Null 1964 FIAT 1500 CABRIOLET
Permiso de conducir australiano
Certificado FFVE
V…

Descripción

1964 FIAT 1500 CABRIOLET Permiso de conducir australiano Certificado FFVE Vehículo despachado de aduana Nº de chasis 118K046157 Fiat encargó a Pininfarina el diseño de una versión coupé y cabriolet del coche para rejuvenecer su imagen y hacerlo más deportivo. El Fiat 1500 se fabricó en pequeñas series, por lo que el descapotable es bastante raro en el mercado. Adquirido en Australia en 2005, nuestro ejemplar procedía originalmente de Estados Unidos. La carrocería fue repintada hace muchos años, probablemente en su color original; hay rastros de corrosión, algunos de ellos perforantes. El interior está en su estado original y requerirá restauración. El motor no se ha arrancado desde hace varios años. Nuestro encantador cabriolet italiano es un interesante proyecto de restauración; presentado sin precio de reserva, ¡representa una oportunidad única que hay que aprovechar! SIN RESERVA Los expedientes de los vehículos y los informes de estado están disponibles a petición y deben ser consultados en su totalidad por los licitadores antes de la venta.

66

1964 FIAT 1500 CABRIOLET Permiso de conducir australiano Certificado FFVE Vehículo despachado de aduana Nº de chasis 118K046157 Fiat encargó a Pininfarina el diseño de una versión coupé y cabriolet del coche para rejuvenecer su imagen y hacerlo más deportivo. El Fiat 1500 se fabricó en pequeñas series, por lo que el descapotable es bastante raro en el mercado. Adquirido en Australia en 2005, nuestro ejemplar procedía originalmente de Estados Unidos. La carrocería fue repintada hace muchos años, probablemente en su color original; hay rastros de corrosión, algunos de ellos perforantes. El interior está en su estado original y requerirá restauración. El motor no se ha arrancado desde hace varios años. Nuestro encantador cabriolet italiano es un interesante proyecto de restauración; presentado sin precio de reserva, ¡representa una oportunidad única que hay que aprovechar! SIN RESERVA Los expedientes de los vehículos y los informes de estado están disponibles a petición y deben ser consultados en su totalidad por los licitadores antes de la venta.

Las pujas estan cerradas para este lote. Ver los resultados

Podría interesarle

Valorac. 4 000 - 6 000 EUR

CITROEN AMI 6, 1965 1ª matriculación: 08/12/1965 Tipo : VP Carrocería : CI Número de serie : 9398606 Potencia fiscal : 3 CV Energía : ES Kilómetros recorridos : 1.164 kms (no garantizados) Con más de un millón de unidades vendidas de todos los modelos juntos, el Ami 6 es un clásico de las carreteras francesas, con una conductora muy famosa en la persona de Yvonne de Gaulle. El vehículo fue lanzado en 1961 bajo la dirección de Pierre Bercot, Director General de Citroën, y Flaminio Bertoni, el genial creador de los tracción delantera 2CV y DS. La idea era retomar el principio de la luneta trasera invertida, visto por primera vez en el prototipo americano Packard Balboa X en 1953 y utilizado en el Ford Anglia en 1959. El resultado fue una silueta reconocible al instante. Descrito como el "Super 2CV", utilizaba el mismo chasis pero con un volumen mayor, lo que aumentaba su peso en más de 80 kg. También estaba equipado con un motor un 83% más grande que el del Deudeuch. La producción cesó en 1969, dejando paso al Ami 8. Características técnicas: - Motor: bicilíndrico plano de gasolina de 602 cc. - Potencia: 22 CV - Transmisión: manual de 4 velocidades, tracción delantera - Velocidad máxima: aprox. 105 km/h - Consumo: aprox. 6,5 litros a los 100 km Dimensiones: Longitud: 3.875 mm. Anchura: 1.526 mm. Altura: 1.525 mm. Distancia entre ejes: 2.400 mm. Peso en vacío: 640 kg aprox. El motor no se ha vuelto a arrancar pero no está bloqueado. El coche ha estado aparcado en seco durante varios años y necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunos desperfectos pero está en buen estado. Hay poca corrosión visible en las partes estructurales. La tapicería está en buen estado. Los guarnecidos interiores de las puertas necesitan ser fijados de nuevo. Cromo picado. Permiso de circulación holandés, expediente FFVE por recopilar. Con su inspección técnica.

