1981 Zastava 850 Número de serie: CZ100764976 Documento de matriculación serbio Para pasar por la aduana El 12 de agosto de 1954, Zastava firmó un acuerdo con la dirección de Fiat y obtuvo una serie de licencias para la fabricación local de automóviles de la marca italiana. El 600, la gran innovación de Fiat, llegó a la cadena de producción yugoslava en octubre de 1955, 6 meses después del inicio de la producción italiana. Tras el desarrollo del modelo, el Zastava recibió un nuevo motor de 767 cc en 1961. Por razones comerciales, el coche pasó a llamarse Zastava 750. En 1980, apareció la última evolución del modelo, equipada con un motor argentino de 850 cm3 y frenos de disco. Este es uno de estos coches que les presentamos. Fue restaurado en Serbia hace unos años. En buen estado general, la mecánica tendrá que ser reiniciada después de una parada prolongada. Coche entrañable y prácticamente idéntico al Fiat de la misma época, este Zastava es la versión más polivalente, con sus 32 CV y sus frenos de disco. 1981 Zastava 850 Número de serie: CZ100764976 Permiso de circulación serbio Para pasar por la aduana El 12 de agosto de 1954, Zastava firmó un acuerdo con la dirección de Fiat y obtuvo una serie de licencias para la fabricación local de automóviles de la marca italiana. El 600, una importante innovación de Fiat, llegó a la cadena de producción yugoslava en octubre de 1955, 6 meses después del inicio de la producción italiana. Tras el desarrollo del modelo, el Zastava recibió un nuevo motor de 767 cc en 1961. Por razones comerciales, el coche pasó a llamarse Zastava 750. En 1980, apareció la última evolución del modelo, equipada con un motor argentino de 850 cm3 y frenos de disco. Este es uno de estos coches que les presentamos. Fue restaurado en Serbia hace unos años. En buen estado general, la mecánica deberá reiniciarse tras una parada prolongada. Coche entrañable, casi idéntico al Fiat de la misma época, este Zastava es la versión más polivalente, con sus 32 CV y sus frenos de disco.