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Descripción

1930 CITROEN C6 I "Camión de remolque Chasis 53698 Matrícula francesa 10 000 / 15 000€ En 1930, el Citroën C6 turismo era el modelo de gama alta de la marca. Y al igual que el C4 tourer, el C6 también tenía su versión "utilitaria". Mientras que la furgoneta C4 podía presumir de una carga útil de 800 a 1.200 kg, el C6 y su potente motor de 6 cilindros y 2.442 cc podían transportar fácilmente una carga de 1.800 a 2.000 kg. Con un peso en vacío de 1.700 a 1.800 kg, se trata de un vehículo bastante ligero. Desde el punto de vista fiscal, es divertido observar que el gobierno ofrecía potencias en función de la demanda: el turismo C6 estaba gravado con 14 CV. En cambio, el vehículo comercial C6 estaba gravado al mismo nivel si estaba equipado con una carrocería para pasajeros, aunque no se consideraba un "vehículo de transporte público". En cambio, si la carrocería estaba destinada al transporte de mercancías, el tipo impositivo se reducía a 12 CV. Como nuestro ejemplo es un 14 CV, se trata de un turismo reconvertido en grúa. Muchos coches de gama alta de antes de la guerra recibieron estas transformaciones justo después de la guerra. Baratos, potentes y robustos, eran candidatos ideales para los garajes. El coche que presentamos aquí perteneció durante mucho tiempo a la familia Fougeray. Lo adquirieron en 2001 a un aficionado bretón que lo poseía desde 1985. Visiblemente restaurada a principios de los años 2000, esta grúa conserva su equipamiento específico, como el cabrestante, que es funcional. El único inconveniente es que hay que cambiar la ventanilla del pasajero, que está agrietada. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera. Una vez de nuevo en la carretera, esta hermosa grúa será la atracción de las reuniones de la marca. 1930 CITROEN C6 I 'Grúa Chasis 53698 Permiso de circulación francés En 1930, el Citroën C6 Touring era el modelo de gama alta de la marca. Y al igual que el C4 Touring, el C6 también tenía su versión "utilitaria". Mientras que el C4 Camionnette podía presumir de una carga útil de 800 a 1.200 kg, el C6, con su potente motor de 6 cilindros y 2.442 cc, podía transportar fácilmente una carga de 1.800 a 2.000 kg. Con un peso en vacío de 1.700 a 1.800 kg, se trata de un vehículo bastante ligero. Desde el punto de vista fiscal, es divertido observar que el gobierno ofrecía potencias en función de la demanda: el turismo C6 estaba gravado con 14 CV. En cambio, el vehículo comercial C6 estaba gravado al mismo nivel si estaba equipado con una carrocería para pasajeros, aunque no se consideraba un "vehículo de transporte público". En cambio, si la carrocería estaba destinada al transporte de mercancías, el tipo impositivo se reducía a 12 CV. Como nuestro ejemplo es un 14 CV, se trata de un turismo reconvertido en grúa. Muchos coches de gama alta de antes de la guerra recibieron estas transformaciones justo después de la guerra. Baratos, potentes y robustos, eran candidatos ideales para los garajes. El coche que presentamos aquí perteneció durante mucho tiempo a la familia Fougeray. Lo adquirieron en 2001 a un aficionado bretón que lo poseía desde 1985. Visiblemente restaurada a principios de los años 2000, esta grúa conserva su equipamiento específico, como el cabrestante, que es funcional. El único inconveniente es que hay que cambiar la ventanilla del pasajero, que está agrietada. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera. Una vez de nuevo en la carretera, esta hermosa grúa será la atracción de las reuniones de la marca.

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1930 CITROEN C6 I "Camión de remolque Chasis 53698 Matrícula francesa 10 000 / 15 000€ En 1930, el Citroën C6 turismo era el modelo de gama alta de la marca. Y al igual que el C4 tourer, el C6 también tenía su versión "utilitaria". Mientras que la furgoneta C4 podía presumir de una carga útil de 800 a 1.200 kg, el C6 y su potente motor de 6 cilindros y 2.442 cc podían transportar fácilmente una carga de 1.800 a 2.000 kg. Con un peso en vacío de 1.700 a 1.800 kg, se trata de un vehículo bastante ligero. Desde el punto de vista fiscal, es divertido observar que el gobierno ofrecía potencias en función de la demanda: el turismo C6 estaba gravado con 14 CV. En cambio, el vehículo comercial C6 estaba gravado al mismo nivel si estaba equipado con una carrocería para pasajeros, aunque no se consideraba un "vehículo de transporte público". En cambio, si la carrocería estaba destinada al transporte de mercancías, el tipo impositivo se reducía a 12 CV. Como nuestro ejemplo es un 14 CV, se trata de un turismo reconvertido en grúa. Muchos coches de gama alta de antes de la guerra recibieron estas transformaciones justo después de la guerra. Baratos, potentes y robustos, eran candidatos ideales para los garajes. El coche que presentamos aquí perteneció durante mucho tiempo a la familia Fougeray. Lo adquirieron en 2001 a un aficionado bretón que lo poseía desde 1985. Visiblemente restaurada a principios de los años 2000, esta grúa conserva su equipamiento específico, como el cabrestante, que es funcional. El único inconveniente es que hay que cambiar la ventanilla del pasajero, que está agrietada. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera. Una vez de nuevo en la carretera, esta hermosa grúa será la atracción de las reuniones de la marca. 1930 CITROEN C6 I 'Grúa Chasis 53698 Permiso de circulación francés En 1930, el Citroën C6 Touring era el modelo de gama alta de la marca. Y al igual que el C4 Touring, el C6 también tenía su versión "utilitaria". Mientras que el C4 Camionnette podía presumir de una carga útil de 800 a 1.200 kg, el C6, con su potente motor de 6 cilindros y 2.442 cc, podía transportar fácilmente una carga de 1.800 a 2.000 kg. Con un peso en vacío de 1.700 a 1.800 kg, se trata de un vehículo bastante ligero. Desde el punto de vista fiscal, es divertido observar que el gobierno ofrecía potencias en función de la demanda: el turismo C6 estaba gravado con 14 CV. En cambio, el vehículo comercial C6 estaba gravado al mismo nivel si estaba equipado con una carrocería para pasajeros, aunque no se consideraba un "vehículo de transporte público". En cambio, si la carrocería estaba destinada al transporte de mercancías, el tipo impositivo se reducía a 12 CV. Como nuestro ejemplo es un 14 CV, se trata de un turismo reconvertido en grúa. Muchos coches de gama alta de antes de la guerra recibieron estas transformaciones justo después de la guerra. Baratos, potentes y robustos, eran candidatos ideales para los garajes. El coche que presentamos aquí perteneció durante mucho tiempo a la familia Fougeray. Lo adquirieron en 2001 a un aficionado bretón que lo poseía desde 1985. Visiblemente restaurada a principios de los años 2000, esta grúa conserva su equipamiento específico, como el cabrestante, que es funcional. El único inconveniente es que hay que cambiar la ventanilla del pasajero, que está agrietada. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera. Una vez de nuevo en la carretera, esta hermosa grúa será la atracción de las reuniones de la marca.

Valoración 10 000 - 15 000 EUR

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