Null MARKLIN 0: Locomotora eléctrica R.S 66/12910 de 1938/39, en buen estado de …

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MARKLIN 0: Locomotora eléctrica R.S 66/12910 de 1938/39, en buen estado de funcionamiento. Longitud: 23 cm.

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MARKLIN 0: Locomotora eléctrica R.S 66/12910 de 1938/39, en buen estado de funcionamiento. Longitud: 23 cm.

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Valorac. 14 000 - 16 000 EUR

CADILLAC ELDORADO, 1974 1ª matriculación: 1974 Tipo: monovolumen Carrocería : CABR Número de serie : 6L67S4Q414473 Potencia fiscal : 47 CV Energía : ES Kilómetros recorridos : 33.695 km (no garantizados) Auténticos palacios rodantes, su desmesura, sus cromados y su lujo desenfrenado los convirtieron en auténticas estrellas, y fueron invitados al cine francés con "La Belle Américaine" en 1961. El Cadillac Eldorado pertenece a la sexta generación de este modelo. Con casi seis metros de longitud, estaba equipado con tecnologías que no aparecerían en Europa hasta 10 o 20 años más tarde, como airbags, parachoques de absorción de energía, faros automáticos, control de crucero, suspensión de gas regulable, elevalunas eléctricos y capota, etc. Características técnicas - Motor: V8, aprox. 7,7 L (472 ci) - Potencia: aproximadamente 210-215 CV - Transmisión: automática de 3 velocidades - Peso: aprox. 2.200 kg - Prestaciones: velocidad máxima aprox. 180 km/h, aceleración de 0-100 km/h en aprox. 11 segundos - Consumo: aprox. 19 l/100 km Dimensiones : Longitud: aprox. 5,7 m (224,1 pulgadas). Anchura: aprox. 2 m (79,8 pulgadas). Altura: aprox. 1,4 m. El motor se ha vuelto a poner en marcha con éxito, pero como el coche ha estado aparcado en seco durante varios años, necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de sus elementos de seguridad. La pintura presenta algunas imperfecciones, pero su aspecto es totalmente correcto. Los elementos estructurales presentan poca corrosión visible. La tapicería está en buen estado. Una correa de cierre de la puerta está rota. Expediente FFVE en curso. Con su inspección técnica.

Precio de salida 80 EUR

DESCHODT Maurice (1899-1971) Vista del molino Deschodt o de Briarde en Wormhout Óleo sobre lienzo Firmado abajo a la izquierda (restauraciones) 44 x 66 cm Nota: Construido en 1756, es el molino de pivote más auténtico de la región. También es el único superviviente de los 11 molinos del municipio de Wormhout. Fueron diezmados poco a poco por la llegada de los molinos harineros de vapor, la aprobación de leyes desastrosas para la molinería y las guerras. Ignace COUDEVILLE hizo construir el Moulin de la Briarde, hoy llamado Moulin DESCHODT, en un lugar llamado "Le Riecle". El travesaño lleva las iniciales de los dos carpinteros que lo construyeron, Philippe François e Ingelbertus Martin DE SMYTTERE. En 1891, el pivote, atacado por una enfermedad de la madera, se rompió con un fuerte viento y fue desplazado 200 metros al ser reparado. Reubicado y restaurado, pasó a ser propiedad de DESCHAMPS DE PAS Joseph, luego de los hermanos BEYAERT, molineros. Muerto en combate, el molino permaneció abandonado hasta que en 1921 se hizo cargo de él el Sr. Abel DESCHODT. Ejemplo perfecto de flamencólogo enérgico y defensor a ultranza de la conservación de los molinos, restauró "La Briarde". La Bluterie data de 1926, año en que se utilizaba un motor de aceite para mover el viento antes de 1939. Durante la guerra, fue sustituida por una antigua locomotora de vapor y, desde la Liberación, por un motor eléctrico de 25 CV que acciona una de las dos muelas. La producción de harina cesó hacia 1963. El Sr. DESCHODT falleció el 4 de diciembre de 1967, un año después de donar su molino al municipio de Wormhout. El ayuntamiento, con la ayuda de la Association Régionale des Amis des Moulins, emprendió importantes obras de restauración. Molino de madera sobre un pivote de dos pisos, la envergadura del molino alcanza los 24 metros. Su peso estimado es de 80 toneladas.

Valorac. 200 - 300 EUR

Juego de ferrocarril Märklin años 1930/40, marcado, estaño litografiado en color, vía 0, compuesto por locomotora de 20 voltios R66/12900, marcha adelante y atrás, con faro eléctrico, pequeños deflectores de viento, pantógrafos centrales y ténder de carbón, más equipaje, dos vagones de viajeros y tres de mercancías, vagón cisterna Shell 16740 así como vagón grúa Kraus-Fandor con manivela y dos vagones de andén sin marcar, todos de dos ejes, incluido parachoques Märklin, par de aproximaciones a puentes, aprox. 25 piezas de vía y dos desvíos, algunos signos importantes de antigüedad y desgaste, tracción que necesita reparación (probablemente carbón), algunos accesorios no del todo completos, locomotora L incl. ténder 28,5 cm.

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