Null PLUMA ESTILOGRÁFICA DELTA, "ALFA ROMEO Trofeo Guilietta", 2010.

Cuerpo de …

Descripción

PLUMA ESTILOGRÁFICA DELTA, "ALFA ROMEO Trofeo Guilietta", 2010. Cuerpo de resina roja y ornamentación plateada. Edición limitada. Ejemplar 1895. Plumín de oro blanco de 18 quilates. Punta en M. Capuchón de rosca. Carga por émbolo. Sin caja. Sin uso. Medidas: 13,50 cm. La marca italiana rinde homenaje a uno de los coches más famosos del mundo, se trata del 1750 6c grand tourer, fue en su momento uno de los coches más famosos de la historia de Italia. Delta es una pequeña empresa italiana fundada en Nápoles en 1982. Fue, junto con Stipula y Visconti, un intento de revivir las viejas glorias de la estilográfica italiana clásica. Ninguna de las tres tenía la historia de Omas, Aurora, Montegrappa o Ancora, pero su modelo eran los grandes éxitos del primer siglo y, sobre todo, el uso de materiales y sistemas absolutamente clásicos. Sin caja. Sin usar.

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PLUMA ESTILOGRÁFICA DELTA, "ALFA ROMEO Trofeo Guilietta", 2010. Cuerpo de resina roja y ornamentación plateada. Edición limitada. Ejemplar 1895. Plumín de oro blanco de 18 quilates. Punta en M. Capuchón de rosca. Carga por émbolo. Sin caja. Sin uso. Medidas: 13,50 cm. La marca italiana rinde homenaje a uno de los coches más famosos del mundo, se trata del 1750 6c grand tourer, fue en su momento uno de los coches más famosos de la historia de Italia. Delta es una pequeña empresa italiana fundada en Nápoles en 1982. Fue, junto con Stipula y Visconti, un intento de revivir las viejas glorias de la estilográfica italiana clásica. Ninguna de las tres tenía la historia de Omas, Aurora, Montegrappa o Ancora, pero su modelo eran los grandes éxitos del primer siglo y, sobre todo, el uso de materiales y sistemas absolutamente clásicos. Sin caja. Sin usar.

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Valorac. 360 EUR

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1989 Lancia Delta HF Intégrale 16 s Chasis 2LA831AB000503810 Matrícula francesa 25 000 / 35 000€ Presentado en 1979, el Lancia Delta es una berlina con carrocería de Giugiaro. El diseño era tan equilibrado que permaneció prácticamente inalterado durante toda la vida del Delta. Fue en 1986 cuando el Delta ganó interés con la aparición del HF 4x4, que combinaba la tracción a las cuatro ruedas con un potente motor. Esta versión apareció a tiempo para sustituir en los rallyes al Delta S4, que había sido condenado por la normativa del Grupo B. En 1987, fue sustituido por un Delta Intégrale más potente, y luego por el Intégrale 16s en 1989. Los Delta Integrale dominaron el Campeonato del Mundo de Rallyes de Fabricantes de 1987 a 1992, ganando 6 títulos de Campeón del Mundo. El secreto de las victorias de la marca fue la evolución constante de las versiones civiles, para seguir siendo competitivos en las etapas de rally. La versión civil que ofrecemos, un Delta Intégrale HF 16 S, se beneficia de la experiencia de Lancia en competición. El 2 litros turbo con culata de 16 válvulas desarrolla 200 CV a 5.500 rpm. El turbo Garret T3 elimina el efecto "lag" típico de los motores turbo de la época. La respuesta progresiva y lineal del motor se aproxima ahora a la de un motor atmosférico. Las líneas son aún más agresivas que las del Intégrale 8 S, gracias a una postura más baja, neumáticos anchos, un capó más grande y la adición de tomas de aire en la parte delantera. Nuestro coche fue entregado nuevo el 13 de diciembre de 1989 por el taller Gremeau de Chenove a su primer propietario, el Sr. Ménétrier. El Sr. Ménétrier conservó el coche hasta 2001, año en que se vendió a través de la red de la marca. También en 2001, el coche cambió de propietario y permaneció en Chenove. Los segundos propietarios lo conservaron hasta 2008. En 2010, el coche fue adquirido por un aficionado de la región de Yonne. Le instaló un parachoques delantero y un alerón idénticos a los de los WRC Delta de fábrica. A continuación, el coche recibió un nuevo acabado de pintura y los diversos componentes negros se repintaron del mismo color que la carrocería. En 2020, el coche entró en la colección de su actual propietario. Él lo mantendrá en su taller. Recientemente revisado, este Delta sigue ofreciendo un rendimiento excepcional más de 30 años después de salir de fábrica. En buen estado general, este coche es una leyenda de los rallyes, esperando a ser conducido por usted. 1989 Lancia Delta HF Intégrale 16 s Chasis 2LA831AB000503810 Matrícula francesa 25 000 / 35 000€ Presentado en 1979, el Lancia Delta es una berlina con carrocería de Giugiaro. El diseño era tan equilibrado que permaneció prácticamente inalterado durante toda la vida del Delta. Fue en 1986 cuando el Delta ganó en interés con la aparición del HF 4x4, que combinaba la tracción a las cuatro ruedas con un potente motor. Esta versión apareció justo a tiempo para sustituir en los rallyes al Delta S4, que había sido condenado por la normativa del Grupo B. En 1987, fue sustituido por un Delta Intégrale más potente, y luego por el Intégrale 16s en 1989. Los Delta Integrale dominaron el Campeonato del Mundo de Rallyes de Fabricantes de 1987 a 1992, ganando 6 títulos de Campeón del Mundo. El secreto de las victorias de la marca fue la evolución constante de las versiones civiles, para seguir siendo competitivos en las etapas de rally. La versión civil que ofrecemos, un Delta Intégrale HF 16 S, se beneficia de la experiencia de Lancia en competición. El 2 litros turbo con culata de 16 válvulas desarrolla 200 CV a 5.500 rpm. El turbo Garret T3 elimina el efecto "lag" típico de los motores turbo de la época. La respuesta progresiva y lineal del motor se aproxima ahora a la de un motor atmosférico. Las líneas son aún más agresivas que las del Intégrale 8 S, gracias a una postura más baja, neumáticos anchos, un capó más grande y la adición de tomas de aire en la parte delantera. Nuestro coche fue entregado nuevo el 13 de diciembre de 1989 por el taller Gremeau de Chenove a su primer propietario, el Sr. Ménétrier. El Sr. Ménétrier conservó el coche hasta 2001, año en que se vendió a través de la red de la marca. También en 2001, el coche cambió de propietario y permaneció en Chenove. Los segundos propietarios lo conservaron hasta 2008. En 2010, el coche fue adquirido por un aficionado de la región de Yonne. Le instaló un parachoques delantero y un alerón idénticos a los de los WRC Delta de fábrica. A continuación, el coche recibió un nuevo acabado de pintura y los diversos componentes negros se repintaron del mismo color que la carrocería. En 2020, el coche entró en la colección de su actual propietario. Él lo mantendrá en su taller. Recientemente revisado, este Delta sigue ofreciendo unas prestaciones excepcionales más de 30 años después de salir de fábrica. En buen estado general, este coche es una leyenda de los rallyes, esperando a ser conducido por usted.

Valorac. 80 - 160 EUR

Paulo Guilherme d`eça Leal (1932-2010)

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