Null 1999 Audi S3 8L 
ERRATUM: vehículo vendido bajo denominación

Permiso de ci…
Descripción

1999 Audi S3 8L ERRATUM: vehículo vendido bajo denominación Permiso de circulación francés Chasis n° WAUZZZ8LZYA054815 En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1999, Audi presentó la versión deportiva de su exitoso coche compacto, el A3; bautizado como S3 y disponible sólo como 3 puertas, se distinguía de un A3 por su kit de carrocería, las llantas de aluminio Avus de 17 pulgadas, el logotipo S3 en la parrilla del radiador, el alerón trasero, los tubos de escape dobles y una menor altura libre al suelo. Motor de altas prestaciones con 5 válvulas por cilindro, que producía 210 CV en su primera versión (luego 225). Este es uno de los primeros S3, 210 CV, en una elegante configuración negro sobre negro; tiene 156.000 km originales y está totalmente documentado con su libro de mantenimiento y facturas que trazan su historia. El coche está en muy buen estado general, listo para conducir, con un reciente cambio de aceite al Haldex (sistema de tracción a las 4 ruedas) en Audi y alineación, nuevos amortiguadores y frenos y varios silent-blocks de la barra de dirección. Una pieza de coleccionista por su potencia y por el precio al alza de los primeros S3, cuyo motor de 210 CV (código APY) tiene fama de ser más fiable; ¡cómprelo antes que nadie! Los archivos del vehículo y los informes de estado están disponibles bajo petición y deben ser vistos en su totalidad por los postores antes de la venta.

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1999 Audi S3 8L ERRATUM: vehículo vendido bajo denominación Permiso de circulación francés Chasis n° WAUZZZ8LZYA054815 En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1999, Audi presentó la versión deportiva de su exitoso coche compacto, el A3; bautizado como S3 y disponible sólo como 3 puertas, se distinguía de un A3 por su kit de carrocería, las llantas de aluminio Avus de 17 pulgadas, el logotipo S3 en la parrilla del radiador, el alerón trasero, los tubos de escape dobles y una menor altura libre al suelo. Motor de altas prestaciones con 5 válvulas por cilindro, que producía 210 CV en su primera versión (luego 225). Este es uno de los primeros S3, 210 CV, en una elegante configuración negro sobre negro; tiene 156.000 km originales y está totalmente documentado con su libro de mantenimiento y facturas que trazan su historia. El coche está en muy buen estado general, listo para conducir, con un reciente cambio de aceite al Haldex (sistema de tracción a las 4 ruedas) en Audi y alineación, nuevos amortiguadores y frenos y varios silent-blocks de la barra de dirección. Una pieza de coleccionista por su potencia y por el precio al alza de los primeros S3, cuyo motor de 210 CV (código APY) tiene fama de ser más fiable; ¡cómprelo antes que nadie! Los archivos del vehículo y los informes de estado están disponibles bajo petición y deben ser vistos en su totalidad por los postores antes de la venta.

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OSWALDO GUAYASAMÍN (Quito, Ecuador, 1919 - Baltimore, EE.UU., 1999). "Retrato", 1984. Técnica mixta sobre papel. Firmado, dedicado y fechado en el margen inferior. Medidas: 76 x 56 cm; 94 x 74 cm (marco). Uno de los grandes nombres de la pintura ecuatoriana, Oswaldo Guayasamín demostró dotes artísticas ya en la infancia, e incluso vendió algunos cuadros en la Plaza de la Independencia de su Quito natal en sus primeros años. A pesar de la oposición de su padre, ingresó en la Escuela de Bellas Artes de la capital ecuatoriana para estudiar pintura y escultura, en plena Guerra de los Cuatro Días. En 1941 obtuvo el título y el Primer Premio en el Salón Mariano Aguilera de Quito, y al año siguiente realizó su primera exposición individual, a los veintitrés años. Entre finales de 1942 y principios de 1943 Guayasamín se encuentra en Estados Unidos, y posteriormente viaja a México, donde comienza a trabajar como asistente de Orozco. Posteriormente realizará una serie de viajes por América Latina, encontrándose siempre con la misma situación de opresión de la sociedad indígena, a la que él mismo pertenecía. A partir de entonces, éste será un tema constante en su obra. En estos años de juventud Guayasamín obtiene todos los Premios Nacionales de su país, y a los treinta y seis años gana el Gran Premio de la III Bienal Hispanoamericana de Arte, celebrada en 1955 en Barcelona. Más tarde obtuvo el mismo galardón en la Bienal de São Paulo (1957). A lo largo de su carrera, este maestro expuso individualmente su obra no sólo en varios países latinoamericanos, sino también en numerosos países europeos, la Unión Soviética, China y Estados Unidos. Además de sus cuadros de caballete, pintó murales, esculturas y monumentos, hoy presentes en América Latina y Europa. En 1971 Guayasamín fue nombrado presidente de la Casa de la Cultura Ecuatoriana, en 1978 miembro de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando de Madrid, y un año más tarde miembro honorario de la Academia Italiana de las Artes. Actualmente su obra está ampliamente representada en la Fundación que creó en Quito, así como en destacadas galerías de arte internacionales y colecciones privadas.