1973 – Citroën DS 23 Pallas

1973 - Citroën DS 23 Pallas Permiso de circulación francés Chasis n°00FE4929 Carrocería n° 0031-043431 Motor n°DX4-0672005721 - Buque insignia de la industria automovilística francesa - Caja de cambios mecánica y acabado Pallas - Muy buen estado general con hermosa pátina interior - Seguido por especialista DS, archivo de facturas Al igual que el Concorde, el Citroën DS fue un símbolo del genio industrial francés y un auténtico mito del automóvil, con la onerosa tarea de suceder al Traction Avant. Presentado en 1955, era sorprendentemente moderno en todos los sentidos. Por una parte, sus líneas, creadas por el diseñador y escultor italiano Flaminio Bertoni en colaboración con ingenieros de las industrias aeronáutica e hidráulica, eran completamente nuevas. Por otro, tanto su diseño como su tecnología eran revolucionarios. El DS presentaba una serie de innovaciones que lo diferenciaban del resto de la producción automovilística de la época, al menos en Europa. Además de su legendaria suspensión hidroneumática, que seguiría siendo exclusiva de la marca casi hasta nuestros días, ofrecía un equipamiento completamente nuevo: dirección asistida, frenos de disco delanteros y caja de cambios semiautomática de mando hidráulico, por citar sólo algunos ejemplos. Otras novedades, como los faros orientables en 1967 y la inyección electrónica en 1969, seguirían su estela. A lo largo de sus veinte años de carrera, el DS se ofreció en una amplia gama de carrocerías, desde la icónica berlina hasta el elegante descapotable y el utilitario familiar, sin olvidar el famoso acabado "Pallas" a partir de 1965. Ese mismo año se lanzó el DS 21, con mayor cilindrada y 100 CV. En 1969, el DS 19, que hasta entonces había sido el modelo de acceso a la gama, fue sustituido por el DS 20, propulsado por un motor de 4 cilindros y 1985 cm3 con 103 CV, combinado con una transmisión manual (durante sólo dos añadas) o hidráulica. En 1973, Citroën presentó el DS 23, disponible con carburador o inyección. Este último se consideraba el más exclusivo. El DS era un coche polivalente, e incluso brilló en competición, ganando el Rally de Montecarlo en 1958. Indiscutiblemente un coche del siglo XX, el DS dejó huella en su época, tanto por su belleza como por su avance tecnológico, hasta el punto de que hoy es uno de los coches más coleccionados del mundo. Nuestro DS es una variante de 23 carburadores (motor DX4) con caja de cambios manual de 5 velocidades y acabado Pallas, lanzado el 10 de enero de 1973. Relativamente poco común, era un modelo interesante por su polivalencia, con el motor 2.3L más potente de 115 CV DIN (124 CV SAE) con carburadores dobles, combinado con una caja de cambios manual, ambos más fiables y fáciles de mantener, al tiempo que se beneficiaba del lujoso acabado Pallas tan característico de los DS. Este DS 23 "M", con su carrocería gris metalizado, sus numerosas piezas cromadas y su techo de vinilo negro, encarna los códigos del lujo de la época. El interior, revestido de cuero y moqueta color tabaco, presenta una bella pátina que confiere cierta alma al coche. Todos los equipamientos específicos de su acabado, como los embellecedores de las llantas con pestaña, las molduras, los cierres más elaborados, el volante de un solo radio, la instrumentación Jaeger, las correas de sujeción, los parasoles más gruesos, el pedal del acelerador "sport", las partes superiores de cuero de las puertas y todos los cromados, están bien presentados. Mecánicamente, este DS, cuyo compartimento motor está en estado original, funciona de forma más que satisfactoria. Las revoluciones son vivas, la caja de cambios es suave y el sistema de suspensión hidroneumática es flexible, lo que revela que ha recibido un buen mantenimiento en los últimos años. El archivo de facturas disponible detalla los principales trabajos realizados en el coche durante los últimos diez años y, en particular, los trabajos de mantenimiento realizados por el especialista Garage Retro Chevron desde 2020, cuando el DS fue adquirido por su actual coleccionista. El coche, que tiene 65 400 km en el reloj, solo ha tenido 4 propietarios sucesivos, según el informe Histovec adjunto al expediente. Se trata, por tanto, de un bello ejemplar de DS, homogéneo y coherente, que le ofrecerá todo el confort que cabe esperar de un Pallas. Adquirir un Citroën DS es adquirir un pedazo de nuestro patrimonio. Presentado en su