Descripción

Según Jean-Louis Grégoire, francés, 1840-1890, grupo de figuras francesas de bronce, "L'Allégro", principios del siglo XX, que representa a dos bacantes bailando, una con una pandereta en la mano y la otra con un thyrsus, un putto con un cuerno a sus pies, con la firma de fundición L. GRÉGOIRE, sobre base naturalista con borde lobulado de bronce dorado, 63 cm de altura.

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Según Jean-Louis Grégoire, francés, 1840-1890, grupo de figuras francesas de bronce, "L'Allégro", principios del siglo XX, que representa a dos bacantes bailando, una con una pandereta en la mano y la otra con un thyrsus, un putto con un cuerno a sus pies, con la firma de fundición L. GRÉGOIRE, sobre base naturalista con borde lobulado de bronce dorado, 63 cm de altura.

Valoración 1 200 - 1 800 GBP
Precio de salida 800 GBP

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1953 HOTCHKISS GREGOIRE Chasis 709 Matrícula francesa Alta calidad tecnológica Ejemplo funcional extremadamente raro Restauración antigua bien conservada 20 000 / 25 000€ Tras desarrollar el Panhard Dyna X durante la guerra, Jean Albert Grégoire se lanzó al diseño de una berlina que incorporaba todas sus innovaciones: tracción delantera, estructura de aleación de fundición, suspensión independiente, etc. En el Salón del Automóvil de París de 1947, presenta el Grégoire R, una berlina de éxito y muy innovadora. Incapaz de iniciar la producción por su cuenta, Grégoire tuvo que asociarse con un fabricante para industrializar su proyecto. Hotchkiss, con quien ya había trabajado en el Amilcar Compound, firmó rápidamente un contrato con Jean Albert Grégoire para fabricar una berlina derivada del R. Hotchkiss tenía una gama envejecida, y el nuevo Grégoire contribuiría a modernizar la marca. Lanzado en 1950, el Hotchkiss Grégoire, demasiado adelantado a su época, fue un fracaso comercial, y la producción cesó en 1954 tras fabricarse sólo 247 ejemplares. Un precio demasiado elevado, problemas de fabricación y un estilo atípico fueron factores que contribuyeron al fracaso de este increíble coche. El ejemplar que ofrecemos es uno de los últimos que se fabricaron. Equipado con el carburador Solex 30 PAAI, ofrece 80 caballos de potencia. Fue totalmente restaurado en la década de 2000 (sin factura), antes de que su actual propietario lo adquiriera en 2003. Con él, participó en numerosos eventos. En 2018, el motor será reconstruido en el taller Gouyer Automobile. Nuestra prueba en carretera demostró el impresionante comportamiento en carretera del Grégoire en comparación con otras berlinas de la época. Auténtica pieza de museo y monumento a la historia del automóvil, este Grégoire le espera ahora para que lo lleve a los mejores eventos del Hotchkiss Club. 1953 HOTCHKISS GREGOIRE Chasis 709 Matrícula francesa Alta calidad tecnológica Ejemplo funcional extremadamente raro Restauración antigua bien conservada 20 000 / 25 000€ Tras desarrollar el Panhard Dyna X durante la guerra, Jean Albert Grégoire se lanzó al diseño de una berlina que incorporaba todas sus innovaciones: tracción delantera, estructura de aleación de fundición, suspensión independiente, etc. En el Salón del Automóvil de París de 1947, presenta el Grégoire R, una berlina de éxito y muy innovadora. Incapaz de iniciar la producción por su cuenta, Grégoire tuvo que asociarse con un fabricante para industrializar su proyecto. Hotchkiss, con quien ya había trabajado en el Amilcar Compound, firmó rápidamente un contrato con Jean Albert Grégoire para fabricar una berlina derivada del R. Hotchkiss tenía una gama envejecida, y el nuevo Grégoire contribuiría a modernizar la marca. Lanzado en 1950, el Hotchkiss Grégoire, demasiado adelantado a su época, fue un fracaso comercial, y la producción cesó en 1954 tras fabricarse sólo 247 ejemplares. Un precio demasiado elevado, problemas de fabricación y un estilo atípico fueron factores que contribuyeron al fracaso de este increíble coche. El ejemplar que ofrecemos es uno de los últimos que se fabricaron. Equipado con el carburador Solex 30 PAAI, ofrece 80 caballos de potencia. Fue completamente restaurado en la década de 2000 (sin factura), antes de que su actual propietario lo adquiriera en 2003. Con él, participó en numerosos eventos. En 2018, el motor será reconstruido en el taller Gouyer Automobile. Nuestra prueba en carretera demostró el impresionante comportamiento en carretera del Grégoire en comparación con otras berlinas de la época. Auténtica pieza de museo y monumento a la historia del automóvil, este Grégoire le espera ahora para que lo lleve a los mejores eventos del Hotchkiss Club.