Null LANCIA
Aurelia B20 GT
1957
Número de chasis 3821
Motor nº 4986

- Dos prop…

Descripción

LANCIA Aurelia B20 GT 1957 Número de chasis 3821 Motor nº 4986 - Dos propietarios anteriores - Matrículas TO originales - Excelente estado de conservación - Interior color avellana perfectamente conservado - Motor restaurado y listo para su uso - Apto para las 1000 Miglia - Equipado con las bocinas B24 de la película "Il Sorpasso Documentos y certificados: Libreta italiana TO y placas de matrícula de primera matriculación Certificado ASI targa d'oro Certificado del club Lancia El Lancia Aurelia B20 con chasis 3821 era propiedad del entusiasta Silvano Cima, antiguo Vicepresidente del Club Italia y todavía miembro del Club. El estado de conservación del coche es magnífico. La carrocería negra brilla al sol, al igual que el elegante interior de tela y avellana, ambos magníficamente conservados a lo largo de los años. Las alfombrillas originales, con mil rayas, son un toque de autenticidad; gracias a las alfombrillas, que han conservado su belleza original. En el interior, la radio Blaupunkt hace su trabajo, mientras que la palanca de cambios está a la izquierda, lo que significa la popular caja de cambios Nardi de la época. En el exterior, el estado de conservación también se refleja en los faros con todas las inscripciones Carello grabadas en ellos, acompañadas de los números de serie de los componentes, prueba de una historia bien conservada. La mecánica es cuidada por un mecánico cada semana; el motor ha sido sometido a una restauración por un especialista Lancia de la zona de Milán, el 6 cilindros funciona con perfección y está listo para recorrer nuevas carreteras con su nuevo propietario. Las llantas de radios Borrani, originales de la época, se supone que son una petición del primer propietario de Turín. Otro componente montado posteriormente son las bocinas de 5 tonos del Lancia Aurelia B24 de la película "Il Sorpasso". Además de su belleza intrínseca, este Lancia Aurelia B20 conserva su matrícula original de Turín y el libro de páginas de la época. Sólo hay dos propietarios del coche, entre ellos el famoso restaurador de Lancia Maximilian Cappa; ambos cuidaron mucho el coche, manteniéndolo únicamente en sus garajes.

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LANCIA Aurelia B20 GT 1957 Número de chasis 3821 Motor nº 4986 - Dos propietarios anteriores - Matrículas TO originales - Excelente estado de conservación - Interior color avellana perfectamente conservado - Motor restaurado y listo para su uso - Apto para las 1000 Miglia - Equipado con las bocinas B24 de la película "Il Sorpasso Documentos y certificados: Libreta italiana TO y placas de matrícula de primera matriculación Certificado ASI targa d'oro Certificado del club Lancia El Lancia Aurelia B20 con chasis 3821 era propiedad del entusiasta Silvano Cima, antiguo Vicepresidente del Club Italia y todavía miembro del Club. El estado de conservación del coche es magnífico. La carrocería negra brilla al sol, al igual que el elegante interior de tela y avellana, ambos magníficamente conservados a lo largo de los años. Las alfombrillas originales, con mil rayas, son un toque de autenticidad; gracias a las alfombrillas, que han conservado su belleza original. En el interior, la radio Blaupunkt hace su trabajo, mientras que la palanca de cambios está a la izquierda, lo que significa la popular caja de cambios Nardi de la época. En el exterior, el estado de conservación también se refleja en los faros con todas las inscripciones Carello grabadas en ellos, acompañadas de los números de serie de los componentes, prueba de una historia bien conservada. La mecánica es cuidada por un mecánico cada semana; el motor ha sido sometido a una restauración por un especialista Lancia de la zona de Milán, el 6 cilindros funciona con perfección y está listo para recorrer nuevas carreteras con su nuevo propietario. Las llantas de radios Borrani, originales de la época, se supone que son una petición del primer propietario de Turín. Otro componente montado posteriormente son las bocinas de 5 tonos del Lancia Aurelia B24 de la película "Il Sorpasso". Además de su belleza intrínseca, este Lancia Aurelia B20 conserva su matrícula original de Turín y el libro de páginas de la época. Sólo hay dos propietarios del coche, entre ellos el famoso restaurador de Lancia Maximilian Cappa; ambos cuidaron mucho el coche, manteniéndolo únicamente en sus garajes.

