1984 - Aston Martin V8 Volante

El primer superdeportivo británico y el último Aston Martin de producción pura Matrícula francesa Chasis n°SCFCV81CXETL15336 Motor nº V/580/5336/S - Líneas agresivas, motor potente y confort lujoso sin ostentación - Uno de los únicos 849 ejemplares del V8 Volante y aún más raro con volante a la izquierda. - Versión V8 de 5,3 L con carburadores y caja de cambios automática - Coche original francés con historial claro, 3ª mano desde 1990 - Sólo 14.500 kms y en magnífico estado - Placa de pedido especial, manuales y accesorios El sucesor del DBS, el Aston Martin V8 fue el último modelo de la marca desarrollado bajo la dirección de su emblemático jefe David Brown a principios de la década de 1970. Su motor V8 interno marcó nuevos hitos en términos de potencia, por lo que se le considera el primer "supercoche" británico. Basado en el motor del DBS V8, a su vez resultado de combinar elementos de su predecesor de 6 cilindros con un cárter V8 a 90°, y diseñado una vez más por el ingeniero Tadek Marek, que ya había creado el famoso motor de 6 cilindros en línea por el que era famosa la firma de Newport Pagnell, el bloque desarrollaba inicialmente 280 CV en 1972, y luego 305 a partir de 1977 (Fase 1). Ese mismo año, en la versión Vantage, gracias a la adopción de válvulas más grandes, árboles de levas remodelados, bujías más eficientes y el abandono de la inyección de combustible en favor de cuatro carburadores invertidos Weber IDF, alcanzó incluso los 380 CV (etapa 2). Esta potencia se incrementó aún más unos años más tarde, en 1980, principalmente en la versión Vantage, mediante la instalación de válvulas y pistones idénticos. En 1983, se ofreció una transmisión automática, y el motor evolucionó con la instalación de carburadores Weber aún más grandes, pistones Cosworth y árboles de levas aún más afilados, ¡hasta producir más de 420 CV! Estas mejoras realizadas en el motor Tadek Marek del DBS por el constructor de motores David Morgan permitieron al AM V8 rivalizar con el Ferrari 512 BB y el Testarossa, así como con el Lamborghini Countach. La única diferencia es que con el Aston Martin V8 es posible disfrutar de estas excepcionales prestaciones en un cuatro plazas. Al más puro estilo Aston Martin, se trata de un coche con motor delantero y tracción trasera, que utiliza un eje trasero rígido de Dion, más ligero que las ruedas independientes y que garantiza una buena estabilidad, aunque sea menos cómoda y más sensible en las curvas para controlar los derrapes. La sección chasis-plataforma se ha reforzado en comparación con el DBS para proporcionar una mayor rigidez. La carrocería es totalmente de aluminio y su agresiva aerodinámica mejora el agarre a la carretera. Esto último también es el resultado de una distribución del peso muy equilibrada, casi 50/50 delante y detrás. Estéticamente, el AM V8 presenta una parrilla del radiador bastante ancha, un capó largo, una gran altura de marcha y aletas anchas. Dependiendo de la versión, el capó, más o menos abollado para alojar los carburadores, también es impresionante. La versión Vantage es aún más impresionante cuando se combina con una parrilla del radiador completa, a la que también se han añadido dos faros Cibié de largo alcance, un spoiler delantero y trasero más bajo y un alerón en el maletero trasero. A medida que el modelo evolucionó, el habitáculo se hizo cada vez más lujoso, con cuero sustituyendo al vinilo en el salpicadero y chapas de maderas preciosas haciendo su aparición, junto con una gran cantidad de elementos de confort. El Aston Martin V8 contribuyó en gran medida a forjar la imagen deportiva de la venerable marca británica, tanto por su estilo, que rompía con sus predecesores, como por sus extraordinarias prestaciones. Un coche extraordinario, que se produjo durante casi 20 años, hasta 1990, en diferentes versiones, pero siempre en pequeñas series, lo que confirma su exclusividad. El coche expuesto es un Aston Martin V8 Volante descapotable. Fue construido especialmente para el Jeque Ahmed Jamal Jawa y puesto en circulación para él el 26 de abril de 1984, cuando fue entregado en París por el concesionario British Motors. En color azul Sebring metalizado con capota beige, con un interior de cuero magnolia con ribetes azules y moqueta beige con ribetes azules, también a juego con la carrocería, la configuración extremadamente cuidada del coche es muy representativa del refinamiento de la marca. Las llantas de aluminio BBS de 15 pulgadas y el capó abollado añaden un toque extra de deportividad a sus ya intimidantes líneas. Como ejemplo de la Serie 4 de 1984 (Oscar India), equipado con el motor V8 V580 de 5,3 litros con sufijo S, esta es la versión carburada del Oscar India.