1 / 11

Descripción

1914 EL ZEBRE TIPO A CHASIS 1321 Documento de registro de coleccionista francés Historia interesante Marca vinculada a Citroën Este coche ligero es lo que la cebra es al caballo, es decir, un coche robusto, ¡aunque de proporciones "reducidas"! Una de las marcas más famosas de automóviles franceses anteriores a 1914 fue "Le Zèbre" de Jules Salomon. El pliego de condiciones estaba bien definido: sencillez, calidad, fiabilidad, robustez y economía. El buggy Le Zèbre encajaba a la perfección, con fama de coche despreocupado. "Un mecanismo tan sencillo que una avería es casi imposible y que cualquiera puede mantener en buen estado". A principios del siglo XX, conducir un automóvil seguía siendo cosa de una clientela adinerada, y los coches eran sólo de lujo o deportivos. Los clientes adinerados compraban un chasis completo con motor y lo hacían construir a medida por los grandes nombres de la carrocería francesa o extranjera. La ambición de Jules Salomon era ofrecer un coche accesible a todo el mundo; quería sacar al mercado un coche pequeño, popular y barato. En una época en la que los fabricantes se jugaban el todo por el todo y los superlativos estaban a la orden del día, era una apuesta arriesgada. En 1909 se lanzó el Zebra Tipo A, y fue un gran éxito. Con sus dos pequeños asientos, su velocidad máxima de 50 km/h, su monocilíndrico de 650 cm3 y sus dos marchas, no podía ser más sencillo. El "Le Zèbre" Tipo A, con su carrocería de dos plazas, monocilíndrico y carrocería redonda de 5 CV, fue uno de los primeros coches populares de la historia, tanto por su precio de compra, menos de 3.000 francos, como por sus costes de funcionamiento: ¡4 céntimos por kilómetro de gasolina, aceite y neumáticos! El coche se restauró por completo en 1990 en los talleres de Touraine, cuando pertenecía a un comerciante de vinos de Bercy. Lo conservó durante unos diez años, antes de cederlo a otro aficionado que lo mantenía regularmente. En 2020, el coche pasará a formar parte de la colección del museo y permanecerá en estado estático. Está prevista una nueva puesta en marcha. 1914 EL ZEBRE TIPO A CHASIS 1321 Documento de matriculación de coleccionista francés Historia interesante Marca vinculada a Citroën Este coche ligero es lo que la cebra es al caballo, es decir, un coche robusto, ¡aunque de proporciones "reducidas"! Una de las marcas más famosas de automóviles franceses anteriores a 1914 fue "Le Zèbre" de Jules Salomon. El pliego de condiciones estaba bien definido: sencillez, calidad, fiabilidad, robustez y economía. El buggy Le Zèbre encajaba a la perfección, con fama de coche despreocupado. Un mecanismo tan sencillo que una avería es casi imposible y que cualquiera puede mantener en buen estado". A principios del siglo XX, conducir un automóvil seguía siendo cosa de una clientela adinerada, y los coches eran sólo de lujo o deportivos. Los clientes adinerados compraban un chasis completo con motor y lo hacían fabricar a medida por los grandes nombres de la carrocería francesa o extranjera. La ambición de Jules Salomon era ofrecer un coche accesible a todo el mundo; quería sacar al mercado un coche pequeño, popular y barato. En una época en la que los fabricantes se jugaban el todo por el todo y los superlativos estaban a la orden del día, era una apuesta arriesgada. En 1909 se lanzó el Zebra Tipo A, y fue un gran éxito. Con sus dos pequeños asientos, su velocidad máxima de 50 km/h, su monocilíndrico de 650 cm3 y sus dos marchas, no podía ser más sencillo. El "Le Zèbre" Tipo A, con su carrocería de dos plazas, monocilíndrico y carrocería redonda de 5 CV, fue uno de los primeros coches populares de la historia, tanto por su precio de compra, menos de 3.000 francos, como por sus costes de funcionamiento: ¡4 céntimos por kilómetro de gasolina, aceite y neumáticos! El coche se restauró por completo en 1990 en los talleres de Touraine, cuando pertenecía a un comerciante de vinos de Bercy. Lo conservó durante unos diez años, antes de cederlo a otro aficionado que lo mantenía con regularidad. En 2020, el coche pasará a formar parte de la colección de nuestro museo y permanecerá en estado estático. Será necesario volver a ponerlo en marcha.

Traducido automáticamente por DeepL.
Para ver la versión original, haga clic aquí.

