C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Comercial Chasis 318260 Para volver a arrancar Matrícula francesa 8 000 / 12 000€ Presentado en octubre de 1926 en París, el Citroën B14 representó una pequeña revolución para la marca de los chevrones. Fue el primer Citroën con carrocería totalmente de acero. También se benefició de una gran innovación en la historia de la industria automovilística: la pintura nitrocelulósica. La pintura nitrocelulósica reduce considerablemente el tiempo de aplicación de la pintura, lo que a su vez reduce el tiempo de producción y las horas de trabajo, reduciendo así los precios y aumentando los beneficios. En total, se fabricaron 127.600 B14 en sólo dos años. Una cifra considerable para la época. Aunque se ofrecían muchas carrocerías diferentes de serie, el Torpedo era uno de los modelos más atractivos. Este es uno de los que ofrecemos hoy. En buen estado en general tras una antigua restauración, este B14 G sólo necesita una buena puesta a punto antes de volver a circular. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó a formar parte de la colección del museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera. C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Comercial Chasis 318260 Para volver a arrancar Título francés Presentado en octubre de 1926 en París, el Citroën B14 supuso una pequeña revolución para la marca de los chevrones. Fue el primer Citroën con carrocería totalmente de acero. También se benefició de una innovación importante en la historia de la industria automovilística: la pintura nitrocelulósica. La pintura nitrocelulósica permite reducir considerablemente el tiempo de aplicación de la pintura y, por tanto, los plazos de producción y las horas de trabajo, lo que reduce los precios y aumenta los beneficios. En total, se fabricaron 127.600 B14 en sólo dos años. Una cifra considerable para la época. Aunque se ofrecían muchas carrocerías diferentes de serie, el Torpedo era uno de los modelos más atractivos. Este es uno de los que ofrecemos hoy. En buen estado en general tras una antigua restauración, este B14 G sólo necesita una buena puesta a punto antes de volver a circular. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó a formar parte de la colección del museo. Desde entonces, ha permanecido parado y necesita volver a la carretera.

Valoración 8 000 - 12 000 EUR

* Gastos de venta no incluidos.
Consulte las condiciones de venta para calcular el precio de los gastos.

Gastos de venta: 10 %

Dejar una orden

Inscribirse en la subasta

Subasta el lunes 01 jul : 14:00 (CEST)

fontainebleau, Francia

Osenat
+33164222762

Ver el catálogo Consultar las CGV Información sobre la subasta

Entrega en
Cambiar dirección

Calcular los gastos de envío

Esta solución de entrega es opcional..
Puede recurrir al transportista de su elección.
El precio indicado no incluye el precio del lote ni los gastos de la subasta.

Podría interesarle

Lote 316

Valorac. 50 - 80 EUR

Lote de 13 Citroën de Universal Hobbiers y Blicar incluyendo R2 Torpédo 192, Citroën 500kg, Citroën 15A Familiale 1933, Citroën toys, Citroën 5cv 1923, Citroën B12 Normande 1926.

Lote 4

Valorac. 400 - 600 EUR

" Juguete André Citroën: Torpedo B2 Torpedo B2 a escala 1/10, chapa pintada, carrocería verde, alas y balancines negros, hacia 1926, referencia 64. Motor mecánico de tipo B con arranque por palanca de cambios, dirección funcional. Longitud: 37 cm. Bibliografía: "Les Jouets Citroën" de C. Laming, Maeght ed. 1990. Un juguete idéntico reproducido a toda página 73. 400 / 600 € 4- Juguete André Citroën: Torpedo B2 Torpedo B2 a escala 1/10, chapa pintada, carrocería verde, aletas y balancines negros, hacia 1926, referencia 64. Motor mecánico de tipo B con arranque por palanca de cambios, dirección funcional. Longitud: 37 cm. Bibliografía: "Les Jouets Citroën" de C. Laming, Maeght ed. 1990. Un juguete idéntico reproducido a toda página 73. 400 / 600 €