Valorac. 13 000 - 15 000 EUR

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 1ª matriculación: 30/06/1962 Tipo : PC Carrocería : CI Número de serie : 62V42670 Potencia fiscal : 27 CV Energía : ES Kilometraje : 77 463 km (sin garantía) El nombre de Studebaker está estrechamente ligado a la historia de los Estados Unidos, ya que la empresa con sede en South Bend, Indiana, fue uno de los mayores fabricantes de diligencias cubiertas, produciendo alrededor de 75.000 vehículos al año. Fue a finales del siglo XIX cuando se instaló el primer motor en un chasis Studebaker. La marca se convirtió en un actor importante, ofreciendo una gama de camiones y coches de turismo, hasta el punto de que, después de la Segunda Guerra Mundial, se hizo un nombre en el mercado suizo. En 1947, el Champion fue el primer coche con carrocería de pontón. En 1953, el modelo "Starliner", de líneas europeas, sirvió de base para toda una serie de coupés. Tres años más tarde, en 1956, nació la familia Hawk, y en 1962 salió a la carretera el Gran Turismo. Características técnicas - Motor: V8 de 4,7 litros (289 pulgadas cúbicas) y 210 CV. - Transmisión: manual de 3 velocidades (sobremarcha opcional) o automática de 3 velocidades. - Suspensión: muelles helicoidales delanteros, ballestas semielípticas traseras. - Frenos: tambores delanteros y traseros. Dimensiones Longitud: 5.026 mm. Anchura: 1.810 mm. Altura: 1.372 mm. Distancia entre ejes: 2.946 mm. El motor se ha vuelto a arrancar correctamente, pero hay una fuga de aceite en la parte inferior del cárter y sale mucho humo por el tubo de escape. Los soportes de los asientos necesitan reparaciones. El coche ha estado aparcado en seco durante varios años y necesita una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunos defectos, pero su aspecto es totalmente correcto. Hay poca corrosión visible en las partes estructurales. Picaduras en los cromados. Bonita tapicería. Matriculación holandesa, expediente FFVE en curso. Con su inspección técnica. Restauraciones.

Valorac. 8 000 - 10 000 EUR

FORD RANCHERO GT, 1977 1ª matriculación: 1977 Tipo: turismo Carrocería : PICKUP Número de serie : 7A48S181421 Potencia fiscal : 24 CV Energía : ES Kilómetros recorridos : 78.378 km (no garantizados) "¡Más que un coche! ¡Más que un camión! era el eslogan publicitario de Ford. Este Ranchero de 1977 es el último de una larga serie de pick-ups desarrollados a partir de la berlina Ford Fairlane, con el objetivo de sacar al mercado un vehículo que respondiera a las necesidades de los ganaderos que trabajaban en grandes extensiones de terreno. Su nombre hispano es, por supuesto, una referencia a California y Texas, pero también a los ranchos y a las personas que trabajan en ellos. Menos extendido que su hermano "El Camino", dejó de fabricarse en 1979. Nuestro modelo de 7ª generación tiene volante a la izquierda y caja de cambios automática. El motor desarrolla 229 CV a partir de una cilindrada de 6.592 cm3. La tapicería beige está en muy buen estado. Características técnicas Dimensiones: Longitud: aprox. 5,5 m. Anchura: 1,9 m aprox. Altura: aprox. 1,4 m. Prestaciones : - Velocidad máxima: 160 km/h aprox. - Aceleración (0-100 km/h): de 10 a 12 segundos aproximadamente, en función del motor, la transmisión y la carga. Características principales: - Motor: Robusto V8, que ofrece una potencia fiable y unas prestaciones equilibradas. - Transmisión: Manual de 4 velocidades, que proporciona una conducción atractiva y precisa. - Diseño: Distintivo pick-up coupé, con una práctica plataforma de carga trasera. - Interior: equipado con cómodos asientos y una disposición ergonómica, ideal para viajes largos. El motor se ha vuelto a poner en marcha con éxito, pero como el coche se ha mantenido seco durante varios años, necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunos desperfectos, pero su aspecto es muy bueno. Hay poca corrosión visible en las partes estructurales. Hay una fuga de agua en la bomba de agua. Permiso de circulación extranjero, expediente FFVE por confeccionar. Con su inspección técnica. Restauraciones realizadas.