37 
Ir al lote
<
>

1914 EL ZEBRE TIPO A CHASIS 1321 Documento de registro de coleccionista francés Historia interesante Marca vinculada a Citroën Este coche ligero es lo que la cebra es al caballo, es decir, un coche robusto, ¡aunque de proporciones "reducidas"! Una de las marcas más famosas de automóviles franceses anteriores a 1914 fue "Le Zèbre" de Jules Salomon. El pliego de condiciones estaba bien definido: sencillez, calidad, fiabilidad, robustez y economía. El buggy Le Zèbre encajaba a la perfección, con fama de coche despreocupado. "Un mecanismo tan sencillo que una avería es casi imposible y que cualquiera puede mantener en buen estado". A principios del siglo XX, conducir un automóvil seguía siendo cosa de una clientela adinerada, y los coches eran sólo de lujo o deportivos. Los clientes adinerados compraban un chasis completo con motor y lo hacían construir a medida por los grandes nombres de la carrocería francesa o extranjera. La ambición de Jules Salomon era ofrecer un coche accesible a todo el mundo; quería sacar al mercado un coche pequeño, popular y barato. En una época en la que los fabricantes se jugaban el todo por el todo y los superlativos estaban a la orden del día, era una apuesta arriesgada. En 1909 se lanzó el Zebra Tipo A, y fue un gran éxito. Con sus dos pequeños asientos, su velocidad máxima de 50 km/h, su monocilíndrico de 650 cm3 y sus dos marchas, no podía ser más sencillo. El "Le Zèbre" Tipo A, con su carrocería de dos plazas, monocilíndrico y carrocería redonda de 5 CV, fue uno de los primeros coches populares de la historia, tanto por su precio de compra, menos de 3.000 francos, como por sus costes de funcionamiento: ¡4 céntimos por kilómetro de gasolina, aceite y neumáticos! El coche se restauró por completo en 1990 en los talleres de Touraine, cuando pertenecía a un comerciante de vinos de Bercy. Lo conservó durante unos diez años, antes de cederlo a otro aficionado que lo mantenía regularmente. En 2020, el coche pasará a formar parte de la colección del museo y permanecerá en estado estático. Está prevista una nueva puesta en marcha. 1914 EL ZEBRE TIPO A CHASIS 1321 Documento de matriculación de coleccionista francés Historia interesante Marca vinculada a Citroën Este coche ligero es lo que la cebra es al caballo, es decir, un coche robusto, ¡aunque de proporciones "reducidas"! Una de las marcas más famosas de automóviles franceses anteriores a 1914 fue "Le Zèbre" de Jules Salomon. El pliego de condiciones estaba bien definido: sencillez, calidad, fiabilidad, robustez y economía. El buggy Le Zèbre encajaba a la perfección, con fama de coche despreocupado. Un mecanismo tan sencillo que una avería es casi imposible y que cualquiera puede mantener en buen estado". A principios del siglo XX, conducir un automóvil seguía siendo cosa de una clientela adinerada, y los coches eran sólo de lujo o deportivos. Los clientes adinerados compraban un chasis completo con motor y lo hacían fabricar a medida por los grandes nombres de la carrocería francesa o extranjera. La ambición de Jules Salomon era ofrecer un coche accesible a todo el mundo; quería sacar al mercado un coche pequeño, popular y barato. En una época en la que los fabricantes se jugaban el todo por el todo y los superlativos estaban a la orden del día, era una apuesta arriesgada. En 1909 se lanzó el Zebra Tipo A, y fue un gran éxito. Con sus dos pequeños asientos, su velocidad máxima de 50 km/h, su monocilíndrico de 650 cm3 y sus dos marchas, no podía ser más sencillo. El "Le Zèbre" Tipo A, con su carrocería de dos plazas, monocilíndrico y carrocería redonda de 5 CV, fue uno de los primeros coches populares de la historia, tanto por su precio de compra, menos de 3.000 francos, como por sus costes de funcionamiento: ¡4 céntimos por kilómetro de gasolina, aceite y neumáticos! El coche se restauró por completo en 1990 en los talleres de Touraine, cuando pertenecía a un comerciante de vinos de Bercy. Lo conservó durante unos diez años, antes de cederlo a otro aficionado que lo mantenía con regularidad. En 2020, el coche pasará a formar parte de la colección de nuestro museo y permanecerá en estado estático. Será necesario volver a ponerlo en marcha.

Valoración 10 000 - 15 000 EUR

* Gastos de venta no incluidos.
Consulte las condiciones de venta para calcular el precio de los gastos.

Gastos de venta: 10 %
Dejar una orden
Inscribirse en la subasta

Subasta el lunes 01 jul : 14:00 (CEST)
fontainebleau, Francia
Osenat
+33164222762
Ver el catálogo Consultar las CGV Información sobre la subasta

Entrega en
Cambiar dirección
Esta solución de entrega es opcional..
Puede recurrir al transportista de su elección.
El precio indicado no incluye el precio del lote ni los gastos de la subasta.