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Valorac. 20 - 40 EUR

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Valorac. 2 500 - 3 500 EUR

SIMCA ARIANE 4, 1962 1ª matriculación: 12/11/1962 Tipo: PC Carrocería : CI Número de serie : 410922 Potencia fiscal : 7 CV Energía : ES Kilómetros recorridos : 6 331 kms (sin garantía) "Una golondrina con apetito de pájaro", el Simca Ariane fue uno de los coches más populares de finales de los años 50. Ante el descenso de las ventas debido a la subida de los precios del combustible, Henri-Théodore Pigozzi, Director General de Simca, tuvo la idea de crear un nuevo modelo utilizando el motor del Aronde (el modelo más popular de la marca) bajo la carrocería del Vedettes Trianon. Con un peso de 1.100 kg, apenas podía superar los 120 km/h, pero así se conseguía el objetivo principal de un consumo de combustible razonable. Su interior, con espacio para hasta seis personas, atraerá tanto a conductores empedernidos como a familias, lo que contribuirá a su éxito. Presentado al gran público en 1957, se fabricaron poco más de 159.000 ejemplares. Nuestro modelo Miramas SL (superlujo), reconocible por la bandera a cuadros en el alerón, tiene un motor "rush" de 1.290 cm3 que entrega unos 55 caballos. La transmisión manual de cuatro velocidades proporciona una conducción suave, ideal para los desplazamientos diarios o las escapadas por carretera. Características técnicas Carrocería : - Tipo: berlina de cuatro puertas - Dimensiones: Longitud: aprox. 4,50 m. Anchura: aprox. 1,70 m Altura: aprox. 1,50 m Tipo de motor : - Tipo: gasolina, cuatro cilindros en línea - Cilindrada: variante con motor Rush Super Flash de 1290 cm³ - Potencia: aprox. 55 CV - Transmisión: caja de cambios manual de cuatro velocidades Prestaciones : - Velocidad máxima: aprox. 130 km/h - Aceleración (0-100 km/h): aprox. 24 segundos - Consumo medio de combustible: aprox. 8-9 l/100 km Chasis : - Suspensión: delantera independiente, trasera de eje rígido con muelles helicoidales - Frenos: frenos de tambor en las cuatro ruedas El motor se ha vuelto a poner en marcha con éxito, pero como el coche ha estado aparcado en seco durante varios años, necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunas imperfecciones, pero su aspecto es totalmente correcto. Hay poca corrosión visible en las partes estructurales. Picaduras en los cromados. Tapicería en buen estado. Permiso de circulación francés, en colección. Con su inspección técnica.

Valorac. 13 000 - 15 000 EUR

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 1ª matriculación: 30/06/1962 Tipo : PC Carrocería : CI Número de serie : 62V42670 Potencia fiscal : 27 CV Energía : ES Kilometraje : 77 463 km (sin garantía) El nombre de Studebaker está estrechamente ligado a la historia de los Estados Unidos, ya que la empresa con sede en South Bend, Indiana, fue uno de los mayores fabricantes de diligencias cubiertas, produciendo alrededor de 75.000 vehículos al año. Fue a finales del siglo XIX cuando se instaló el primer motor en un chasis Studebaker. La marca se convirtió en un actor importante, ofreciendo una gama de camiones y coches de turismo, hasta el punto de que, después de la Segunda Guerra Mundial, se hizo un nombre en el mercado suizo. En 1947, el Champion fue el primer coche con carrocería de pontón. En 1953, el modelo "Starliner", de líneas europeas, sirvió de base para toda una serie de coupés. Tres años más tarde, en 1956, nació la familia Hawk, y en 1962 salió a la carretera el Gran Turismo. Características técnicas - Motor: V8 de 4,7 litros (289 pulgadas cúbicas) y 210 CV. - Transmisión: manual de 3 velocidades (sobremarcha opcional) o automática de 3 velocidades. - Suspensión: muelles helicoidales delanteros, ballestas semielípticas traseras. - Frenos: tambores delanteros y traseros. Dimensiones Longitud: 5.026 mm. Anchura: 1.810 mm. Altura: 1.372 mm. Distancia entre ejes: 2.946 mm. El motor se ha vuelto a arrancar correctamente, pero hay una fuga de aceite en la parte inferior del cárter y sale mucho humo por el tubo de escape. Los soportes de los asientos necesitan reparaciones. El coche ha estado aparcado en seco durante varios años y necesita una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunos defectos, pero su aspecto es totalmente correcto. Hay poca corrosión visible en las partes estructurales. Picaduras en los cromados. Bonita tapicería. Matriculación holandesa, expediente FFVE en curso. Con su inspección técnica.

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