Null LINGOT 1kg en oro título 996, número 984763, con Bulletin d'Essai de la Com…

Descripción

LINGOT 1kg en oro título 996, número 984763, con Bulletin d'Essai de la Compagnie des Métaux Précieux y antiguo resguardo de venta.

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LINGOT 1kg en oro título 996, número 984763, con Bulletin d'Essai de la Compagnie des Métaux Précieux y antiguo resguardo de venta.

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Valorac. 51 000 - 54 000 EUR

Lingote de oro. Peso: 1005,2 g. Peso del oro fino: 1000,3 g. Número de registro: 547382324233 Los honorarios del comprador por este lote son del 5% antes de impuestos (6% impuestos incluidos).

Valorac. 1 000 - 1 200 EUR

Reloj Corum barra de oro Suiza, alrededor de 1980 24 x 39 mm Reloj de caballero en oro amarillo 750/000 con correa de piel (hebilla no original), con un lingote de oro fino 999/000, 15g, cuerda manual- revisión necesaria Colección privada Renania

Valorac. 40 - 60 EUR

Lingote de 1 g, 999,9° oro, blíster

Valorac. 32 000 - 38 000 EUR

2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Número de serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 kilómetros Capota dura Matricula francesa 32 000 / 38 000€ Modelo insignia de la marca de Stuttgart, el 911 entró en una nueva era con la introducción del Tipo 996 en 1997. Porsche comenzó desde cero con el diseño de este modelo, con el fin de optimizar el rendimiento y la rentabilidad. El 996, el primer 911 con motor refrigerado por agua, no recibió la aprobación unánime de los puristas en el momento de su lanzamiento. A pesar de ello, gracias a su famoso motor plano de 6 cilindros y 300 CV, el 996 proporciona el placer de conducción de un 911. Disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades o automática Tiptronic, el 996 destacaba entre los demás deportivos en las pruebas contrarreloj, sobre todo por su peso (1.300 kg). En 2001, se introdujo una "fase 2" con un nuevo motor 3.6 de 320 CV, que iba a propulsar los 996 Carrera 2 y Carrera 4. Su gran tirada de producción lo convierte en uno de los Porsche 911 más asequibles. Por ello son muy atractivos, y la cantidad de opciones que se ofrecen en el catálogo de compra hace que no haya dos 996 iguales. Este Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 tiene poco kilometraje. Un descapotable deseable, viene en gris metalizado con un interior de cuero antracita. Está equipado con tiptronic, un cambiador de 6 cd y climatizador automático. Tiene 112.000 kilómetros y su mantenimiento está al día. Recientemente se han sustituido el flector del árbol de transmisión, el termostato y el retén del cárter de aceite. La inspección técnica muestra que el sistema de escape está pinchado. 2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Número de serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 kilómetros Capota dura Matricula francesa 32 000 / 38 000€ Modelo insignia de la marca de Stuttgart, el 911 entró en una nueva era con el Tipo 996 presentado en 1997. Porsche comenzó desde cero con el diseño de este modelo, con el fin de optimizar el rendimiento y la rentabilidad. El 996, el primer 911 con motor refrigerado por agua, no contó con la aprobación unánime de los puristas en el momento de su lanzamiento. A pesar de ello, gracias a su famoso motor plano de 6 cilindros y 300 CV, el 996 proporciona el placer de conducción de un 911. Disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades o automática Tiptronic, el 996 destacaba entre los demás deportivos en las pruebas contrarreloj, sobre todo por su peso (1.300 kg). En 2001, se introdujo una "fase 2" con un nuevo motor 3.6 de 320 CV, que impulsaría los 996 Carrera 2 y Carrera 4. Su gran tirada de producción lo convierte en uno de los Porsche 911 más asequibles. Por ello son muy atractivos, y la cantidad de opciones que se ofrecen en el catálogo de compra hace que no haya dos 996 iguales. Este Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 tiene poco kilometraje. Un descapotable deseable, viene en gris metalizado con un interior de cuero antracita. Está equipado con tiptronic, un cambiador de 6 cd y climatizador automático. Tiene 112.000 kilómetros y su mantenimiento está al día. Recientemente se ha cambiado el flector del eje de transmisión, el termostato y la junta del cárter de aceite. El único inconveniente es que la ITV ha emitido un informe de inspección por un pinchazo en el sistema de escape.

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