Lyonel Feininger

Lyonel Feininger Locomotora (tipo Adler) Alrededor de 1913/1914 Escultura de madera, coloreada por el artista. 5,7 x 11,7 x 3,3 cm. Etiqueta textil numerada "68.1019" y "68.1017b" bajo la locomotora. - Con mínimas huellas de uso. Con peritaje fotográfico de Achim Moeller, Nueva York, Director General del Lyonel Feininger Project LLC, Nueva York, fechado el 10 de abril de 2024 - La escultura está registrada con el nº 1919-04-10-24. Procedencia Del patrimonio del artista, Andreas Feininger, Nueva York; colección privada; Moeller Fine Art, Nueva York; colección privada EE.UU. Exposiciones Fráncfort 2023/2024 (Schirn Kunsthalle), Lyonel Feininger. Retrospectiva, p. 38 con ilustraciones en color, p. 267. Con tres maquetas de locomotoras, una maqueta de ferrocarril y seis dibujos de construcción correspondientes, se pone a la venta un conjunto de obras de Lyonel Feininger extremadamente raro en el comercio del arte. Se trata de los escasos prototipos conservados de ferrocarriles de madera construidos hacia 1913, que Feininger encargó al fabricante de juguetes muniqués Otto Löwenstein. Aunque Feininger ya había solicitado la patente de su "Block Railway", se había preparado la producción e incluso se había diseñado el embalaje de cartón, la producción industrial tuvo que interrumpirse porque en agosto de 1914 estalló la Primera Guerra Mundial. Feininger había estado fascinado por los ferrocarriles y la dinámica asociada a ellos desde la infancia. En sus primeros años en Nueva York, vivió el frenesí de la Grand Central Station, inaugurada el año de su nacimiento, la construcción del ferrocarril elevado sobre la Segunda Avenida y la construcción del puente de Brooklyn. Sin embargo, como epítome de la ingeniería moderna, le entusiasmaban especialmente las grandes locomotoras de vapor: "A menudo me paraba", escribió en un relato autobiográfico, "en uno de los largos puentes peatonales de la Cuarta Avenida, que cruzan las vías del New York Central Railway, y veía llegar y partir los trenes". (citado de Martin Faass, Eine Phantasiewelt parallel zur Kunst Lyonel Feiningers Spielzeug, en: Jahrbuch des Museums für Kunst und Gewerbe, Hamburgo, vol. 20, 2001, p. 116). Con un gran interés por todo lo técnico, Feininger ya había desarrollado en Estados Unidos un entusiasmo por las locomotoras de vapor antiguas, que dibujaba repetidamente, a veces pintaba e incluso construía él mismo en madera. Después de tallar casas, iglesias, puertas de ciudades y figuras para sus tres hijos, hacia 1913 desarrolló prototipos de maquetas ferroviarias para la industria juguetera. Incluso antes de su gran avance artístico, Feininger esperaba que esto le proporcionara otra fuente de ingresos. Como explica Martin Faass, inventó el tipo de "ferrocarril de bloques", un ferrocarril de madera sin ruedas ni vías, que simplemente se arrastraba por el suelo con su parte inferior lisa. Antes, se deleitaba dibujando minuciosos planos de construcción de locomotoras históricas con sus ténderes y vagones de pasajeros. Tomó como modelo el "Adler" construido por Robert Stephenson en Inglaterra y el "Pacific" estadounidense. Encargó a un amigo carpintero la fabricación de los componentes de los prototipos, que él mismo ensambló y pintó. (cf. Faass, ibíd., p. 116). Siempre se trataba de ferrocarriles históricos, ya que, a diferencia de los futuristas, la afinidad de Feininger por la tecnología no iba acompañada de una creencia en el progreso. Y, sin embargo, demostró ser un experto en la materia, haciendo gala de la mayor precisión técnica en sus dibujos de diseño, como el del "American Passenger D-Carriage "1915"". Como escribió a su esposa Julia el 26 de mayo de 1913, estaba muy entusiasmado con su trabajo: "Soy muy firme con los modelos y construyo cosas muy sofisticadas y muy cuidadosamente pensadas en todas sus partes [...]. En este trabajo vuelvo a ser el niño feliz de 15 años, y ahora además tiene un propósito". (citado de T. Lux Feininger, Die Stadt am Ende der Welt, Múnich 1965, p. 28). Con vistas a la producción prevista, también veía el beneficio de estos bocetos: "Y, sin embargo, con la feliz subconsciencia de estar haciendo algo parecido a una obra que pronto será visible para cientos de miles de personas y realmente agradable, no como "óleos grumosos"". (citado de T. Lux Feininger, ibíd., p. 30). Las obras también tienen una excelente procedencia, ya que proceden del patrimonio del hijo mayor de Feininger, Andreas Feininger, o de la colección del museólogo y amigo Alois J. Schardt. Como director del Museo Municipal de Halle desde 1926, Schardt organizó el primer encargo importante de Feininger para una serie de pinturas de la Marktkirche de Halle (1929-1931).