RENÉ PROU (1889-1947)

COMPAGNIE INTERNATIONALE DES WAGONS - CAMAS RECTANGULARES DE CARRO - CAMAS DE PRIMERA CLASE TIPO S Madera chapada en caoba cubana, decorada con una marquetería octogonal de flores y hojas policromadas. 1926. En el reverso, estarcido no (ilegible), inscripción pintada: D.1 - 8, inscripción a rotulador: 6/1B - 6. 93,5 x 40,2 cm. Enmarcado posteriormente con una varilla de madera de Sapelli. BIBLIOGRAFÍA. . Trenes de lujo, Esplendor, elegancia y extravagancia, ACC Art Books UK, 2023, ejemplar similar p. 145. . Legendäre Luxuszüge - 24 stilvolle Traumreisen, Frederking & Thaler, 2023, ejemplar similar p. 145. . . La folie des trains de luxe, Éditions EPA - Hachette, París 2022, ejemplar similar p. 145. . . Treni fra arte, grafica e design, M.A.X. Museo, Chiasso, Suiza, Skira, 2021. . Lucinda Gosling, Vacaciones y alta sociedad, la edad de oro de los viajes, 2019. . Anne Bony, René Prou, entre Art Déco et Modernisme, Norma Editions, París, 2018. . Jean des Cars, Jean-Paul Caracalla, L'Orient-Express, un siècle d'aventures ferroviaires, Denoël, 1984. . Jean des Cars, Jean-Paul Caracalla, Le Train Bleu et les Grands Express de la Riviera, Denoël, 1988. Esta marquetería, diseñada por René Prou, decoraba los coches cama de tipo S utilizados en el Orient-Express, el Calais-Méditerranée-Express (Train Bleu), el Paris Rome Express y otros trenes de prestigio de la CIWL en los años 1920 y 1930. RENÉ PROU René Prou, famoso diseñador y decorador de principios del siglo XX, dejó una huella importante en las artes decorativas vinculadas al arte de viajar. En particular, contribuyó a la decoración de hoteles de todo el mundo. A partir de 1919, participó en el equipamiento del transatlántico Paris y, a lo largo de los años veinte, en el equipamiento de los transatlánticos Volubilis, Roussillon, Cuba y Florida. Se le confió todo el proyecto de acondicionamiento del transatlántico De Grasse, cuyo comedor se expuso en el Salón de Artistas Decoradores de 1924. En 1927, participó en el equipamiento del transatlántico Ile de France junto a los colegas más famosos de su época, como Ruhlmann y Leleu, lo que da fe de su reputación y de la calidad de sus creaciones. Su trabajo en los transatlánticos continuó con el equipamiento completo del Lafayette, el Côte d'Azur y el Colombie, y su participación en el astillero Atlantic. Además, demuestra su talento aceptando uno de los retos planteados por el desarrollo del ferrocarril: acondicionar el reducido espacio de un vagón de tren de forma lujosa y con el máximo confort. En 1922 inició una larga y fructífera colaboración con la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, que desarrolló los trenes internacionales más famosos, como el Orient-Express, el Train Bleu y el Flèche d'Or. Equipó más de 280 vagones de pasajeros, incluidos coches-cama, entre los que destacaban los 90 vagones de tipo LX con compartimentos privados para un solo pasajero. René Prou también se asoció con el maestro vidriero René Lalique en 1928 para decorar 14 coches salón Pullman, que salieron al mercado en 1929, marcando con sus creaciones el apogeo de los viajes de lujo en tren. Paneles del tipo que aquí se muestra se fijaron sobre la cama en las cabinas de los primeros vagones de metal que circularon en el Orient-Express, el Train Bleu y todos los grandes expresos de lujo de la Compagnie des Wagons-Lits. Estos vagones se inauguraron en diciembre de 1922 en el andén 1 de la Gare de Lyon con destino a Niza y la Costa Azul. Anteriormente, los coches eran de madera de teca. Para la ocasión, los coches se engalanaron con la librea azul noche realzada con filetes dorados, que dio su nombre al antiguo Train Bleu. Calais-Méditerranée-Express. Los paneles que mostramos proceden de un coche cama de tipo S del Orient Express, que circuló de 1922 a 1926.