Valorac. 10 000 - 12 000 EUR

LIMUSINA DAIMLER, 1989 1ª matriculación: 19/04/1989 Tipo : PC Carrocería : CI Número de serie : SAJDWATL3AA201215 Potencia fiscal : 165 CV Energía : ES Kilometraje : 64 176 km (no garantizado) Competidor directo del Rolls Royce Phantom V, la limusina Daimler adopta la misma distancia entre ejes, longitud y espacio interior, con la Reina Madre como célebre pasajera, lo que hace que este vehículo sea instantáneamente reconocible en todo el mundo. La Familia Real Británica encargó un total de siete Daimler DS 420 a lo largo de los años, tres de los cuales se siguen utilizando para ocasiones especiales. Su estilo "tan británico" fue emulado por las cortes reales europeas, y sus majestades de Suecia, Dinamarca y Luxemburgo también viajaron en este palacio rodante. La producción duró desde abril de 1968 hasta 1992, con muy pocas modificaciones durante estos 24 años (siguiendo la tradición inglesa). En 1982, por ejemplo. Por fin se tuvieron en cuenta los 15 años de quejas de los conductores de estos transatlánticos rodantes y el asiento corrido estático, con su incómodo respaldo, se sustituyó por dos asientos regulables. En 1992 se habían fabricado 4.140 limusinas. Características técnicas Dimensiones y peso: Longitud: aprox. 5,4 m. Anchura: aprox. 1,8 m. Altura: aprox. 1,5 m. Distancia entre ejes: aprox. 3,4 m. Peso en vacío: aprox. 2.000 kg Prestaciones : - Velocidad máxima: 180 km/h - Aceleración de 0 a 100 km/h en 12 segundos - Consumo de combustible: 16 litros/100 km en ciclo combinado El motor, que no está bloqueado, no se ha vuelto a arrancar. El coche ha estado aparcado en seco durante varios años y necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de sus elementos de seguridad. La pintura presenta algunos desperfectos, pero está en perfecto estado. Las piezas estructurales presentan poca corrosión visible. Hay una fuga de combustible y no tiene encendido. Tapicería en buen estado, caja de cambios automática. Matricula española, ficha FFVE por confeccionar. Restauraciones.

Pagos Online seguros garantizados por Ingenico y transacciones encriptadas.

Cada lote ha sido autenticado y valorado por una casa de subasta.

Consulte nuestra sección de ayuda o póngase en contacto con nosotros

Historica casa de subasta , Drouot es la casa de subastas mas grande de Francia. Abierta a todo el mundo, la institución es el lugar ideal para los amantes del arte y la decoración. La plataforma de subastas en línea drouot.com le permite pujar a distancia, desde cualquier lugar, y acceder al mayor catálogo de arte y objetos decorativos de la Europa continental.

El Grupo Drouot

CASAS DE SUBASTAS ASOCIADAS A DROUOT

Contactos

HÔTEL DROUOT

9, rue Drouot 75009 Paris, France

+33 (0)1 48 00 20 00

[email protected]

DROUOT.com

[email protected]

Área de prensa

Visitas y privatizaciones