Null TRIUMPH TR6 PI, descapotable rojo del 10/11/1971, matriculación francesa, L…

Descripción

TRIUMPH TR6 PI, descapotable rojo del 10/11/1971, matriculación francesa, LHD, número de serie 1CP53076LP, 93459 km en el reloj. Motor 2L5 de 6 cilindros de inyección, 150 CV, caja de cambios manual de 4 velocidades. Llantas de aleación ligera "Cosmic". Tapicería de imitación negra, salpicadero de madera barnizada, volante Moto-Lita de 3 radios. Capota de lona negra. Portaequipajes en el maletero trasero. Facturas de mantenimiento disponibles. Vehículo vendido como parte de una finca en la región de Entre-deux-Mers.

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TRIUMPH TR6 PI, descapotable rojo del 10/11/1971, matriculación francesa, LHD, número de serie 1CP53076LP, 93459 km en el reloj. Motor 2L5 de 6 cilindros de inyección, 150 CV, caja de cambios manual de 4 velocidades. Llantas de aleación ligera "Cosmic". Tapicería de imitación negra, salpicadero de madera barnizada, volante Moto-Lita de 3 radios. Capota de lona negra. Portaequipajes en el maletero trasero. Facturas de mantenimiento disponibles. Vehículo vendido como parte de una finca en la región de Entre-deux-Mers.

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Precio de salida 20 EUR

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Valorac. 15 000 - 20 000 EUR

1971 TRIUMPH TR6 PI Número de serie CP535780 Restaurada en 2018 Matrícula de coleccionista 15 000 / 20 000€ Sin reserva En 1952, Triumph presentó el prototipo 20TS que allanó el camino para el TR2 y todos sus descendientes. La receta era sencilla: un motor pequeño y fiable y una carrocería esbelta, tan elegante como deportiva, para disfrutar con el viento en el pelo. En 1969, ante la reducción de presupuestos tras su disolución como parte del grupo British Leyland, Triumph, por falta de fondos, utilizó la base de su TR5 para crear nuevos modelos. Diseñado por Karmann, este cabrio se mantuvo en la línea de los TR4 y TR5, pero se actualizó con un aspecto viril que ocultaba las soluciones técnicas tradicionales. Aunque el interior apenas cambió con respecto al de los TR4 y TR5, el TR6 mejoró sus prestaciones con un eje trasero que ahora tenía ruedas independientes y la inyección de combustible Lucas, que permitía al motor desarrollar 150 CV. Este Triumph TR6 se matriculó por primera vez el 23 de abril de 1970. Versión europea, venía con inyección Lucas, sustituida por dos carburadores SU para una mayor fiabilidad. En buen estado en general, este coche ha recibido muchos cuidados a lo largo de los años, incluida una revisión de la sobremarcha, con un coste total de más de 4.000 euros. La prueba en carretera reveló que la mecánica está en buen estado de funcionamiento. La sobremarcha funciona correctamente y las marchas engranan bien. TRIUMPH TR6 PI DE 1971 Número de serie CP535780 Restaurada en 2018 Matrícula de coleccionista 15 000 / 20 000€ Sin reserva En 1952, Triumph presentó el prototipo 20TS que allanó el camino para el TR2, y todos sus descendientes. La receta era sencilla: un motor pequeño y fiable y una carrocería esbelta, tan elegante como deportiva, para disfrutar con el viento en el pelo. En 1969, ante la reducción de presupuestos tras su disolución como parte del grupo British Leyland, Triumph, por falta de fondos, utilizó la base de su TR5 para crear nuevos modelos. Diseñado por Karmann, este cabrio se mantuvo en la línea de los TR4 y TR5, pero se actualizó con un aspecto viril que ocultaba las soluciones técnicas tradicionales. Aunque el interior apenas cambió con respecto al de los TR4 y TR5, el TR6 mejoró sus prestaciones con un eje trasero que ahora tenía ruedas independientes y la inyección de combustible Lucas, que permitía al motor desarrollar 150 CV. Este Triumph TR6 se matriculó por primera vez el 23 de abril de 1970. Versión europea, venía con inyección Lucas, sustituida por dos carburadores SU para una mayor fiabilidad. En buen estado en general, este coche ha recibido muchos cuidados a lo largo de los años, incluida una revisión de la sobremarcha, con un coste total de más de 4.000 euros. La prueba en carretera reveló que la mecánica está en buen estado de funcionamiento. La sobremarcha funciona correctamente y las marchas engranan bien.

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