Null Equipo RENAULT F1.
"R23 - Motor RS23 N°8 - Fernando ALONSO".
Coche en min…

Descripción

Equipo RENAULT F1. "R23 - Motor RS23 N°8 - Fernando ALONSO". Coche en miniatura. Tamaño de la caja: Al: 13 - An: 32 cm. Un elemento para volver a fijar. Caja dañada.

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Equipo RENAULT F1. "R23 - Motor RS23 N°8 - Fernando ALONSO". Coche en miniatura. Tamaño de la caja: Al: 13 - An: 32 cm. Un elemento para volver a fijar. Caja dañada.

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Valorac. 220 - 400 EUR

Importante lote de 7 obras del siglo XIX sobre el ferrocarril: 1 [PROUDHON (P.-J.)]: Des réformes à opérer dans l'exploitation des chemins de fer et des conséquences qui peuvent résulter, soit pour l'augmentation du revenu des compagnies, soit pour l'abaissement des prix de transport, l'organisation de l'industrie voiturière, et la constitution économique de la société. París, Garnier Frères, 1855. Un volumen. 11,5 por 18,5 cm. (4)-392 páginas. Rústica, en cubierta impresa. Sin cortes ni recortes. Algunas ligeras zorras y manchas. Primera edición, del filósofo-teórico del anarquismo. Haubtmann, P.-J. Proudhon, Bibliographie générale, p. 1069. 2. VILLIAUMÉ (Nicolas): De l'Espagne et de ses chemins de fer. Tercera edición revisada y aumentada. París, Garnier Frères, 1862. Un volumen. 11 por 18 cm. (4)-329-(1) páginas. Cartoné moderno. Pequeñas faltas de ortografía. Buen estado. 3. LEGRAND (Alexis-Baptiste-Victor): Discursos pronunciados en la discusión del proyecto de ley relativo al ferrocarril de París a Versalles. (Sesión del 13 de junio de 1836). [París], Mme Ve Agasse, s.d. [1836]. Un volumen. 12,5 por 20,5 cm. 28 páginas. Cartoné moderno. Algunas manchas de zorro. Rarísima separata del Moniteur del 14 de junio de 1836. El CCFr. sólo localiza un ejemplar (B.N.F.). 4. DEMOULIN (Maurice): La locomotive actuelle. Etude générale sur les types récents de locomotives à grande puissance. Proporciones - Condiciones de implantación - Construcción - Régimen económico - Utilización - Examen de los principales tipos utilizados en Europa y Estados Unidos. Complemento del tratado práctico sobre el motor locomotor. 132 figuras en el texto y 40 láminas fuera del texto. París, Librairie Polytechnique Ch. Béranger, 1906. Un volumen. 18 por 27 cm. (4)-III-(1)-333 págs. + 40 láminas h.t. (de las cuales 22 plegables). Plena percalina del editor. Ejemplar en perfecto estado. Ilustraciones en texto, de ellas 30 a toda página. Primera edición. Por un ingeniero de tracción de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. 5. DARU (Pierre-Antoine-Noël-Bruno, Conde): Rapport fait à la commission sur le tracé des embranchements dirigés du chemin de fer de Paris à Lille sur le littoral de la Manche, au nom d'une commission composée de MM. Prévost de Vernois, Kermaingant, Comte Daru. París, Imprimerie Royale, 1844. Un volumen. 22 por 28,5 cm. (4)-260 págs. + 8 mapas en 4 desplegables h.t. Media basana marrón contemporánea, lomo decorado. Falta de cuero en la parte superior del lomo, guardas con huellas de desgaste. Buen estado interior. Se adjuntan 2 ff. n.e.ch., rústica: Chemin de fer de Paris à Rouen. Service d'été. 1 de julio de 1844. París, Typographie Lacrampe et Compagnie (horarios de salida y llegada de los trenes, precios de los billetes). Primera edición La decisión de construir un ferrocarril desde París hasta la frontera belga, pasando por Lille y Valenciennes, fue tomada por una ley aprobada en 1842. Inmediatamente después, comenzaron los debates sobre dónde debían construirse los ramales de las líneas transversales. Este informe examina las distintas posibilidades, presenta los argumentos y da cifras de costes. 6. Ferrocarriles del Sur de Austria, Lombardía e Italia Central. Junta general ordinaria y extraordinaria del 30 de abril de 1864. Presidida por el barón James de Rothschild. Informe del Consejo de Administración. París, Imprimerie Centrale des Chemins de Fer de Napoléon Chaix et Cie, 1864. Un volumen. 21 por 27 cm. 58 páginas + 1 mapa en color a doble página. Rústica con cubierta impresa. Buen estado. Informe de situación y situación financiera de la empresa. 7. DEGHILAGE (Alexandre-Louis): Origine de la locomotive. París, A. Broise et Courtier, 1886. Un volumen. 26,5 por 34 cm. [5] a 44-(1) páginas + 12 láminas a doble página. Cartoné del editor, deteriorado y torpemente restaurado, con papel kraft, falto en una esquina. Ligeras manchas en los márgenes de 3 hojas, esquina de una página cortada, zorros. Primera edición. Inventario y características técnicas de las máquinas de vapor y locomotoras de 1771 a 1846.

