1953 Citroën Traction 15/6 Chasis n°720515 Matrícula francesa Año clave Coche mítico 20 000 / 25 000€ El 15/6 D sucedió al 15/6 G en junio de 1947. La instalación de una nueva caja de cambios permitió restablecer el sentido de giro del motor a la derecha, de ahí su nuevo nombre. El 15/6 D era fácilmente reconocible por su nueva parrilla del radiador con un nuevo monograma cromado "15, 6-cyl", coronado por un par de aletas cromadas para ocultar el orificio ampliado del cigüeñal para acceder al morro de la caja de cambios, situado más alto que en el 15/6G. Los pocos cambios introducidos en 1952 fueron la aparición del maletero abombado, el salpicadero pintado de gris, la sustitución de las luces de posición por intermitentes delanteros/traseros y la introducción de ruedas de 4 ranuras. Hemos podido rastrear la historia de este coche de tracción delantera hasta 1964, cuando se matriculó por primera vez en el departamento de Yvelines. El propietario lo conservó durante 3 años antes de venderlo al Sr. Pétron en Hauts de Seine. Éste lo conservó hasta 1979, cuando lo adquirió el Sr. Gorin, que vivía en Côtes d'Armor. En 1992 volvió a cambiar de propietario, antes de ser adquirida por el Sr. Piel en 2002. El Sr. Piel realizó numerosos trabajos en el coche (embrague, frenos, arranque, encendido, carburador, accesorios) antes de venderlo a nuestro coleccionista en 2017. Han mantenido regularmente el coche, convirtiéndolo a 12V. Hoy en día, el coche arranca y funciona, pero debido a que ha sido inmovilizado en el museo personal, se requerirá una revisión general. Citroën Traction 15/6 de 1953 Chasis n°720515 Matrícula francesa Año clave Un coche legendario El 15/6 D sucedió al 15/6 G en junio de 1947. La instalación de una nueva caja de cambios permitió restablecer el sentido de rotación del motor a la derecha, de ahí su nuevo nombre. El 15/6 D era fácilmente reconocible por su nueva parrilla del radiador con un nuevo monograma cromado "15, 6 cilindros", coronado por un par de aletas cromadas para ocultar el orificio ampliado del cigüeñal para acceder al morro de la caja de cambios, que estaba situado más alto que en el 15/6G. Los pocos cambios introducidos en 1952 fueron la aparición del maletero abombado, el salpicadero pintado de gris, la sustitución de las luces de posición por intermitentes delanteros/traseros y la introducción de ruedas de 4 ranuras. Hemos podido rastrear la historia de este coche de tracción delantera hasta 1964, año en que se matriculó en el departamento de Yvelines. El propietario lo conservó durante 3 años antes de venderlo al Sr. Pétron en Hauts de Seine. Éste lo conservó hasta 1979, año en que lo adquirió el Sr. Gorin, residente en Côtes d'Armor. En 1992 volvió a cambiar de propietario, antes de ser adquirida por el Sr. Piel en 2002. El Sr. Piel realizó numerosos trabajos en el coche (embrague, frenos, arranque, encendido, carburador, accesorios) antes de venderlo a nuestro coleccionista en 2017. Han mantenido regularmente el coche, convirtiéndolo a 12V en particular. Hoy en día, el coche arranca y funciona, pero debido a que ha sido inmovilizado en el museo personal, será necesaria una revisión general.