1963 – Alfa Romeo Giulia Spider

El epítome de la araña italiana y la Dolce Vita Matrícula francesa Chasis n°AR*375650 - Línea firmada Pinin Farina y agradable motor "Bialbero" de 1600 cm3 - Coche francés con sólo dos propietarios desde 1972 - Antigua restauración documentada y motor reconstruido en 2010 - Configuración muy favorecedora para este ejemplo muy fiable En 1955, el Alfa Romeo Giulietta Spider, que formaba parte del crecimiento industrial de la marca milanesa, inauguró una nueva línea de pequeños descapotables deportivos. En concreto, se creó a petición del famoso importador neoyorquino Max Hoffman, que garantizaba su venta a los clientes estadounidenses, muy aficionados a este tipo de vehículos. La oficina de diseño Bertone trabajó en el proyecto, pero finalmente fue la propuesta de Pinin Farina la elegida, tanto por razones presupuestarias como de capacidad de producción. Aunque el diseño de la versión coupé, el Giulietta Sprint, ya había tenido mucho éxito y una acogida entusiasta, las líneas del Spider, diseñado por Pinin Farina, eran fabulosas y unánimemente admiradas. A pesar de su modesta cilindrada, el Giulietta se beneficiaba de una tecnología avanzada con un motor de doble árbol de levas en cabeza fabricado íntegramente en aleación ligera. Sufrió varias evoluciones, empezando por una versión Veloce con una mecánica más afilada, seguida de vehículos de segunda serie con una batalla más larga, un motor más potente (80 CV) y una caja de cambios sincronizada a partir de 1959. Finalmente, en 1962, apareció la principal evolución del Giulietta Spider: el Giulia Spider. Lanzado al mismo tiempo que el nuevo Giulia TI de la época, el Giulia Spider utilizaba el mismo motor "Bialbero" bicilíndrico de cuatro cilindros y aleación ligera, pero con mayor diámetro y carrera (1.570 cm3) que el del Giulietta. Este motor de 92 CV, combinado con una caja de cambios de 5 velocidades totalmente sincronizada -todavía una rareza en aquella época- permitía al Giulia Spider alcanzar los 172 km/h, haciéndolo más flexible y fiable que su predecesor. El Giulia Spider es compacto, ligero, ágil y fácil de manejar, lo que lo convierte en un puro placer de conducir, con unas revoluciones directas y directas y una sonoridad característicamente agradable. Por si fuera poco, su seductora plasticidad lo convierte en un icono del Séptimo Arte de posguerra, contribuyendo a encarnar la "Dolce Vita" y a reforzar su leyenda. El Alfa Romeo Giulia Spider (tipo 10123) que aquí se muestra fue distribuido por la Régie Nationale des Usines Renault, importador oficial para Francia en aquella época, y se puso en circulación el 16 de abril de 1963, como puede verse en su placa de fabricante y en su permiso de circulación, respectivamente. Su libro de garantía, todavía en su funda de cuero artificial original, indica que fue comprado a SOFAR (la sociedad francesa Alfa Romeo) por un tal Sr. R de Marsella el 26 de abril de 1963. Su actual propietario lo adquirió en 1993 a una persona que lo poseía desde 1972. En el momento de la compra, el spider era de color azul y necesitaba una restauración completa. Los trabajos de renovación, documentados con fotos y facturas, se prolongaron durante varios años e incluyeron la restauración de la carrocería, la exposición del casco, la reconstrucción de la mecánica y la renovación de la tapicería. Tras las reparaciones, este spider luce un color gris metalizado combinado con una capota negra y un interior de cuero rojo con alfombrillas a juego, para una apariencia llamativamente atractiva. Unos años más tarde, y tras varios miles de kilómetros al volante, el propietario no quedó satisfecho con el rendimiento del motor y, a finales de 2010, decidió encargar su reconstrucción a un especialista en Suiza, con un coste de casi 10.000 euros. Desde entonces, el coche ha funcionado perfectamente y se ha utilizado regularmente en numerosos viajes. Hoy en día, sin estar libre de todo defecto, se encuentra en un estado de uso muy satisfactorio, y un informe de tasación realizado en 2023 está a disposición de los posibles compradores para más detalles. Esta Giulia spider, que tiene algo menos de 46.000 km en el reloj, está equipada con un carburador Solex de doble cañón como el que se montaba en la época. Se trata de un coche que ha tenido muy pocos propietarios, antiguamente restaurado, todavía en buen estado y listo para conducir. Se trata de un vehículo homogéneo y fácil de usar que, además, es una auténtica pieza de coleccionista.