Precio de salida 700 EUR

Castor, A.Recueil de machines a draguer et appareils élévatoires. Ejemplar dedicado con 8 doppels. Planchas de cobre. París, J. Claye, 1856. 2 vols. 19 pp. HMaroquin marrón con filetes dorados, esquinas en piel, título en D dorado, lomo dorado profusamente ornamentado, bordes dorados por tres lados y guardas en moaré (rozaduras, roces y golpes, la cubierta delantera algo más manchada). Eisenbahn Castor, A. Recueil de machines a draguer et appareils élévatoires. Ejemplar dedicado con 8 doub. Planchas de cobre. París, J. Claye, 1856. 2 vols. 19 pp. HMaroquin marrón con filetes dorados, esquinas doradas, título D dorado, lomo dorado profusamente ornamentado, bordes dorados por tres lados y guardas moiré (rozada, frotada y con golpes, la cubierta delantera algo más manchada). Raro, sólo tres ejemplares en bibliotecas de todo el mundo (Bibliothèque nationale de France, Ecole des Ponts ParisTech, Southern Methodist University). - BnF FRBNF30205566 - Trömel 3900 - Ejemplar firmado por el autor A. Castor en la portada al ingeniero "Monsieur Emmery" (Henri Emmery). - Las láminas con planos y vistas detalladas de diversas máquinas excavadoras y aparatos elevadores accionados por vapor, entre otros, para: Ferrocarril de París a Lyon . Terraplén de la estación de Vaise. - Ferrocarril de Avignon. Máquina elevadora accionada por una grúa de vapor. - Trabajos de reparación en la navegación del Sena. Excavadora de vapor con dos ejes inclinados - et al. - Los márgenes en parte con manchas de color marrón pálido, un poco manchados por los dedos, las láminas con ligeros desconchones en algunos lugares. En conjunto, un ejemplar extremadamente bien conservado y raro con las detalladas planchas de cobre de gran formato. Ferrocarril - Dedicatoria con 8 láminas grabadas en cobre a doble página. Medio becerro marrón con filetes dorados, esquinas de becerro, título dorado, lomo dorado profusamente ornamentado, bordes dorados en tres lados y guardas moaré (rozado, frotado y con golpes, la portada algo más manchada). - Raro, sólo tres ejemplares en bibliotecas de todo el mundo (Bibliothèque nationale de France, Ecole des Ponts ParisTech, Southern Methodist University). - Ejemplar inscrito por el autor A. Castor en la portada al ingeniero "Monsieur Emmery" (Henri Emmery). - Láminas con planos detallados y vistas de diversas máquinas de dragado y de elevación accionadas por vapor: ferrocarril de París a Lyon. terraplén ferroviario de la estación de Vaise. - Ferrocarril de Avignon . Máquina elevadora accionada por una grúa de vapor. - Obras de mejora de la navegación del Sena. Excavadora de vapor con dos ejes inclinados - a.o. - En los márgenes en parte con manchas marrones pálidas, un poco manchadas de dedos, las planchas en parte con algún desplazamiento. En conjunto, un ejemplar muy bien conservado y raro con las detalladas planchas de cobre de gran formato. Esta obra está gravada. Al precio de remate se le aplica un recargo del 23,95% y al importe final de la factura se le aplica el 7% (libros) o el 19% de IVA en la Unión Europea. Esta obra está sujeta al régimen de margen ordinario. Se aplica un recargo del 23,95% sobre el precio de remate y un 7% (Libros) o un 19% de IVA sobre el importe final de la factura en la Unión Europea.

Precio de salida 10 EUR

Solido, avión Zamak, 13 cm de largo, y Benetton Renault 8 B195 (formume 1), 26 cm de largo

Valorac. 1 300 - 1 500 EUR

Reloj ORIS Williams F1 Team Day Date. Automático. Ref. 7634-47 Nº 2X-12427. Caballero. Caja multipiezas de acero y PVD negro. Esfera negra con banda iridiscente. Números arábigos y punteados luminiscentes. Agujas tipo espada con tratamiento lúmix. Segundero rojo en el centro. Cristal de zafiro. Bisel fijo. Banda roja en el lateral de la caja. En el fondo de la caja, ventana que deja a la vista el movimiento. Correa de caucho con marcas de uso. Cierre desplegable. Movimiento automático. Funciona. Medidas: 44 mm (diámetro de la caja); 44 x 48 mm (caja total con corona). En la descripción de los relojes, cuando se indica "en estado de funcionamiento" significa que el reloj funciona correctamente. Dado que los relojes de coleccionista suelen tener mecanismos delicados y complejos, el comprador es responsable de cualquier servicio general, revisión, cambio de pila, ajuste o reparación que pueda ser necesario. No garantizamos el perfecto funcionamiento de ningún reloj. Todas las fotografías de nuestros relojes son originales y han sido tomadas por nuestros fotógrafos, es decir, no trabajamos con fotografía de stock y por eso las fotografías se consideran parte de la catalogación.

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