ASSOCIATION DES ANCIENNES ELEVES DE NOTRE-DAME du BON -ACCUEIL à VIENNE (Isère) - FOLLETO DEL CENTENARIO 1935-1937. 84 páginas, encuadernadas en una funda con escudo, 24 x 15,8 cm, que ofrecen una historia muy precisa y detallada de esta institución educativa (1836 - 1936), recuerdos de las celebraciones del Centenario, así como noticias de matrimonios y nacimientos, relatos de la vida cotidiana de antiguos alumnos residentes en ultramar, en particular en las colonias y en América, con descripciones de sus vidas, brillantes relatos de los pueblos coloniales y de la contribución de Francia a estas difíciles zonas (pueblos de las altas mesetas de Indochina, Moïs, etc.)...). También testimonios de las hermanas salidas de la institución y de su labor de asistencia (y evangelización) por todo el mundo. etc...

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Lote 71

Valorac. 20 000 - 25 000 EUR

1953 HOTCHKISS GREGOIRE Chasis 709 Matrícula francesa Alta calidad tecnológica Ejemplo funcional extremadamente raro Restauración antigua bien conservada 20 000 / 25 000€ Tras desarrollar el Panhard Dyna X durante la guerra, Jean Albert Grégoire se lanzó al diseño de una berlina que incorporaba todas sus innovaciones: tracción delantera, estructura de aleación de fundición, suspensión independiente, etc. En el Salón del Automóvil de París de 1947, presenta el Grégoire R, una berlina de éxito y muy innovadora. Incapaz de iniciar la producción por su cuenta, Grégoire tuvo que asociarse con un fabricante para industrializar su proyecto. Hotchkiss, con quien ya había trabajado en el Amilcar Compound, firmó rápidamente un contrato con Jean Albert Grégoire para fabricar una berlina derivada del R. Hotchkiss tenía una gama envejecida, y el nuevo Grégoire contribuiría a modernizar la marca. Lanzado en 1950, el Hotchkiss Grégoire, demasiado adelantado a su época, fue un fracaso comercial, y la producción cesó en 1954 tras fabricarse sólo 247 ejemplares. Un precio demasiado elevado, problemas de fabricación y un estilo atípico fueron factores que contribuyeron al fracaso de este increíble coche. El ejemplar que ofrecemos es uno de los últimos que se fabricaron. Equipado con el carburador Solex 30 PAAI, ofrece 80 caballos de potencia. Fue totalmente restaurado en la década de 2000 (sin factura), antes de que su actual propietario lo adquiriera en 2003. Con él, participó en numerosos eventos. En 2018, el motor será reconstruido en el taller Gouyer Automobile. Nuestra prueba en carretera demostró el impresionante comportamiento en carretera del Grégoire en comparación con otras berlinas de la época. Auténtica pieza de museo y monumento a la historia del automóvil, este Grégoire le espera ahora para que lo lleve a algunos de los mejores eventos del Hotchkiss Club. ERRATUM: Hay que reparar la punta de la palanca de cambios. 1953 HOTCHKISS GREGOIRE Chasis 709 Matrícula francesa Alta calidad tecnológica Ejemplo funcional extremadamente raro Restauración antigua bien conservada 20 000 / 25 000€ Tras desarrollar el Panhard Dyna X durante la guerra, Jean Albert Grégoire se lanzó al diseño de una berlina que incorporaba todas sus innovaciones: tracción delantera, estructura de aleación de fundición, suspensión independiente, etc. En el Salón del Automóvil de París de 1947, presenta el Grégoire R, una berlina de éxito y muy innovadora. Incapaz de iniciar la producción por su cuenta, Grégoire tuvo que asociarse con un fabricante para industrializar su proyecto. Hotchkiss, con quien ya había trabajado en el Amilcar Compound, firmó rápidamente un contrato con Jean Albert Grégoire para fabricar una berlina derivada del R. Hotchkiss tenía una gama envejecida, y el nuevo Grégoire contribuiría a modernizar la marca. Lanzado en 1950, el Hotchkiss Grégoire, demasiado adelantado a su época, fue un fracaso comercial, y la producción cesó en 1954 tras fabricarse sólo 247 ejemplares. Un precio demasiado elevado, problemas de fabricación y un estilo atípico fueron factores que contribuyeron al fracaso de este increíble coche. El ejemplar que ofrecemos es uno de los últimos que se fabricaron. Equipado con el carburador Solex 30 PAAI, ofrece 80 caballos de potencia. Fue completamente restaurado en la década de 2000 (sin factura), antes de que su actual propietario lo adquiriera en 2003. Con él, participó en numerosos eventos. En 2018, el motor será reconstruido en el taller Gouyer Automobile. Nuestra prueba en carretera demostró el impresionante comportamiento en carretera del Grégoire en comparación con otras berlinas de la época. Auténtica pieza de museo y monumento a la historia del automóvil, este Grégoire le espera ahora para que lo lleve a los mejores eventos del Hotchkiss Club.

Lote 71

Valorac. 2 800 - 3 000 EUR

Siguiendo los modelos de ICO PARISI (1916, Palermo-1996, Como, Lombardía). Juego de 6 sillas de comedor. Italia, años 60. Madera de palisandro. Medidas: 89 x 45 x 47 cm. El diseño italiano queda patente en la esbeltez visual del conjunto: las patas redondeadas, más estrechas hacia el pie, aligeran visualmente la estructura, mientras que el refinamiento formal del respaldo calado imprime el característico sello europeo. Una sutil pero marcada curva define el respaldo en la parte superior. El arquitecto-diseñador Domenico "Ico" Parisi se formó en el sector de la construcción en Como entre 1931 y 1935, y en 1936 comenzó a trabajar en el despacho del arquitecto racionalista Giuseppe Terragni en Como, lo que marcó el inicio de su carrera profesional, que también estuvo brevemente vinculada al mundo del cine a finales de los años treinta. Volviendo a su vocación inicial, el diseño, Parisi fue uno de los miembros fundadores de dos grupos arquitectónicos: Alta Quota y Gruppo Como. En 1947 se casó con la también diseñadora Luisa Aiani, antigua alumna de Gio Ponti, también miembro de Alta Quota, y ambos fundaron su estudio La Ruota en Como en abril de 1948. Entre 1949 y 1952, Parisi estudió arquitectura con Alberto Sartoris en el Instituto Athenaeum de Lausana (Suiza). En 1952 se hizo miembro del Club de Arte de Milán, y en 1956 de la Asociación de Diseño Industrial (ADI). Parisi diseñó numerosos interiores, muebles (principalmente de madera y metal), vidrio, joyas y proyectos arquitectónicos, tanto en solitario como con Luisa. Su estudio era un punto de encuentro para colaboraciones entre artistas consagrados y diseñadores emergentes. Entre sus clientes figuran: Singer & Sons, Altamira , M.I.M. , Longhi y Cassina. Ico, en colaboración con los arquitectos Silvio Longhi y Luigi Antonietti, diseñó el pabellón Living Room para la 10ª Trienal de Milán. La colaboración de la pareja con Cassina fue muy fructífera, dando lugar a numerosos diseños famosos, como las sillas Modelo 691 (1955) y Modelo 839, ambas nominadas al Compasso d'Oro en 1955.

Lote 532

Valorac. 18 000 - 20 000 EUR

ROERICH Nicolas (1874-1947)

Lote 189

Valorac. 700 - 800 EUR

ROERICH Nicolas (1874-1947)

ECOLE LAVOISIER. Banquet offert a J. Delarbre. Album with over 50 autographed letters.

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