1995 – Porsche 911 type 993 Carrera 4

1995 - Porsche 911 tipo 993 Carrera 4 Matrícula francesa Chasis n°WPOZZZ99ZSS310852 - El último 911 refrigerado por aire y una generación muy querida - En las mismas manos desde hace más de quince años - 154.000 kms y en buen estado general con algunos detalles por perfeccionar - Caja de cambios manual, techo solar y control de crucero El Porsche 993, la cuarta generación del emblemático 911, fue presentado a la prensa en agosto de 1993 y desvelado al público un mes después en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993. La última evolución del 911 con el motor bóxer en su configuración original, es decir, con refrigeración por aire, el modelo encarnaba para muchos entusiastas de Porsche el último 911 "de verdad". Sin embargo, a pesar de un innegable parecido de familia con las generaciones anteriores, el coche, que era nuevo en más de un 80%, no tuvo una acogida muy calurosa por parte del público. Siempre es difícil reinterpretar un mito. Al modernizar fuertemente las líneas intemporales del 911, con un estilo más suave y liso, el diseño del 993 rompía sin duda demasiado con la armonía original del 911, muy apreciada por los fans de la "Rana" de Stuttgart. Pero fue la aerodinámica la que dictó la decisión de pulir el 911 tipo 993 como un guijarro, con el fin de rebajar al máximo el Cx, para una mejor penetración en el aire, como ya se había probado en su hermana mayor, la superdeportiva 959. El frontal se ha aplanado y la zaga se ha ensanchado considerablemente, creando un diseño curvilíneo que, en definitiva, está muy logrado y ha envejecido especialmente bien. En aquel momento, el éxito de esta nueva generación era crucial para la marca. En consecuencia, el 993 se ofreció en un gran número de versiones diferentes para atraer al mayor número de personas posible. Así, tras el lanzamiento de una variante cabriolet y el renacimiento del Targa en una nueva forma con su techo corredizo panorámico de cristal en 1995, al año siguiente, 1996, el Carrera S heredó el "aspecto Turbo" del 4S. El 993, el primer Porsche equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, montaba el motor de aluminio de 3600 cc del 964 RS. Es un motor sorprendentemente afilado, con el comportamiento típico de los antiguos deportivos 911, es decir, un par bastante bajo por debajo de las 4.000 rpm, pero que se despierta violentamente durante la aceleración por encima de ese régimen y hasta las revoluciones de máxima potencia con un auténtico rugido. En el interior, los cambios estéticos son menos significativos que en el exterior del 993. El salpicadero conserva el mismo diseño que el del 901, pero en una versión ligeramente más ergonómica. La calidad de los acabados también ha mejorado, y la de los materiales y ensamblajes se nota en su envejecimiento. Culminación del linaje original del 911, el 993, con su mezcla de tradición y modernidad y una carrera que sólo duró seis años, tiene un estatus especial en la gama Porsche y hoy es universalmente apreciado. El Porsche 993 Carrera de nuestra venta es un ejemplo versátil de esta generación del 911, ya que se trata de una versión de 272 CV (M64/05) con tracción total (Carrera 4) y caja de cambios manual de 6 velocidades. Se trata de un raro coche de carrocería estrecha, en el precioso color "Midnight Blue Metallic" con luces blancas delante y naranjas detrás, combinado con un interior de cuero beige arena y alfombrillas a juego. Está equipado con llantas Cup II de 17 pulgadas y pinzas de freno grises. Viene con una serie de opciones útiles, incluyendo un techo solar, asientos eléctricos, control de crucero, ordenador de viaje, aire acondicionado y limpiaparabrisas trasero. Este 993 se entregó nuevo en Francia y se puso en circulación el 1 de enero de 1995. Como tal, es un modelo del año 1995. Sólo tuvo cuatro propietarios antes de que el propietario actual lo adquiriera hace más de quince años. Como profesional del motor y coleccionista, ha tenido mucho cuidado de mantener su coche personalmente. Utilizado con moderación, ahora tiene algo menos de 154.000 kilómetros originales en el reloj. Funciona bien y, en general, su estado es satisfactorio. Especialmente desde la sesión de fotos, se han rehecho los parachoques pintados, que son bastante frágiles en los 911, y también se ha reconstruido el parabrisas. Sólo quedan por arreglar los retrovisores y la bisagra de la puerta del conductor. En cuanto al interior, es muy bonito.