1976 CITROEN Tipo : Ami 8 Número de serie : 26JA3518 Permiso de circulación Ante la disminución de las ventas del Ami 6 y a la espera del GS un poco más arriba en la gama, Citroën produce un nuevo coche: el Ami 8. Estilísticamente, el Ami 6 diseñado por Flavio Bertoni era particularmente original, con su luneta trasera invertida, pero una vez pasado el efecto sorpresa, las ventas se agotaron. Mientras que Citroën dedicaba enormes recursos a los proyectos de motor de pistón rotativo, así como al Proyecto G (futuro GS) y al Proyecto L (futuro CX), que anunciaban el ascenso de la marca, quedaba poco para reequilibrar la balanza entre el Dyane y el DS, recién rediseñado. Afortunadamente, el Ami 6 se vende bastante bien, lo que demuestra que una línea más prudente podría ser la solución ideal. Fue Robert Opron quien se encargó del nuevo Ami, que adoptaría el número 8 para dar la impresión de un ascenso de gama. Opron optó por una solución sencilla y eficaz: un techo ligeramente inclinado. Esta configuración daba al coche un aspecto más moderno. Los últimos años de la carrera del coche fueron difíciles, con una fuerte caída de las ventas. Finalmente, el Ami 8 dio paso al Visa en 1978. Sin embargo, el Visa pertenecía al segmento de los coches pequeños, lo que demostraba que el Ami 8 había perdido terreno con respecto a su posicionamiento original. Citroën no volvió al segmento medio-bajo hasta 1991, con el lanzamiento del ZX. El modelo expuesto ha sido restaurado y volvió a la colección hace 4 años. En 2020, el coche entrará en la colección del museo y permanecerá en estado estático. Está prevista una nueva puesta en marcha. CITROEN 1976 Tipo : Ami 8 Número de serie : 26JA3518 Permiso de circulación Ante la disminución de las ventas del Ami 6 y a la espera del GS un poco más arriba en la gama, Citroën produce un nuevo coche: el Ami 8. Estilísticamente, el Ami 6 diseñado por Flavio Bertoni era particularmente original, con su luneta trasera invertida, pero una vez pasado el efecto sorpresa, las ventas se agotaron. Mientras que Citroën dedicaba enormes recursos a los proyectos de motor de pistón rotativo, así como al Proyecto G (futuro GS) y al Proyecto L (futuro CX), que anunciaban el ascenso de la marca, quedaba poco para reequilibrar la balanza entre el Dyane y el DS, recién rediseñado. Afortunadamente, el Ami 6 se vende bastante bien, lo que demuestra que una línea más prudente podría ser la solución ideal. Fue Robert Opron quien se encargó del nuevo Ami, que adoptaría el número 8 para dar la impresión de un ascenso de gama. Opron optó por una solución sencilla y eficaz: un techo ligeramente inclinado. Esta configuración daba al coche un aspecto más moderno. Los últimos años de la carrera del coche fueron difíciles, con una fuerte caída de las ventas. Finalmente, el Ami 8 dio paso al Visa en 1978. Sin embargo, el Visa pertenecía al segmento de los coches pequeños, lo que demostraba que el Ami 8 había perdido terreno con respecto a su posicionamiento original. Citroën no volvió al segmento medio-bajo hasta 1991 con el lanzamiento del ZX. El modelo presentado aquí fue restaurado y volvió a la colección hace 4 años. En 2020, el coche pasará a formar parte de la colección del museo y permanecerá en estado estático. Está prevista una nueva puesta en marcha.