓN Para pasar por la aduana El 12 de agosto de 1954, Zastava firmó un acuerdo con la dirección de Fiat y obtuvo una serie de licencias para la fabricación local de automóviles de la marca italiana. El 600, la gran innovación de Fiat, llegó a la cadena de producción yugoslava en octubre de 1955, 6 meses después del inicio de la producción italiana. Tras el desarrollo del modelo, el Zastava recibió un nuevo motor de 767 cc en 1961. Por razones comerciales, el coche pasó a llamarse Zastava 750. En 1970, tras el fin de la producción italiana, apareció un nuevo motor de 795 cc procedente de la producción argentina de Fiat, y el coche pasó a llamarse 750M. Este es uno de estos coches que les presentamos. Fue restaurado en Serbia hace unos años. Está en buen estado, el motor funciona bien y la tapicería es prácticamente nueva. Este Zastava es uno de los últimos coches que se produjeron, y es un coche atractivo que es prácticamente idéntico a los coches Fiat de la misma época.
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