1997 – BMW Z3 M Roadster

Documento de matriculación francés Nº de chasis WBSCK91040LD20247 - El más raro y extremo de los Z3 roadsters - Magnífica configuración y opciones - Kilometraje razonable, menos de 110.000 km - Mantenimiento serio durante muchos años En la década de 1990, BMW siguió ampliando su oferta de coches al público. El Z3 sólo podía haber sido un coche de nicho como el Z1. Este último, demasiado exclusivo en concepto y diseño, no obtuvo el éxito mundial esperado. Pero BMW no se rinde. Al utilizar un chasis de la Serie 3 y trasladar la producción a EE.UU., los costes de diseño se mantuvieron bajos y el precio de lanzamiento resultó atractivo. El Z3 fue un éxito rotundo. Incluso se firmó un acuerdo con los productores de James Bond para que el famoso agente secreto condujera un Z3 en el nuevo episodio de sus aventuras, GoldenEye, estrenado en 1995. Como es habitual en BMW, tras este prometedor lanzamiento se desarrollaron varios motores. Equipado inicialmente con un modesto 4 cilindros de 1,8 litros, el Z3 se ofreció pronto con 6 cilindros de 2 litros, que llegaban hasta los 2,8 litros en algunas versiones. El Z3 contribuyó en gran medida a la democratización de la moda de los roadster biplaza en la década de 1990, sobre la que cabalgaban alegremente el Audi TT, el Mercedes SLK y, en menor medida, el Porsche Boxster. Algunos fabricantes incluso convirtieron sus roadsters en auténticos deportivos. Fue entonces cuando BMW decidió albergar el motor caliente del M3 bajo el largo capó del Z3. Hasta 2001, fue el bloque M3 E36 de 321 CV de última generación. Después fue sustituido por el M3 E46, pero con una potencia ligeramente inferior, de 340 a 325 CV, para adaptarse a su chasis acortado, que ya es enorme para un coche de este tamaño. El coche tarda menos de 6 segundos en alcanzar los 100 km/h. Todo en el Z3 está diseñado para agradar a la vista y al conductor. Esta es una de las razones del verdadero éxito del Z3: no sólo en términos de cifras de ventas, sino también en los corazones de los entusiastas. En cuanto a la versión M, también deja una huella indeleble en la mente de quienes han podido conducirla, porque es uno de los BMW con mayor carga emocional que jamás haya salido de la línea de producción. ¡Qué oportunidad entonces para presentar a la venta nuestro magnífico BMW Z3 M roadster! Se entregó nuevo en Baviera y salió a la carretera el 10 de mayo de 1997. Está propulsado por un motor S50 de 3,2 litros que desarrolla 321 CV, lo que sin duda hará las delicias de los más optimistas -si no de los más valientes-, ya que su chasis es muy juguetón, como demostró nuestra prueba en carretera. De color Negro Cosmos metalizado, este Z3, que conserva su color original, se encuentra en un excelente estado estético, gracias a un completo trabajo de pintura realizado hace unos años y a un reciente tratamiento cerámico. La tapicería, específica de esta versión M, es espléndida, en cuero bicolor negro y rojo con un toque de pátina. También viene con un montón de opciones, entre las que destacan un bloqueo del diferencial del 25%, asientos calefactados, aire acondicionado, un aislador de batería y un cargador de cassette al estilo de los noventa. Aunque parte de su historia sigue siendo una incógnita, el certificado de garantía del concesionario BAC Mónaco da fe de su pasado monegasco. Este último vendió el coche en 2017 a un comprador de Reims, en un momento en el que se había sometido a una revisión exhaustiva, que incluyó la sustitución del embrague y todos los consumibles, juntas, filtros, manguitos y barras de la barra estabilizadora, así como parte del sistema eléctrico. En aquel momento, nuestro Z3 había recorrido 98.500 kilómetros. Su propietario sustituyó entonces los amortiguadores en 2019 y el travesaño de la suspensión trasera, así como el brazo izquierdo de la suspensión trasera y la llanta afectada tras un impacto. En 2020, antes de ser vendido a otro propietario, se realizó una revisión general a los 103.500 kilómetros. En 2023, se llevaron a cabo otros trabajos, incluso en el concesionario BMW 6ème Avenue de Bourgoin Jallieu, en el tren de rodaje y el encendido con la instalación de nuevas bobinas y bujías, con un coste de casi 5.000 euros. Todos los detalles de estos costes están a disposición del futuro comprador y dan fe de la seria atención que ha recibido el coche. Este magnífico ejemplar del Z3 M ha recorrido 109.300 km y sólo espera que su motor de seis cilindros vuelva a rugir, demostrando que BMW sigue siendo el mejor fabricante de motores del mundo.