Descripción
C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Comercial Chasis 318260 Para volver a arrancar Matrícula francesa 8 000 / 12 000€ Presentado en octubre de 1926 en París, el Citroën B14 representó una pequeña revolución para la marca de los chevrones. Fue el primer Citroën con carrocería totalmente de acero. También se benefició de una gran innovación en la historia de la industria automovilística: la pintura nitrocelulósica. La pintura nitrocelulósica reduce considerablemente el tiempo de aplicación de la pintura, lo que a su vez reduce el tiempo de producción y las horas de trabajo, reduciendo así los precios y aumentando los beneficios. En total, se fabricaron 127.600 B14 en sólo dos años. Una cifra considerable para la época. Aunque se ofrecían muchas carrocerías diferentes de serie, el Torpedo era uno de los modelos más atractivos. Este es uno de los que ofrecemos hoy. En buen estado en general tras una antigua restauración, este B14 G sólo necesita una buena puesta a punto antes de volver a circular. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó a formar parte de la colección del museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera. C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Comercial Chasis 318260 Para volver a arrancar Título francés Presentado en octubre de 1926 en París, el Citroën B14 supuso una pequeña revolución para la marca de los chevrones. Fue el primer Citroën con carrocería totalmente de acero. También se benefició de una innovación importante en la historia de la industria automovilística: la pintura nitrocelulósica. La pintura nitrocelulósica permite reducir considerablemente el tiempo de aplicación de la pintura y, por tanto, los plazos de producción y las horas de trabajo, lo que reduce los precios y aumenta los beneficios. En total, se fabricaron 127.600 B14 en sólo dos años. Una cifra considerable para la época. Aunque se ofrecían muchas carrocerías diferentes de serie, el Torpedo era uno de los modelos más atractivos. Este es uno de los que ofrecemos hoy. En buen estado en general tras una antigua restauración, este B14 G sólo necesita una buena puesta a punto antes de volver a circular. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó a formar parte de la colección del museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera.
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C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Comercial Chasis 318260 Para volver a arrancar Matrícula francesa 8 000 / 12 000€ Presentado en octubre de 1926 en París, el Citroën B14 representó una pequeña revolución para la marca de los chevrones. Fue el primer Citroën con carrocería totalmente de acero. También se benefició de una gran innovación en la historia de la industria automovilística: la pintura nitrocelulósica. La pintura nitrocelulósica reduce considerablemente el tiempo de aplicación de la pintura, lo que a su vez reduce el tiempo de producción y las horas de trabajo, reduciendo así los precios y aumentando los beneficios. En total, se fabricaron 127.600 B14 en sólo dos años. Una cifra considerable para la época. Aunque se ofrecían muchas carrocerías diferentes de serie, el Torpedo era uno de los modelos más atractivos. Este es uno de los que ofrecemos hoy. En buen estado en general tras una antigua restauración, este B14 G sólo necesita una buena puesta a punto antes de volver a circular. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó a formar parte de la colección del museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera. C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Comercial Chasis 318260 Para volver a arrancar Título francés Presentado en octubre de 1926 en París, el Citroën B14 supuso una pequeña revolución para la marca de los chevrones. Fue el primer Citroën con carrocería totalmente de acero. También se benefició de una innovación importante en la historia de la industria automovilística: la pintura nitrocelulósica. La pintura nitrocelulósica permite reducir considerablemente el tiempo de aplicación de la pintura y, por tanto, los plazos de producción y las horas de trabajo, lo que reduce los precios y aumenta los beneficios. En total, se fabricaron 127.600 B14 en sólo dos años. Una cifra considerable para la época. Aunque se ofrecían muchas carrocerías diferentes de serie, el Torpedo era uno de los modelos más atractivos. Este es uno de los que ofrecemos hoy. En buen estado en general tras una antigua restauración, este B14 G sólo necesita una buena puesta a punto antes de volver a circular. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó a formar parte de la colección del museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera.
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