Lote 40

Valorac. 10 000 - 15 000 EUR

C. 1924 CITROEN 5 CV C3 "torpedo 3 plazas t3-1 Chasis n° 42204 Matrícula francesa Bonita pátina 10 000 / 15 000€ Mientras que el gobierno francés animaba a los fabricantes de automóviles a invertir en ciclocoches mediante desgravaciones fiscales, Citroën prefería centrarse en los coches pequeños. El 5HP fue el primer Citroën que entró en el segmento de los coches pequeños, monopolizado entonces por Peugeot y Renault. Su éxito fue tal que, en esa misma fecha, representaba casi la mitad de las ventas de Citroën. En 1923, se lanzó una versión descapotable de 3 plazas, 2 delante y una detrás, que le valió el sobrenombre de "Trèfle" de 5 CV. El modelo ofrecido era un torpedo de 3 plazas (T3-1) o "Faux trèfle" con 3 asientos escalonados (asiento abatible). La carrocería también se basa en una estructura de madera, a la que se clavan chapas preformadas. La parte trasera es más redondeada que la del torpedo biplaza. En la parte delantera hay un asiento plegable que se coloca cuando el asiento del acompañante está en posición trasera. El maletero trasero está situado detrás del asiento del conductor. Es accesible desde arriba y se cierra mediante una tapa. Sin restaurar, este bonito 5 CV tiene una hermosa pátina. Es raro encontrar un coche casi centenario en este estado. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Ha estado fuera de circulación durante varios años, y necesita volver a la carretera. C. 1924 CITROEN 5 CV C3 'torpedo 3 plazas t3-1 Chasis n° 42204 Matrícula francesa Bonita pátina Mientras que el gobierno francés animaba a los fabricantes de automóviles a invertir en los ciclocoches mediante desgravaciones fiscales, Citroën prefirió centrarse en los coches pequeños. El 5HP fue el primer Citroën que entró en el segmento de los coches pequeños, monopolizado entonces por Peugeot y Renault. Su éxito fue tal que, en esa misma fecha, representaba casi la mitad de las ventas de Citroën. En 1923, se lanzó una versión descapotable de 3 plazas, 2 delanteras y una trasera, que le valió el sobrenombre de "Trèfle" de 5 CV. El modelo ofrecido era un torpedo de 3 plazas (T3-1) o "Faux trèfle" con 3 asientos escalonados (asiento abatible). La carrocería también se basa en una estructura de madera, a la que se clavan chapas preformadas. La parte trasera es más redondeada que la del torpedo biplaza. En la parte delantera hay un asiento plegable que se coloca cuando el asiento del acompañante está en posición trasera. El maletero trasero está situado detrás del asiento del conductor. Es accesible desde arriba y se cierra mediante una tapa. Sin restaurar, este Jolie 5 CV tiene una pátina preciosa. Es raro encontrar un coche casi centenario en este estado. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Ha estado fuera de servicio durante varios años y necesita volver a la carretera.

Lote 43

Valorac. 10 000 - 12 000 EUR

1930 Citroën AC4 Torpédo Commerciale Chasis 105.009 Hermosa restauración Modelo mítico Documento de matriculación de coleccionista 10 000 / 12 000€ El Citroën C4 se llamó originalmente AC4, en referencia a André Citroën 4, para diferenciarlo del C4 de 1925, que nunca llegó a fabricarse. Sin embargo, pronto se olvidó la letra A y sólo quedó el nombre C4. Se presentó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 1928 para sustituir al vetusto B14, cuyas ventas a la exportación estaban cayendo en picado. Citroën imaginó un vehículo más potente, más confortable y muy cercano a los estándares americanos que triunfaban en todos los países. El coche que presentamos es un Torpédo Commercial de 1930. Fue totalmente restaurado en 2010. Adquirido por nuestros coleccionistas en 2020, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Desde entonces, ha permanecido parado y ahora necesita volver a la carretera. Citroën AC4 Torpédo Commerciale de 1930 Chasis 105.009 Preciosa restauración Modelo mítico Permiso de circulación de coleccionista El Citroën C4 se llamó originalmente AC4, en referencia a André Citroën 4, para diferenciarlo del C4 de 1925, que nunca se fabricó. Pronto se olvidó la letra A y sólo quedó el nombre C4. Se presentó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 1928 para sustituir al vetusto B14, cuyas cifras de ventas a la exportación estaban cayendo en picado. Citroën imaginó un vehículo más potente, más confortable y muy cercano a los estándares americanos que triunfaban en todos los países. El coche que presentamos es un Torpédo Commercial de 1930. Fue totalmente restaurado en 2010. Adquirido por nuestros coleccionistas en 2020, el coche pasó inmediatamente a formar parte de su colección de museo. Desde entonces, ha permanecido parado y ahora necesita volver a la carretera.

Lote de 13 Citroën de Universal Hobbiers y Blicar incluyendo R2 Torpédo 192, Citroën 500kg, Citroën 15A Familiale 1933, Citroën toys, Citroën 5cv 1923, Citroën B12 Normande 1926.

Respetamos su privacidad:

Gestión de cookies: